Предыдущая часть:
Введение
Дорогие коллеги! Это мой блок о людях, с которыми работал в авиации, встречался и кому я обязан своим становлением. Такова жизнь. Мы учимся на опыте других и передаем этот опыт. Обычная диалектика жизни. В него я буду включать документальные рассказы, эссе о реальных людях с реальными фамилиями.
Каждый самолет, планер, как и любой летательный аппарат, учат летать. А до этого работа многих наземных служб, аэродинамические продувки, и, наконец, программа летных испытаний. Именно с этой программой для планера КАИ-14 меня командировал Главный конструктор ОКБ Спортивной авиации М.П. Симонов в г. Жуковский, а именно, Летно-испытательный институт. Председателем методического совета в то время был заслуженный летчик-испытатель Александр Александрович Щербаков.
Встреча с Личностью
Мне показали его издали. Навстречу по длинному коридору института шел летчик в гермокостюме со шлемом и перчатками в руке. Я робко шагнул ему навстречу. И в эти несколько метров до встречи, я вдруг вспомнил все, что знал о нем.
Меня всегда поражают и удивляют люди, которые становятся Личностями. Когда это случается? Нужны для этого какие-то обстоятельства, случай? Или протеже, поддерживающая «волосатая» рука? А возможно, ответ надо искать в генах?
Путь к героизму
Я подумал, как паренек, родившийся в районном поселке, вдруг оказывается знаменитым? Нет, совсем не вдруг. Шла война, и, как у большинства молодых людей, у Александра была неутолимая жажда встать на защиту Родины. Но ведь не секрет, некоторые из молодых проявляли не только героизм, а и удаль, граничащую с бесшабашностью. Бывало, проявляли даже трусость.
А в чем разница, где та граница, отличающая в небе трусость от мужества? Халатность от ответственности? Существует природное состояние каждого человека думать о своей безопасности. То, что принято называть страхом. Страх, по словам многих летчиков-испытателей, бывал и в их жизни. Но одних он парализует, а других стимулирует к мгновенному анализу и действию. Для тех, кто связал свою жизнь с небом, свойственно последнее. Много на моей памяти таких случаев, о которых я хочу рассказать позднее.
Военные годы
В 18 лет Александр окончил военную авиационную школу лётчиков, а в 1944 году он до самой Победы уже на фронте. Воевал в гвардейском истребительном авиационном полку. Участвовал в боевых вылетах, в воздушных боях.
…Заслуженный летчик-испытатель шел навстречу мне спокойной и уверенной походкой. А я делаю шаг за шагом, в которых чередуются обстоятельства его биографии и мои ощущения в сознании его недосягаемости и величия. Благоговение юности перед Личностью. "А вдруг он прикрикнет и обзовет, мол, куда ты со свиным рылом, да в калашный ряд?"
Ноги путаются, приходится следить, чтоб не пошатнуться. Не каждый день встречаешься с Героями Советского Союза. Ноги будто налиты свинцом. Отчего-то подумалось, что так напряженно идут на эшафот или в боевую атаку. Это не было страхом. Скорее – глубокая дань уважения перед Личностью.
Напряжение ожидания
"Хорошо, после полета мы обсудим," - отвечает он, уходя в ответственный непредсказуемый по обстоятельствам полет. Напряжение спадает и ноги теперь вялые. А в сознании - легкая оторопь прошедшей напряженности. Присаживаюсь на стоявший в коридоре стул. Анализирую, смог бы я так уверенно вести себя перед сложным испытанием самолета на штопор? Это его не первый и не последний полет по такой программе. За всю его долгую карьеру он испытал много самолетов разных модификаций. А испытание каждого самолета длилось месяцами, а иногда и годами. Но уверен, что не без внутреннего волнения сядет он в кабину. Равнодушие испытателя также неестественно, как и страх.
Искусство управления
На большой высоте потом он сознательно введет самолет в штопор: ручка управления на себя, правая или левая нога вперед. И последующий полет самолета со снижением, когда все земное начинает кругами будоражить сознание.
"А самолет падает к земле со скоростью 100 метров в секунду. В условиях крайнего дефицита высоты и времени я стал импровизировать. Применил отклонение элеронов и так же отклонил руль направления и руль высоты в такт колебаниям самолета. И, наконец, самолет вышел из штопора," - так рассказывал после очередного полета летчик Щербаков конструкторам. А сколько было разных ситуаций и неисправностей, которые надо было устранить конструкторам, прежде чем передать опытные самолеты в воинские части.
Уникальное достижение
А я задумываюсь и не могу даже мысленно представить удивительные цифры. Щербаковым, специализировавшимся в одной из наиболее сложных, ответственных и опасных испытательных работах и получившим неофициальный титул "профессора штопора," было испытано на штопор 22 типа самолетов-истребителей. Конечно, это уникальное явление.
А каждый самолет имеет свой характер в полете вообще, а при выходе из штопора в особенности. Я нигде не слышал, чтобы кто из летчиков-испытателей во всем мире повторил это достижение. "Профессор штопора" доказал это. За проявленный героизм летчику-испытателю Щербакову присвоено звание Героя Советского Союза.
Заключение: Путь к Личности
Мое сложившееся мнение – Личности не появляются вдруг, они прорастают в самом человеке, благодаря постоянной работе над собой, поставленной цели и мужеству в ее достижении. Таким и стал за 35 лет испытательной работы Заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник, кандидат технических наук Щербаков.
А что касается моего отношения к Личности сегодня? Так прежняя юношеская робость со временем прошла. Каждый гражданин, если даже он не достиг выдающихся успехов, то в определенном смысле тоже – Личность. Со своим мировоззрением и своим участием в жизни страны. А такие, как Щербаков, относятся к уникальным героическим личностям, сроднившимися с воздушными просторами неба.