АБС (на английском — ABS) — это сокращение от «антиблокировочная система». Слово «тормоза» в русскоязычной интерпретации пропало, но присутствует в оригинале: Anti-lock braking system — «тормозная система с функцией антиблокировки». Смысл заложен в названии: не допускать блокировки колес при торможении. Например, если нажали на педаль слишком резко и сильно, или замедление происходит на поверхности с плохим сцеплением: на снегу или в грязи.
Зачем в машине АБС
Кажется, что решение странное: к чему мешать колесам замедляться, если нажат тормоз? Вспомним мальчишеские забавы на велосипеде. Классический трюк: разогнаться и резко вдарить по тормозам, блокируя заднее колесо. Особенно хорошо получалось на песке или траве. Верхом мастерства считалось проехать «юзом» как можно дальше, не упав — ведь пока колесо не крутится, велосипед почти неуправляем.
Теперь представим, что заблокированы сразу все колеса, а трюк происходит на автомобиле — на скорости и на реальной дороге. Так вот, задача АБС — не допустить полной остановки вращения колес, даже при максимальном нажатии на тормоз. Потому что как только они перестают крутиться и начинают скользить — машина перестает реагировать на руль.
Как работает АБС
Идеальным решением будет сохранение пограничного состояния: когда каждое колесо максимально зажато тормозом, но еще не встало полностью. Именно эту задачу и выполняет антиблокировочная система.
В ступице каждого колеса есть диск с зубьями — еще называют «гребенка АБС». Он вращается вместе с колесом. Рядом установлен индуктивный (магнитный) датчик — он считывает скорость вращения путем подсчета мелькающих перед ним зубьев. Таким образом, блок управления АБС знает скорость каждого колеса. Опрос датчиков происходит несколько раз в секунду, что обеспечивает очень высокое быстродействие.
Как только электроника понимает, что колесо (или несколько) начинает блокироваться — давление тормозной жидкости к нему тут же уменьшается, и оно снова начинает вращаться. За контроль давления отвечает специальный гидромеханический блок (гидроблок) АБС. Выходит, что при резком замедлении на скользкой поверхности каждое колесо то на долю секунды блокируется (ведь тормоз нажат), то снова начинает ехать. Этот процесс может достигать частоты нескольких раз в секунду, и позволяет сохранить управление в критических ситуациях.
Понять, что АБС сработала, можно по характерному хрустящему звуку и вибрации педали. Эти эффекты возникают как раз из-за пульсаций давления тормозной жидкости, которую контролирует гидроблок.
Как АБС понимает, что пора действовать
Блок управления срабатывает по ряду условий. Базой, как уже сказали, являются колесные датчики. Как только электронный мозг получает информацию о слишком резком снижении оборотов (т.е. колесо заблокировалось) — это сигнал к срабатыванию.
Активируется система и при слишком большой разнице в оборотах. Например, если одно колесо при торможении наехало на лед. Блок АБС видит, что три колеса замедляются равномерно, а четвертое резко «заклинило». Следовательно, давление жидкости к нему нужно временно уменьшить, дабы оно снова начало вращаться.
Наконец, на современных машинах АБС тесно связана с работой ESP — системой стабилизации. Помимо скоростей колес, учитывается угол поворота, наличие сноса/заноса, градус крена, и так далее.
Все современные АБС — четырехканальные. Это значит, что тормозное усилие контролируется на каждом из 4 колес.
Правда ли, что тормозной путь с АБС больше
В ряде ситуаций да. Например, на голом льду с шипованными шинами торможение юзом обеспечит меньший тормозной путь. Быстрее машина без АБС остановится и на сыпучих покрытиях — в рыхлом снегу или песке. И все же в большинстве ситуаций система сокращает дистанцию. Но АБС придумали не для уменьшения тормозного пути, а для сохранения управляемости, что часто важнее. В том числе, на скользких и/или неоднородных покрытиях, с одновременным резким отворотом от препятствия.
Можно ли ездить, если АБС не работает
Да, можно. ABS — это вспомогательная надстройка. Она не влияет прямо на эффективность тормозов. Помните, еще недавно АвтоВАЗ выпускал упрощенные модели Lada Vesta и Lada Granta без АБС, и ничего. Теперь эти модели уже с АБС, если не верите, тут доказательство. Тем не менее, если за рулем не профессиональный гонщик или автоинструктор, ремонтом заняться все же стоит.
Как понять, что АБС сломалась
Для этого есть индикатор: желтый кружок с лепестками вокруг и надписью «ABS». Если на панели горит такой значок — значит, система неисправна. Проверить легко: достаточно нажать тормоз в пол на грунтовке или обледенелой дороге. Если характерного стрекота не слышно, педаль не вибрирует, а колеса явно скребут — система бездействует.
Сложно ли починить АБС
Первыми почти всегда страдают купающиеся в грязи датчики и проводка. Сами электронные мозги АБС почти вечные. Впрочем, и датчики, выполненные неразборными, могут ходить десятилетиями. Поэтому начать диагностику стоит с подключения сканера и выяснения, к какому проводу нужно добраться.
При минимальных навыках штатный коаксиальный (одна жила в центре, вторая — вокруг него) кабель датчика АБС заменяется обычным проводом.
В общем, у всех современных автомобилей АБС есть. Например, вот у этих кроссоверов. В фильтры мы добавили еще и теплые опции.
Текст: Илья Калинчиков