За доставку коробок между складом и пунктом выдачи заказов (ПВЗ) столичные работодатели на hh.ru предлагают в среднем 130 000 рублей в месяц. Водителям-курьерам готовы платить около 7600 рублей в день. Ходят слухи, что «золотая жила» — это маркетплейсы. Там за месяц можно заработать до 500 000 рублей.
Как водители спотыкаются о «гибкий график» и «стабильные выплаты» на доставке для маркетплейсов — читайте в статье.
Для кого везет малотоннажка
Вчерашние наемные водители обзаводятся личной Газелью и уходят в бизнес. Первое время о новом перевозчике никто не знает. Заказы найти сложно. Частный водитель перебивается случайными заработками. Такая ситуация не устраивает семейного человека с ипотекой.
Можно развивать свое дело и дальше:
- расклеивать рекламу на заборах;
- публиковать объявления на Авито;
- предлагать новым клиентам скидки;
- работать в убыток, чтобы привлечь заказчиков.
Говорят, что удачливые водители Газелек получают до 10 000 рублей в день. Так, на Авито размещены тысячи объявлений от частников. Каждый из них устанавливает свою цену на услуги. Например, плановый переезд из старой квартиры в новую по СПб может стоить 1500 рублей в час без грузчиков.
Чтобы не таскать тяжелые коробки самостоятельно, водителю нужны надежные товарищи — крепкие ребята, которые не подведут в ответственный момент. За услугу помощники возьмут деньги.
Когда искать заказчиков нет времени, а платить наемным грузчикам не хочется, можно устроиться на развозку в маркетплейс.
Водители-курьеры работают на своих малотоннажках и даже на легковушках, ездят на корпоративном или арендованном транспорте. Условия у маркетплейсов такие «сладкие», кажется — вот она, мечта о гибком графике и быстрых деньгах. Было бы желание, водительские права и свободное время.
Развозка для маркетплейса
Гигантский интернет-магазин имеет свой автопарк. Тягачи с прицепами ездят на дальние дистанции между распределительными центрами. Но городской и региональной доставкой занимаются подрядчики:
- экспедиторы — частные компании или ИП;
- водители — обычно самозанятые.
Так, например, на некоторых маркетплейсах работает такая система: заявки на перевозку раздают в специальном приложении на смартфоне. Новичок регистрируется, выбирает склад и ПВЗ, отмечает, сколько коробок он готов вывезти. После этого задание уходит в «корзину». Только 20 минут есть у водителя, чтобы приехать на склад, забрать и отсканировать каждую коробку. Кто не успел, тот получил штраф или блокировку аккаунта.
Чтобы подъехать к месту погрузки, нужно взять пропуск. Новичок занимает очередь на КПП. Впереди может быть десяток таких же водителей-частников. Затем перевозчика добавляют в чат курьеров и направляют к нужным воротам. Там сотрудники склада подтверждают личность новичка и выдают коробки для ПВЗ.
По отзывам водителей, первый визит на склад — дело проблематичное. Как минимум, непонятно к каким воротам подъезжать на погрузку. Кладовщики как будто в шутку гоняют новичка от одного выхода к другому. И хорошо, если кто-то из коллег-водителей подскажет, как тут все устроено.
Сколько можно заработать в маркетплейсах
Многие маркетплейсы сотрудничают только с самозанятыми водителями. Минус здесь очевиден — никаких социальных гарантий нет. Заболел и не вышел на перевозку — твои проблемы. Компания предоставляет корпоративный транспорт для доставки товаров на ПВЗ. Стандартный нюанс — водителю придется носить тяжелые коробки. Суточный доход зависит от региона:
- около 7600 рублей платят в СПб;
- 6700 рублей — в Краснодаре;
- 11 600 рублей — в Иркутске.
Другой маркетплейс тоже набирает водителей для доставки товаров. Работать можно как на своей машине, так и на корпоративном транспорте. Суточный доход — около 5000 рублей. При этом уйти домой, когда захочешь, нельзя. Сначала нужно развести все заказы.
«Когда я уволился со старой работы, то ушел в перевозки по городу. С разовыми заказами как-то не задалось. Зарегистрировался как водитель на маркетплейсе. Работа тяжелая, выматывающая, но выбора не было. Так и катал бы коробки по городу, если бы не одна ситуация.
Обычно свою Газель я ставил на платную стоянку. Но один раз решил “заночевать” на проспекте, на выезде с территории ЖК. Ранним утром нужно было отвезти родственников в аэропорт, а потом — сразу на смену. Дорого мне обошлась эта “ночевка”. Выхожу, а колеса мне прокололи. И родню не подвез, и на работу не вышел. А виновника так и не нашел», — поделился своей историей Михаил.
На легковом автомобиле подъезжать к складу маркетплейса даже не стоит. Много денег не будет. Как минимум нужна Газелька — своя или арендованная. В чатах водители рассказывают, что на фургоне получают 8000 рублей за доставку 100 коробок. Иногда маркетплейс дает «дорогие» заказы. Например, получить больше 16 000 рублей можно за один рейс в Карелию.
Некоторые водители берут заявки с повышенной стоимостью. Как правило, маршрут просчитан и не занимает много времени. Например, за перевозку 128 коробок между 14 ПВЗ в СПб можно получить почти 12 000 рублей. При этом протяженность пути составит всего 29 км. Если водитель не уверен в своих силах, он может взять с собой пару грузчиков. За вычетом их заработка чистая прибыль за день составит порядка 10 000 рублей.
Получается, что за месяц действительно можно забрать 500 000 рублей? Все не так просто. Иначе каждый водитель-курьер на службе у подобных маркетплейсов был бы миллионером.
Легко ли развозить коробки Маркета
Водители-курьеры популярного маркетплейса ездят:
- на личных автомобилях, обслуживание которых идет за счет собственника;
- на арендованных фургонах — ремонт и заправку оплачивает владелец, но арендатор ежедневно отдает часть прибыли за пользование машиной.
Все, что нужно делать доставщику — ездить. А еще: загружаться на обычном складе, относить коробки в ПВЗ, забирать и отвозить товары на возвратный склад.
Все водители-курьеры зарабатывают разные суммы. Многое зависит от маршрута и количества рейсов. Например, начинающие перевозчики из Волгограда закрывают в среднем 4 заявки по 1500 рублей. Более опытные водители делают 5-7 рейсов. Доставщик находится на смене практически сутки.
Так, при графике «сутки через двое» новичок зарабатывает около 60 000 рублей в месяц. Есть перспектива роста до 100 000 рублей.
Интересно, что некоторые маркеты выставляют таймер на развозку. Например, доставить груз нужно за 1,5 часа. Если водитель не успевает, могут последовать санкции со стороны маркетплейса. Возможна блокировка аккаунта или штраф. Например, за нарушение правил поведения на складе водитель может заплатить от 5000 до 200 000 рублей.
Перечисляем недостатки, которые отмечают доставщики Маркета:
- иногда приложение не дает зарегистрироваться;
- при выборе заявки часто возникают ошибки;
- во время перевозки адрес ПВЗ может быть указан неверно;
- условия сотрудничества будут известны только после регистрации;
- действуют низкие тарифные ставки;
- существует обширная система штрафов;
- иногда коробки приходится далеко носить;
- битые и бракованные товары могут «повесить» на водителя;
- самые прибыльные маршруты уже поделили старожилы;
- приходится ездить по плохим дорогам в регионах;
- несколько часов можно провести в очереди на складе;
- чтобы вовремя загрузиться, нужно приехать в пять утра;
- автомобильные штрафы оплачивает водитель;
- компенсации на бензин и ГСМ чаще всего не хватает.
Часто «гибкий график» в доставке маркетплейса оказывается не таким гибким, обедать приходиться в пути, а некоторые из доставщиков работают по 6 суток в неделю.
Дальнобойщики уходят из грузоперевозок и устраиваются доставщиками коробок на маркетплейсы. Водители рассчитывают на гибкий график и достойный заработок рядом с домом, но у некоторых мечты разбиваются о реальность.
Недавно в соцсетях распространялось видео с водителем-курьером на ПВЗ. Отчаявшийся мужчина буквально кричал, как он устал от бессмысленной перевозки коробок. И действительно, работать на маркетплейс приходится практически сутками, часто до шести дней в неделю, без соцпакета, ДМС, отпуска и стабильной зарплаты.
А как вы считаете, в перевозке товаров для маркетплейса можно заработать 500 000 рублей? Делитесь своим мнением в комментариях.