ТОП-ошибок, способных испортить твой велосипед

Велосипед это сравнительно простой и надежный механизм, и даже при минимальном уходе он способен долгое время работать без поломок. Тем не менее, определенные особенности есть и о них нужно знать всем, даже тем кто в основном обслуживает велосипед в мастерской. При этом, даже если вы делаете сравнительно несложное обслуживание, можно практически на ровном месте добавить себе проблем, так что имеет смысл соблюдать несколько относительно несложных правил.

Момент затяжки резьбы

Одной из распространенных проблем при обслуживании и настройке велосипеда является соблюдение правильного момента затяжки резьб. На велосипеде встречаются разные варианты резьб, самыми сложными можно назвать сочетания стальных болтов и алюминиевых деталей, а также левые резьбы на педалях и каретке. Напомним, что с левой стороны (относительно движения байка) чашка каретки откручивается как обычно против часовой стрелки, а с правой откручивается по часовой стрелке! Также на левой педали резьба левая, на правой - правая.

Одним из сравнительно несложных способов является тренировка на сломанных или старых деталях. Это не всегда возможно, но если под руками есть что-то подходящее, то стоит попробовать затягивать и срывать резьбу, чтобы знать какие усилия допустимы. Особенно полезно потренироваться на алюминиевых и карбоновых деталях, с ними сложностей больше. Также стоит иметь ввиду с каким усилием ранее были затянуты болты, которые вы откручиваете, и закручивать их с тем же усилием, если конечно оно было достаточным для правильной работы велосипеда.

Разумеется, очень желательно иметь динамометрический ключ, однако это не всегда возможно, особенно если что-то нужно отрегулировать в дороге.

Затяжка тормозных ручек и выноса руля

Отдельно стоит упомянуть о ручках тормозов и выносе руля. При падениях или ударах о препятствия ручками тормозов и рулем, эти детали испытывают немалую нагрузку, так что если вы затянули крепления до упора, то могут быть два неприятных последствия. Ручки тормозов гнутся или ломаются, а о руль вы бьетесь сами.

Так что затягивать эти детали нужно с осторожностью, поскольку, как слишком маленькое, так и слишком большое усилие могут быть опасными. Рекомендация тут одна - ручки тормозов стоит затягивать так, чтобы вы не могли провернуть их пальцами, которыми обычно тормозите. Обычно такого усилия вполне достаточно для надежной фиксации, при этом ручки легко проворачиваются при ударе. А руль нужно тянуть так, чтобы вы не могли провернуть его, зажав переднее колесо ногами. Однако, тут уже сложнее, правильное усилие нужно подбирать по собственному опыту.

Мойка велосипеда

Мойка велосипеда может быть полезной для поддержания его в хорошем состоянии, однако, есть некоторые аспекты и методы, которые могут негативно сказаться на его состоянии. Вот основные моменты, о которых стоит помнить:

• Попадание воды в подшипники. Если велосипед не имеет хороших пыльников и уплотнений, чрезмерное использование воды может привести к тому, что вода попадет в подшипники (например, во втулки колес, каретку или рулевую колонку). Вода может вызвать коррозию и ухудшить работу этих компонентов;
• Коррозия. Вода, особенно если она содержит соль (например, в зимний период или в прибрежных районах), может привести к коррозии металлических частей велосипеда. Это особенно касается цепи, звезд и других деталей, если они не будут своевременно обработаны;
• Мойка под давлением. Использование мощных моек под давлением может быть особенно вредным для велосипеда. Сильный поток воды может повредить уплотнители, вымыть смазку из подшипников, и даже вызвать повреждения покраски и декора. Применять их стоит только в крайнем случае, например, если нужно быстро отмыть велосипед перед погрузкой в поезд или самолет;

Приятно конечно, когда велосипед чистый, но лишний раз намывать не стоит. Источник: clck.ru/3EZr2i

• Использование агрессивных химикатов. Некоторые моющие средства могут быть слишком агрессивными и повредить краску, анодированные поверхности или компоненты, такие как резиновые или пластиковые детали. Важно использовать только специальные моющие средства для велосипедов;
• Промывание цепи и звезд. Если цепь и передняя/задняя звезды не высушены и не смазаны должным образом после мойки, это может привести к их преждевременному износу и проблемам с переключением.

Затрудненный доступ к скрытым элементам. Мойка не всегда может обеспечить качественную чистку труднодоступных мест, где скапливаются грязь и налет, что со временем может привести к ухудшению работы компонентов.

Чтобы минимизировать риски, нужно следовать некоторым рекомендациям:

• Используйте мягкую губку или щетку для уборки;
• Не направляйте струю воды прямо на детали, такие как подшипники и электронные компоненты;
• После мойки тщательно высушите велосипед и проверьте состояние цепи, смазав ее при необходимости;
• Используйте специальное моющее средство для велосипедов.

Я обычно аккуратно мою, скорее даже протираю велосипед только в самом конце осени, и только с одной целью - осмотреть раму в поисках трещин. В остальных случаях достаточно аккуратно смахнуть только большие куски грязи.

Езда по глубоким лужам и бродам

Езда на велосипеде по глубоким лужам и бродам может быть опасной и вредной для велосипеда. Конечно, зачастую становится интересно посмотреть на что способен велосипед, но без лишней необходимости в воду лучше не лезть.

Глубокие лужи и броды могут скрыть препятствия, такие как камни или ямы, которые могут вызвать падение или поломку велосипеда, особенно если вы форсируете препятствие на большой скорости. При достаточном старании можно и колесо сложить.

Но главное - вода и грязь могут повредить компоненты велосипеда, в первую очередь подшипники, хотя, конечно, цепи тоже достается. Вода может проникнуть в раму велосипеда и вызвать коррозию. Разумеется, на дорогих компонентах используется хорошая защита, так что чем проще ваш велосипед, тем актуальнее это ограничение.

Хранение в сыром или холодном помещении

В целом здесь все тоже самое что с бродами и лужами, хотя, конечно, при хранении негативные процессы идут медленнее и в первую очередь затрагивают не подшипники, а всевозможные соединения. Резьбы, подседельный штырь, шатуны - все это страдает сильнее. Кроме того, все что может ржаветь начинает это делать.

А холодные или даже морозные помещения плохи для резины, то есть, для покрышек и всех видов резиновых уплотнений.

Про хранение велосипеда под открытым небом даже не упоминаю, это крайне нежелательно.

Примерно так выглядят последствия хранения на улице или в сыром подвале... Источник: clck.ru/3EZqgg

В общем хранить велосипед нужно дома, в тепле, уюте и без перепадов температур.

Перекос цепи

Перекос цепи на велосипеде может быть опасным и привести к ряду проблем. Сейчас, с распространением сингл-систем эта проблема уже не очень актуальна, но все же помнить о ней стоит. В первую очередь использование одновременно и впереди и сзади больших, или наоборот, маленьких звезд, приводит к большему износу цепи и звезд. Кроме того, зачастую цепь начинает тереть о передний переключатель, намекая, что передача неправильная. Тут стоит подобрать для себя оптимальный алгоритм переключения, и тогда не придется все время думать о передаче.

Езда на одной передаче

Езда на велосипеде только на одной передаче может иметь несколько негативных последствий как для райдера, так и для велосипеда. Конечно, если вы катаетесь по очень равнинной, степной местности, то особо разных передач вам действительно не нужно, и тут придется идти на определенные жертвы.

Если же вы катаетесь по разнообразной местности, то стоит использовать весь доступный диапазон передач, переключаясь, как только это понадобилось. Это даст вам два основных преимущества - возможность приложить максимальное усилие к педалям не перегружая колени и трансмиссию велосипеда, и равномерный износ трансмиссии, так что все передачи будут работать стабильно. Если же ездить не переключаясь, то привод велосипеда износится быстрее, а начиная с определенного момента вы не сможете использовать другие передачи.

Переключение под нагрузкой.

Переключение передач под нагрузкой на велосипеде вредно и может привести к ряду проблем.

Переключение передач под нагрузкой может привести к повреждению трансмиссии, особенно если вы переключаете передачи слишком быстро или под слишком большой нагрузкой. 

Переключение передач под нагрузкой может вызвать потерю контроля над велосипедом, особенно если вы едете на высокой скорости или по скользкой дороге. Это может привести к падению и травмам.

Также оно может уменьшить срок службы компонентов трансмиссии, таких, как цепь и звезды. Это может привести к необходимости более частой замены компонентов и увеличению затрат на обслуживание велосипеда.

Во время соревнований спортсмены, зачастую, переключаются под нагрузкой, но у них вопрос ресурса велосипеда не стоит, а вот гонка за секундами присутствует постоянно.

Преодоление препятствий без переноса веса

Если не переносить вес должным образом при езде на велосипеде, это может привести к нескольким негативным последствиям как для самого велосипеда, так и для райдера:

• Потеря контроля. Неправильное распределение веса может сделать велосипед менее устойчивым. Это может привести к потере управления, особенно на сложных участках, таких как крутые спуски, повороты, или при преодолении препятствий, например бордюров;
• Подъем переднего колеса. Если не переносить вес вперед при подъеме или при преодолении препятствий, переднее колесо может подняться от земли, что затруднит управление и увеличивает риск падения;
• Проблемы со сцеплением. Неправильное распределение веса может влиять на сцепление колес с поверхностью. Например, смещение веса назад на подъеме может привести к тому, что заднее колесо потеряет сцепление и начнет пробуксовывать;
• Износ компонентов. Если велосипед не управляется правильно из-за неправильного распределения веса, это может привести к быстрому износу тормозов, шин и других компонентов. Например, если переднее колесо скользит, это может вызвать дополнительную нагрузку на тормоза;
• Увеличение шанса на травму. Потеря контроля из-за неправильного переноса веса может не только привести к падению, но и увеличить риск получения травм как для райдера, так и для других участников дорожного движения;
• Неэффективность при движении. Правильный перенос веса помогает улучшить эффективность педалирования. Неправильное распределение веса может привести к тому, что энергия, которую вы тратите, не будет направлена на движение вперед, а будет потеряна в неэффективных движениях.

В итоге, правильный перенос веса имеет важное значение для улучшения безопасности, контроля и общей производительности на велосипеде.

Спущенные покрышки

Езда на спущенных покрышках может привести к множеству негативных последствий как для велосипеда, так и для его компонентов. Вот основные из них:

• Повреждение покрышек и камер. Спущенные покрышки имеют слишком низкое давление, что делает их более подверженными повреждениям. Они могут быстро изнашиваться, трескаться или рваться. А камеры легко пробить при наезде на препятствия с острыми углами;

Перебор с низким давлением :) Источник: clck.ru/3EZrUG

• Вмятины на ободах. Да, езда на спущенных покрышках может привести к вмятинам на ободах колес. Когда покрышка недостаточно накачана, при наезде на неровности дороги или ямы обод может ударяться о поверхность, что приводит к деформации. Также могут лопаться и спицы;
• Снижение управляемости. Низкое давление в шинах ухудшает сцепление с дорогой и может привести к ухудшению управляемости велосипеда;
• Неравномерный износ шин. Спущенные покрышки могут изнашиваться неравномерно, что требует более частой их замены и увеличивает затраты на обслуживание велосипеда;
• Увеличенный расход сил. Езда на спущенных покрышках повышает сопротивление качению, что может привести к чрезмерной усталости;
• Безопасность. Неправильное давление в шинах может привести к снижению общей безопасности велосипеда, особенно в условиях плохой погоды или на скользкой дороге.

По этим причинам очень важно периодически проверять давление в покрышках и поддерживать его на рекомендованном уровне.

Трение колодки ви-брейка о покрышку

Трение колодки тормоза о покрышку может быть опасным и привести к ряду проблем. Вот некоторые из них:

• Плохая эффективность торможения. Трение колодки тормоза о покрышку может уменьшить эффективность торможения, что может привести к увеличению расстояния остановки и повышению риска столкновения;
• Износ покрышки. Трение колодки тормоза о покрышку может вызвать износ покрышки, особенно если колодка тормоза сильно прижата к покрышке. Это может привести к уменьшению срока службы покрышки и ухудшению управляемости велосипеда;
• Повышенный риск падения в случае разрыва покрышки. Трение колодки тормоза о покрышку может вызвать потерю контроля над велосипедом, в случае если покрышка протрется и камера лопнет. Это может привести к падению и травмам.

Установка покрышки в неправильную сторону

Установка покрышки не по направлению движения может быть опасной и привести к ряду проблем. Вот некоторые из них:

• Плохая управляемость. Покрышка, установленная не по направлению движения, может вызвать плохую управляемость велосипеда, особенно на мокрой или скользкой дороге. Это может привести к потере контроля над велосипедом и увеличить риск падения;
• Неравномерный износ. Покрышка, установленная не по направлению движения, может изнашиваться неравномерно, что может привести к уменьшению срока службы покрышки и ухудшению управляемости велосипеда;
• Большее сопротивление качению. Рисунок протектора разрабатывается под определенные условия, так что неправильно установленная покрышка скорее всего будет отнимать лишние усилия.

Использование изношенного или неподходящего инструмента, отворачивание шестигранников набитых грязью

Использование изношенного или неподходящего инструмента, а также отворачивание болтов под шестигранник, набитых грязью, могут иметь несколько негативных последствий:

• Повреждение инструмента. Использование неподходящего инструмента может привести к его поломке или повреждению, что потребует дополнительных затрат на покупку нового инструмента;
• Повреждение крепежа. Если отвертка или ключ не подходят по размеру, это может привести к повреждению головки болта или винта. В результате может возникнуть ситуация, когда дальнейшее отворачивание становится невозможным без замены крепежа;
• Усложнение работы. Грязь и мусор в головке болта могут затруднить его отворачивание и привести к необходимости тратить больше времени и усилий, что замедляет работу. А в худшем случае - к срыву верхней части головки болта, так что отвернуть его станет невозможно;
• Проблемы с безопасностью. Если болт не был правильно откручен, это может привести к его частичному разрушению, что в конечном итоге может вызвать поломку или аварийную ситуацию в работе велосипеда;
• Неэффективная работа. Работать с изношенным или неподходящим инструментом менее эффективно, что может привести к потере производительности и увеличению времени, необходимого для завершения задач.

Установка неподходящих компонентов

Иногда кажется, что во время ремонта велосипеда стоит ставить просто максимально дорогие компоненты, на которые хватает бюджета, и это будет лучшим вариантом. Однако это не всегда так.

Наиболее распространенные ошибки:

• Установка слишком длинноходной вилки или амортизатора. В обоих случаях геометрия велосипеда изменится и, скорее всего, в худшую сторону. Кроме того, слишком длинноходная вилка сильнее нагрузит раму, это может привести к отрыву рулевого стакана;

Примерно так выглядят последствия установки слишком длинноходной вилки. В данном случае проблема была не в этом, просто это Kona :) Источник: clck.ru/3EZqWr

• Слишком большие роторы тормозов. Если мощности тормозов не хватает, то, зачастую, можно поставить роторы на размер больше. Однако, стоит проверить, поддерживают ли рама и вилка такой апгрейд. Если нет, то придется ставить более хорошие тормоза, оставив размер роторов без изменений;
• 12-скоростная кассета на раме под эксцентрик. Это спорный пункт, однако, есть мнение, что такие кассеты в принципе не могут хорошо работать на раме с эксцентриком, поскольку жесткость соединения недостаточна. В принципе для любительского катания практически наверняка хватит 11 звезд, так что экспериментировать большого смысла нет.

Неправильное давление в подвеске велосипеда

В вилке и амортизаторе стоит поддерживать именно такое давление, которое рекомендовано производителем, не превышая его. В некоторых случаях, например для воздушной подкачки расширительного бачка, есть и минимальное давление, ниже которого также качать нельзя.