Китайский автопром продолжает свое уверенное шествие по мировому рынку, и Россия не исключение. На этот раз речь идет об официальном дебюте премиального бренда электромобилей Avatr, созданного в 2021 году в результате синергии трех гигантов: автопроизводителя Changan, технологического лидера Huawei и производителя батарей CATL. До сих пор Avatr был практически неизвестен за пределами Китая, где только в 2023 году было реализовано почти 30 тыс. автомобилей. Российские автолюбители могли приобрести эти электрокары лишь по неофициальным каналам, но теперь Changan объявил о старте официальных продаж, открывая новую главу в истории бренда.
Модельный ряд Avatr: от купе-кроссовера до элегантного седана
Avatr выпускает всего три модели по состоянию на дату подготовки обзора. Каждая из которых обладает уникальным характером и передовыми технологиями. Для российских потенциальных покупателей особенно интересным является наличие в ассортименте гибридов, потому что спрос на электрокары по известным причинам в нашей стране ограничен.
Avatr 11
Этот купеобразный кроссовер, дебютировавший в 2021 году, сочетает в себе динамичный силуэт с практичностью четырехдверного кузова и отдельного багажника. Габаритами он близок к BMW X6 (4880 x 1970 x 1601 мм), а колесная база составляет внушительные 2975 мм. Без подробных объяснения можно найти также подобные стилистические решения в экстерьере, хотя прямые копирования элементов дизайна отсутствуют.
Футуристичный (без преувеличений) интерьер украшают три крупных дисплея и оригинальный центральный динамик, напоминающий вазу. Avatr 11 построен на современной 750-вольтовой платформе CHN и доступен как с одним (313 л.с.), так и с двумя электромоторами (578 л.с.), обеспечивающими впечатляющую динамику. Емкость батареи варьируется от 90 до 116 кВт*ч.
В следующем году анонсирован выход на рынок гибридной версии Avatr 11. Предварительно заявлена комплектация турбированным ДВС (1.5/156 л.с), который не имеет механической связи с колесами. Он будет выполнять только функции генератора, что подразумевает увеличенную дальность хода и отсутствие обязательной «привязки» к зарядным станциям. Подробности пока неизвестны, но с батареей емкостью 39 кВт*ч можно предполагать возможность пробега в электрическом режиме до 200 километров.
Интересно, что с Avatr 11 успели ознакомится российские эксперты. В ходе теста они выявили дополнительные подробности, которые мы отметим в обзоре. Главное – общее положительное впечатление о качественном продукте, в котором не получилось найти существенные недостатки.
Avatr 12
Элегантный седан, представленный в 2022 году, нацелен на конкуренцию с такими моделями, как Porsche Panamera. Его размеры (5020 x 1999 x 1450 мм) и колесная база (3020 мм) гарантируют простор и комфорт.
В салоне доминирует широкоформатный дисплей во всю переднюю панель и 15,6-дюймовый центральный планшет. Отделка премиальными материалами, такими как кожа Nappa и деревянный шпон, подчеркивает статусность модели. Avatr 12 также предлагается с одним (322 л.с.) или двумя электромоторами (547 л.с.) и батареей емкостью 94,5 кВт*ч.
Этот седан, как и кроссовер, будет комплектоваться гибридной силовой установкой с АКБ на 39 кВт*ч. Предполагается, что именно такое оснащение является одной из причин официального выхода бренда на российский рынок.
Avatr 07
Самый молодой представитель семейства, компактный кроссовер Avatr 07, был представлен всего несколько месяцев назад. Его габариты составляют 4825 x 1980 x 1620 мм, а колесная база – 2940 мм. Дизайн интерьера перекликается с седаном Avatr 12.
Интересно, что Avatr 07 изначально был задуман как гибридная модель с 1,5-литровым турбомотором (156 л.с.), выступающим в роли генератора для подзарядки батареи емкостью 39 кВт*ч. Доступны версии с задним (314 л.с.) и полным приводом (492 л.с.). Также предлагаются и полностью электрические модификации с задним (343 л.с.) и полным (598 л.с.) приводом в комплекте с батареей на 82,2 кВт⋅ч.
Перспективы Avatr в России: адаптация, гарантии и неопределенность с ценами
Пока Changan не раскрывает всех карт относительно российского модельного ряда и сроков начала продаж. Однако представители бренда уже заявили о планах по адаптации автомобилей к российским условиям эксплуатации, обеспечении полного технического обслуживания у официальных дилеров и предоставлении восьмилетней заводской гарантии. Вероятно, наличие гибридных версий Avatr 07 и планируемое появление аналогичных модификаций для Avatr 11 и 12 сыграли ключевую роль в принятии решения о выходе на российский рынок. Это позволит Avatr охватить более широкую аудиторию, включая тех, кто пока не готов к полностью электрическим автомобилям.
Российский рынок премиальных автомобилей постепенно насыщается. Avatr предстоит серьезная борьба за внимание покупателей. Ключевыми преимуществами бренда могут стать технологическое партнерство с Huawei, обеспечивающее передовые цифровые решения и системы автономного вождения, а также конкурентная цена. Многое будет зависеть от выбранной политики продаж, маркетинговой стратегии и качества технического обслуживания.
Для анализа предполагаемой стоимости новинок в России можно изучить цены на китайском рынке. Младший кроссовер Avatr 07 предлагают покупателям в диапазоне цен от 219 900 до 289 900 юаней, что составляет от 2,97 до 3,91 млн рублей в пересчете по курсу.
За седан Avatr 12 придется заплатить от 269 900 до 429 900 юаней или от 3,64 до 5,8 млн руб. Кроссовер Avatr 11 предлагают на китайском рынке в диапазоне от 300 800 до 390 800 юаней – от 4,06 до 5,27 млн рублей. Какими будут цены в России, скоро узнаем. Однако следует ждать привычное увеличение стоимости не менее чем в 2 раза по сравнению с китайским прайс-листом.
Выход Avatr на российский рынок – смелый и амбициозный шаг. Бренд имеет потенциал занять свою нишу в премиальном сегменте, предлагая технологичные и стильные электромобили. Однако успех не гарантирован. Среди основных вызовов можно выделить:
- Необходимость быстро развить дилерскую сеть и сервисную инфраструктуру. Это критически важно для премиального бренда, от которого клиенты ожидают высокого уровня обслуживания.
- Адаптацию к российским климатическим условиям. Электромобили чувствительны к экстремальным температурам, поэтому важно обеспечить их надежную работу в российских зимах.
- Формирование положительного имиджа бренда. Avatr практически неизвестен в России, поэтому компании необходимо провести эффективную маркетинговую кампанию, чтобы завоевать доверие потребителей.
В заключение можно сказать, что дебют Avatr в России – значимое событие для автомобильного рынка страны. У бренда есть все шансы на успех, но для этого ему необходимо преодолеть ряд вызовов и предложить российским автолюбителям действительно привлекательный продукт. Ближайшее будущее покажет, сможет ли Avatr закрепиться на российском рынке и стать одним из лидеров в сегменте премиальных электромобилей.
Что вы думаете о перспективах Avatr в России? Сообщите свое мнение в комментариях.