Китайский премиальный бренд Exlantix подтвердил планы выйти на российский рынок. О них в руководстве Chery (да, это еще один суббренд Chery) говорили уже давно, но все постоянно менялось. Это нормально, у китайцев так принято: сначала покрасивее заявить, а потом уже думать, как это все успеть. Или быстро уйти в дзен и все поменять. Но вот, первое подтверждение: в первом квартале 2025 года должна стартовать первая модель. Это будет гибридный кроссовер ET. Сначала нам обещали электрички, но вы уже все поняли про китайское планирование.
Вот еще один бренд, который можно запомнить. В самом Китае Exlantix продают под брендом Sterra. Первый придумали в честь Атлантиды (по-английски это Atlantis). Второй относит нас к звездам – Star – «звезда» и Era – «эра». Сначала под названием Exlantix хотели продавать электрическую линейку для бренда Exeed. Но потом превратили Exlantix в премиальную марку и приподняли ее в иерархии над Exeed.
ET – это полноразмерный кроссовер с технологией последовательного гибрида. По длине и ширине он схож с Toyota Land Cruiser 300, Exeed VX, а еще с Voyah Free– тот, правда, пошире на 25 мм. Силовая установка включает турбодвигатель объемом 1,5 литра, тяговую батарею 43 кВт.ч и два электромотора. На пике она выдает 469 сил. Запас хода модели достигает 1 238 км на баке до краев и полном заряде батареи.
Кроссовер оснащен интеллектуальной пневматической подвеской: ее высоту можно настраивать. Например, уменьшить на трассе для экономии топлива или поднять на бездорожье. Максимальный клиренс - 240 мм.
Первые автомобили Exlantix мы уже тестировали в китайском городе Уху, родине Chery. Там, например, мы испытали электрические седаны ES, которые тоже скоро должны приехать в Россию. Потому минималистичный дизайн салона уже хорошо знаком. Как и вытянутый руль под «Теслу» с парой физических крутилок. Вращать его очень непривычно, кажется, что управляешь какой-то игрушкой. У первых моделей он был такой легкий, что связи с автомобилем почти не чувствовалось – но ET пока протестировать не предлагают. Его подкручивают и адаптируют под российские реалии.
Светлый интерьер, большой монитор посередине и полное отсутствие каких-либо кнопок – к этому придется привыкать. В сидениях будет подогрев, вентиляция и массаж. А еще много регулировок, например, у переднего пассажира их шестнадцать – пока едешь, будет, чем заняться. При желании пассажиры могут неплохо выспаться – кресла опускаются под углом до 39 градусов. Ни градусом больше. На местах сзади через тачскрин можно настраивать под себя температуру в салоне и управлять музыкой. Кстати, воздух можно не только ароматизировать, но и ионизировать.
Если вместо пассажиров надо отвезти что-то большое, все кресло можно сложить с помощью электропривода в ровный пол. Тогда обычный объем багажника 546 литров вырастет до 1835 литров со сложенным задним рядом.
За внешность EX отвечал дизайнер Пьер Луиджи Феррари, который потом ушел к конкурентам. Но наследство оставил красивое.
Мы сравнили Exlantix EX для России с китайским и оказалось, что у нашей модели отличается передний бампер – он повыразительнее, более «зубастый». Чем-то похож на дизайн у Hongqi. Но при этом у модели пропали матричные световые панели – у оригинальных Exlantix на них можно выводить смешные символы и целые послания. Что ж, это для премиума не самое важное. Куда нужнее в России – это высокий уровень поддержки
Одним из конкурентных преимуществ Exlantix перед Avatr и Zeekr из параллельного импорта станет своя дилерская сеть и официальная гарантийная поддержка. В продаже в Китае Sterra ET начали продавать в 2024 году. Здесь он стоит 206 тыс.-226 тыс. юаней то есть 2,7-2,97 млн рублей. Российские цены пока неизвестны. Дальше ждем новостей по седану ES – мы уже узнали, вот он точно будет со смайликами в фарах.
Пока Exlantix еще едет, можно уже сейчас взять новый Exeed VX или приглядеться к Avatr 11.
Текст: Алина Распопова