Я приготовил для вас свои выводы без прикраc — выделил главные преимущества и нюансы доставки.
Всем Дзеновцам большой привет! Для новичков сразу представлюсь — меня зовут Михаил, по роду деятельности я не так давно был дальнобойщиком. Ушёл из этой сферы по причине возраста и здоровья — было сложно трудиться по графику с такими физическими нагрузками, выносливость в 62 года всё-таки уже не та.
Чуть больше года назад я решил стать курьером в Яндекс Доставке и за это время успел сформировать для себя конкретные плюсы и минусы сотрудничества. Какие-то ожидания оправдались, а какие-то нет. Но давайте буду излагать по порядку.
Итак, плюсы занятости в Я доставке
Свободный режим доставки. Здесь все устроено очень просто, нет такого, что нужно обязательно отпахать со стольки-то до стольки-то. Я сам выбираю, когда выходить на линию — сын научил пользоваться мобильным приложением. Нажимаю кнопку и начинаю принимать заказы — к слову, их и район можно выбирать на своё усмотрение. Устал — аналогичным образом отключаюсь. Так в любой момент реально вырваться по делам, забрать внука из школы, помочь жене.
Хороший доход. Многие направо и налево кричат, что доставка приносит копейки. Но давайте разбираться: если ты не спеша выполнил 1-2 заказа в день, то да, доход будет не очень. А если работать шустрее, не воротить носом брать всё, то в Москве выходит 500–700 рублей в час. При моих в меру активных, но не ежедневных поездках у меня получается, в среднем, 90-120 тысяч рублей — обычно вывожу доход на карту раз в неделю, но можно хоть каждый день.
День пролетает незаметно и при этом я не упахиваюсь. Бываю в разных районах и постоянно узнаю город с новых сторон. Физическую нагрузку регулирую — не беру слишком тяжёлые заказы, чтобы лишний раз не напрягать спину.
В эту сферу легко попасть. До курьерства я пытал счастье в такси, где не смог ездить на своей старенькой ласточке — пришлось арендовать машину в таксопарке. В доставке нет строгих требований к авто — главное порядок с СТС. И из-за возраста я изначально зря волновался — к приложению быстро привыкаешь, к тому же был бесплатный короткий онлайн-тренинг от сервиса.
Нюансы (по крайней мере лично для меня)
Всё зависит от личной дисциплины. Казалось бы, это плюс, но в мире дальнобойщиков всё решали за меня — когда именно должен выехать и отгрузить товар. То есть даже если лень, вариантов нет. В доставке же велик соблазн полежать дома на диване, никакой злой начальник не придёт ругаться. Первое время я прямо чуть ли не тисками заставлял себя чаще выходить на линию, а потом привык относиться к этому более ответственно.
Независящие от меня факторы, которые влияют на доход. В морозы или дождь спрос высокий, однако не хочется никуда выезжать. Летом же, наоборот, погодка шепчет, но в заказах бывает просад, потому что многие в отпусках, на дачах. Справедливости ради первая проблема решается дисциплиной, а вторая судя по одному откатанному мною сезону случается нечасто.
Износ машины и траты на топливо. Это неизбежно, но всё же — много ли вы знаете сфер, где за час непыльной занятости можно получить больше 500-700 и даже 1000 рублей? Вот и я нет.
Как ни крути приходится общаться с людьми. Раньше было как: едешь один в кабине по трассе и слышишь лишь шум дороги много часов. В доставке в целом тоже спокойно и не сказать, что нужно прям болтать-болтать. Тем не менее совсем молчать не получится — как минимум, когда забираешь посылку и отдаешь. Бывают и недовольные, причём порой и не по своей вине опоздал, но бурчат на меня.
Могу уверенно сказать, что при всех перечисленных минусах я с радостью буду продолжать курьерствовать в Яндексе. Для меня они некритичные и не доставляют отрицательных эмоций на постоянке. Я всегда могу провести время с женой и внуками и при этом имею комфортный для нас доход.
Мне очень нравится вести мой канал. Пожалуйста, поддержите меня подпиской!