9 октября 2024 года в городе Тверь на производстве ГК «Тек-Ком» прошло второе совещание рабочей группы, посвященное вопросам использования кассетных подшипников, применяемых в грузовых вагонах. Напомним, что первое заседание рабочей группы было приурочено к дню вагонника и проходило 3 июля 2024 года на площадке ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I». Встреча собрала представителей отрасли, экспертов и специалистов, которые обсудили актуальные проблемы, связанные с эксплуатацией подшипников, а также перспективы их модернизации и внедрения новых технологий по повышению надежности перевозочного процесса.
На совещании было отмечено, о целесообразности проведения подобных выездных мероприятий, а также актуальность прорабатываемых рабочей группой направлений, а так же востребованность совершенствования процессов эксплуатации, ремонта и изготовления подшипников колесных пар применяемых в грузовых вагонах в целях обеспечения процессов ремонта колесных пар, снижения рисков нарушения безопасности движения и отказов технических средств при перевозке грузов железнодорожным транспортом.. Были представлены данные о состоянии подшипников, используемых в грузовых вагонах. Участники отметили, что значительная часть действующего подшипникового парка состоит из традиционных роликовых подшипников, которые имеют ряд недостатков, включая высокую степень износа и низкую надежность.
Проблемы эксплуатации: Более 50% отказов грузовых вагонов связано с неисправностями буксовых узлов. Это создает серьезные ограничения для перевозочного процесса и требует немедленного внимания. Одним из ключевых вопросов обсуждения стал переход на кассетные подшипники, которые начали внедряться в последние годы. Участники согласились с тем, что использование кассетных подшипников имеет ряд преимуществ: кассетные подшипники обладают значительно большим сроком службы (до 16 лет) по сравнению с традиционными роликовыми (до 3 лет), что позволяет сократить затраты на обслуживание. Мировая практика показывает, что использование кассетных подшипников позволяет уменьшить количество отказов и повысить надежность вагонов. Участники обсудили необходимость внедрения современных технологий в производство кассетных подшипников, включая автоматизацию процессов и использование новых материалов.
В рамках проведения заседания рабочей были рассмотрены вопросы: о неисправностях буксовых узлов выявляемых при эксплуатации грузовых вагонов и поступивших предложениях по формированию анализа эксплуатации подшипников колесных пар грузовых вагонов; об особенностях технологии сервисного ремонта узлов конических роликовых (подшипников и кассетного типа) в сервисных центрах; о внесении изменений в РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части ужесточения требований к ремонту роликовых цилиндрических подшипников (роликам, сепараторам, кольцам); об анализе отказов буксовых узлов грузовых вагонов в период эксплуатации; о ходе работ по контролю за сроком и пробегом подшипников колесных пар грузовых вагонов; об информации подготовленной СРО СОЖТ о средних сроках нахождения подшипников кассетного типа в ремонте; об информации подготовленной ООО «ИЦПВК» по обеспеченности сервисных центров по ремонту подшипников кассетного типа ремонтными комплектами и общему количеству подшипников в ожидании ремонта; об анализе потребности производства подшипников колесных пар применяемых в грузовых вагонах; о предложениях подготовленных СРО Союз операторов железнодорожного транспорта о ремонте и возможности разукомплектования подшипников колесных пар применяемых в грузовых вагонах; о кассетных подшипниках колесных пар грузовых вагонов, допущенных к эксплуатации на пути общего пользования в межгосударственном обращении и об информации АО «ВНИИЖТ» о порядке ремонта кассетных подшипников колесных пар грузовых вагонов предусмотренном «Руководством по организации нового формирования и ремонта колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм на ремонтных предприятиях» Р ВНИИЖТ 76.03.01-2020, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 22 ноября 2021 года № 75).
В ходе совещания было подчеркнуто важность взаимодействия с производителями подшипников для обеспечения стабильности поставок и качества продукции. Участники обсудили следующие аспекты: о необходимости обеспечения с 1 июля 2025 г. укомплектования колесных пар нового формирования (НОНК) новыми деталями буксового узла, в том числе подшипниками нового изготовления.
Участники согласились, что контроль качества на всех этапах производства должен быть усилен для предотвращения случаев несоответствия стандартам. Для реализации поставленных задач было принято решение о необходимости аккумулирования аналитической и статистической информации на базе Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ), в том числе о количестве произведенных подшипников эксплуатирующихся в парке грузовых вагонов, о возможных объемах изготовления подшипников колесных пар грузовых вагонов на период до 2030 года, а так сбора предложений от участников рабочей группы о внесении изменений в нормативные документы в части обеспечения качества расследования причин неисправностей подшипников колесных пар грузовых вагонов, для их рассмотрения на очередном совещании рабочей группы, а так же мониторингу и оценке сервисных центров по ремонту кассетных подшипников.
Со стороны ОАО «РЖД» так же необходимо провести работу по вопросам уточнения данных в информационных системах по эксплуатации подшипников колесных пар грузовых вагонов и кодов их браковки, а так же обеспечить рассмотрение вопроса их реализации. При этом, было отмечено, что так же необходимо получение обратной связи в случаях некачественно проведенного расследования неисправностей подшипников колесных пар грузовых вагонов.
По итогам совещания были выработаны рекомендации для дальнейших действий:
улучшение контроля качества: Необходимо усилить контроль за состоянием подшипников на всех этапах эксплуатации, подготовить оценку проведения ремонта роликовых подшипников согласованного с изготовителями с учетом установленного срока их службы для рассмотрения на очередном совещании рабочей группы, а так же предложения по мероприятиям направленным на обеспечение качества ремонта подшипников колесных пар вагоноремонтными предприятиями, их сохранность и периодичность сменяемости.
Изменение нормативных документов: принято решение о необходимости подготовки предложений по гармонизации нормативных документов определяющих проведение ремонта подшипников колесных пар для последующего рассмотрения на очередном совещании рабочей группы; подготовить Извещение о внесении изменений РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части укомплектования новых колесных пар нового формирования (НОНК) новыми деталями буксового узла, в том числе подшипниками нового изготовления и вынести его на рассмотрение установленным порядком; подготовить информацию о возможности введения требований по укомплектованию новых колесных пар нового формирования (НОНК) новыми деталями буксового узла, в том числе и подшипниками нового изготовления на территории Российской Федерации с 1 апреля 2025 г.
Следующее заседание рабочей группы запланировано на первый квартал 2025 года, где будут Рассмотрены результаты проделанной работы, внедрения предложенных инициатив и дальнейшие шаги по повышению надежности буксового узла в эксплуатации. Совещание рабочей группы по вопросам использования подшипников в грузовых вагонах стало важным шагом к улучшению качества и надежности подвижного состава. Участники выразили готовность к активному сотрудничеству и обмену опытом для достижения общих целей в области повышения безопасности и эффективности железнодорожных перевозок.