Бронеавтомобиль БА-6 был представлен на Ижорском заводе в 1935 году в качестве серийной замены БА-3 после того, как было выпущено всего 160 БА-3. Несмотря на хорошую общую конструкцию, БА-3 весом 6000 кг считался слишком тяжёлым, и БА-6 был, по сути, незначительной производственной модернизацией более ранней конструкции, почти на 1000 кг легче, с усиленной задней подвеской и модифицированной трансмиссией. БА-6 был вооружён тем же основным вооружением, что и БА-3, состоящим из 45-мм танковой пушки М-1932 и спаренного 7,62-мм пулемёта ДТ в башне Т-26, а также дополнительного 7,62-мм пулемёта ДТ в надстройке корпуса рядом с водителем. У БA-6 была более высокая боевая живучесть, чем у его предшественника: 60 45-миллиметровых снарядов для основного вооружения хранились внутри, а не 40, как у БA-3.
БА-6 был построен на укороченном шасси ГАЗ-ААА и оснащался тем же двигателем ГАЗ-АА, что и БА-3, мощность которого составляла 40 л. с. (29,4 кВт). Перепроектирование БА-6 позволило усилить броню до 9 мм в уязвимых местах и снизить общий вес до 5120 кг. Улучшенное соотношение мощности и веса транспортного средства привело к повышению проходимости по пересечённой местности, хотя скорость по пересечённой местности была снижена. а использование пуленепробиваемых шин GK снизило скорость до 43 км/ч, а дальность хода — до 197 км.
Наиболее заметной отличительной особенностью БA-6 было наличие воздухозаборника под радиатором, который позже использовался и в серии БA-10. Воздухозаборник улучшал приток воздуха к двигателю, когда в бою закрывались воздухозаборники, предотвращая перегрев двигателя. В ходе производства в БA-6 было внесено несколько незначительных изменений. На первых нескольких выпущенных машинах сохранялась небольшая задняя дверца справа в задней части боевого отделения, которая была отличительной чертой всех БA-3. Большинство бронированных корпусов для БА-6 были изготовлены на Ижорском заводе, на Выксунском заводе тоже изготавливались корпуса для БА-6. Несмотря на отсутствие задней двери, внешне БA-6 практически неотличим от более ранней модели БA-3.
БА-6 широко применялся в боевых действиях, впервые появившись на поле боя во время гражданской войны в Испании. Он служил в составе советских войск в Халкин-Гольской кампании 1939 года против Японии, в ходе «Зимней войны» 1939–1940 годов с Финляндией, а затем на начальных этапах войны 1941–1945 годов с Германией.
БA-6 также экспортировался в небольших количествах (шестьдесят машин) в Турцию в середине 1930-х годов. Испания использовала конструкции БA-3 и БA-6 в качестве основы для своего собственного Autometralladoro Blindado medio Chevrolet 1937 года.
В период с 1935 по 1939 год было выпущено в общей сложности 386 бронеавтомобилей БA-6, в том числе небольшое количество БA-6M. С 1938 года на производственных линиях Ижорского завода на смену БA-6 пришла серия БA-10.
Поддержите канал-поставьте лайк.