Монополия Бизнес/Грузоперевозки/Дальнобойщики

В семействе грузовиков Валдай произошло значимое пополнение — новая модель Валдай 12, представляющая собой современный среднетоннажный грузовик с впечатляющими техническими характеристиками и высокой степенью локализации производства. Валдай 12 — это универсальный грузовик полной массой до 12 тонн (11990 кг), что позволяет ему избежать обязательной оплаты через систему «Платон». При этом его грузоподъемность достигает 8 тонн, что делает его идеальным для внутригородских и региональных перевозок. Кабина Валдая 12 внешне напоминает китайский Foton Aumark, но имеет существенные отличия...

В марте начинается весенняя просушка дорог. Когда привычные маршруты временно закрыты, логисты выстраивают альтернативные пути. Наступает пора издержек. Чтобы избежать сезонных сложностей и выполнить привычные заявки от постоянных партнеров, готовимся к ограничениям на дорогах заранее. Ежегодно власти идут на вынужденные меры и закрывают дороги для большегрузов.Только так по мнению чиновников можно защитить переувлажненное дорожное покрытие от разрушения, которое несет тяжелый транзитный транспорт...

В октябре 2024 года утилизационный сбор на автомобили серьезно увеличился. Размер сбора подскочил на 75–80%, что, по прогнозам экспертов, приведет к росту цен на машины на 10–20%. С 1 января 2025 года коэффициенты снова подняли. С 1 января 2025 года утилизационный сбор на грузовой транспорт увеличился в среднем на 10%. Это повышение затронет все категории коммерческого транспорта, но особенно ощутимым станет для владельцев крупнотоннажных грузовиков. Масштаб изменений в цифрах: Финансовый аспект Утилизационный сбор уже стал одним из крупнейших источников пополнения федерального бюджета...

2024 год преподнес много сюрпризов для грузоперевозчиков. Казалось бы, работы стало больше — грузов перевезли на 7,4% больше, чем в прошлом году. Но заработать на этом получается все труднее — расходы растут, а цены на перевозки падают. В среднем одна фура приносит около 632 тысяч рублей в месяц. По словам экспертов, которых мы попросили прокомментировать эту цифру, с учетом налогов, она близка к реальности. «У кого совсем дела хорошо – там выручка выходит за миллион. Надо учитывать, что если в белой модели работать и платить все налоги, этой суммы не хватит покрыть все затраты...

Десять лет я пахал в разных конторах. То на одного барыгу, то на другого. Сначала еще терпимо было – платили вовремя, хоть и копейки. Потом совсем беспредел начался: то рейс сорвался, то груз пропал, то хозяин свалил с деньгами. Решил, что хватит на чужого дядю горбатиться. Занял денег у кого мог, продал машину жены, набрал кредитов – купил старый тягач. Думал, сейчас заживу. Наивный был, как школьник. Первый год еще барахтался – брал левые рейсы, где только мог. Но потом началось... Тачка начала сыпаться, запчасти – как золотые, солярка дорожает, а ставки все ниже и ниже...

В первой части интервью с руководителем отдела технического обеспечения платформы Монополия Павлом Кыссой мы обсуждали характеристики натурального и синтетического каучука, сравнивали китайские и отечественные шины, выясняли причины конкурентоспособности российской продукции. Во второй части мы расскажем о том, что думает наш эксперт о легковых шинах, эффективности «всесезонки», и чем может удивить промышленность Таиланда. В легковом сегменте проблематики вообще никакой не вижу. У нас был завод Nokian во Всеволожске, сейчас он называется Ikon Tyres...

В октябре рынок комтранса вырос впервые за полгода. Дилеры продали 13 246 новых грузовых автомобилей. В рейтинге самых популярных тягачей больше всего «китайцев», это SITRAK, Shacman, DongFeng и FAW. Разбираемся, почему грузоперевозчики чаще покупают китайские модели тягачей, хотя есть подержанные конкуренты из Европы — Volvo, DAF и Mercedes-Benz. По версии Автостата, в топ-10 самых популярных моделей входят сразу две машины китайского производителя. На первом месте SITRAK C7H с колесной формулой 4х2, а на пятом — SITRAK C7H 6x4...

Коммерческая техника должна работать, а не простраивать — так считают в Монополия Бизнес. Поэтому участники проекта получают только сцепки в отличном техническом состоянии, прошедшие комплексную подготовку на сертифицированных станциях технического обслуживания. Рассказываем, из каких обязательных элементов состоит предпродажная подготовка сцепок в Монополия Бизнес. На первом этапе технические специалисты компании выбирают тягачи и полуприцепы для проекта, ориентируясь на минимальный пробег и историю технического обслуживания и ремонтов...