6-ступенчатые трансмиссии от ZF являются уникальными во многом.
В первую очередь, их исключительность заключается в том, что управляющий компьютер встроен в клапанную плиту, и этот "бутерброд" получил своё, впоследствии ставшее нарицательным, название – "мехатроник". В результате, электронное управление оказывается в одной связке с гидравликой, и приводит к усиленной загрузке железа АКПП.
Далее, это семейство АКПП разрабатывалось в эпоху более зелёной травы, когда перед конструкторами ставились правильные, достойные задачи: надёжность, долговечность, неприхотливость, ресурс. Поэтому при стандартной эксплуатации – с соблюдением всех необходимых рекомендаций – эти коробки проходят внушительное количество километров, и вообще считаются одними из самых надёжных в мире.
Однако условия конкурентного превосходства и ориентированность на машины премиум-класса – BMW, Jaguar, Land Rover и даже Aston Martin, Bentley и Maserati – диктовали настройки АКПП, позволяющие "жечь резину" со старта. И если "отжигать" на автомобиле, гонять гружёным по трассе, принципиально не менять трансмиссионную жидкость и злоупотреблять резкими стартами с места – эти коробки, как и любые другие, преждевременно приходят в негодность. Но всё равно, как правило, добираются до ремонта своим ходом.
По рекомендации одного из партнёрских техцентров к нам обратился Владелец а/м Land Rover Discovery 2010 года выпуска с пробегом 315 тыс.км.
В процессе обсуждения признаков неисправности сразу было заявлено, что автомобиль эксплуатируется, что называется, "на все деньги". Владелец не чурается езды под 200 к родственникам в область загруженным "под завязку", любит активную езду и резкие старты с места в городе, а также не менял масло за всё время эксплуатации автомобиля. Все 14 лет с момента покупки машина находится в одних руках.
В процессе дефектовки мы обнаружили явное подтверждение словам Владельца. Стальные диски – с видимыми признаками перегрева (тёмными пятнами).
Как так получается? Очень просто: в процессе "отжига" – постоянных частых переключений под высоким крутящим моментом – пакеты сцеплений, настроенные для мягкости переключений на работу с частичным проскальзыванием, проскальзывают большую часть времени, диски накаляются до появления "цветов побежалости", в результате чего их закалка частично "отпускается" и искажается геометрия (они выгибаются "тарелками"). Внешний вид можете оценить сами:
Втулки на таком пробеге по умолчанию меняем комплектом:
Ступица маслонасоса вместе с валом – под замену: выработку видно из соседнего двора невооружённым глазом.
В гидроблоке вместе с комплектом соленоидов пришлось менять механические клапаны с развёрткой плиты. Масло действительно не менялось:
Само собой, ремонтируем гидротрансформатор:
Итого, в ходе ремонта были заменены:
– фрикционные/стальные диски с опорниками (комплектом);
– втулки (комплектом);
– первичный вал;
– ступицу маслонасоса;
– соленоиды и гидродемпферы гидроблока (комплектом);
– сепараторную пластину;
– клапаны блокировки, смазки и соленоидного давления;
– отремонтировали планетарную передачу (замена опорных шайб сателлитов);
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Цена ремонта составила – 245 тыс.руб.. Гарантия (после рекомендаций Владельцу сменить стиль эксплуатации авто ха-ха) – 2 года без ограничения пробега и условий эксплуатации.
В общем и целом, заключение достаточно банальное. Как и с каким настроем эксплуатировать автомобиль – личное дело каждого. Важно помнить, что при должном упорстве, те или иные вещи ломаются быстрее. А в текущих условиях исправление собственных ошибок может по итогу вылиться в достаточно крупную сумму.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/