До 1890-х годов большинство, если не все, грузовые и пассажирские локомотивы были окрашены в разные цвета. Некоторые из них, например «Юпитер», были окрашены очень ярко, в то время как другие были окрашены в более практичные землистые тона, такие как зелёный и коричневый. Чёрные локомотивы стали обычным явлением начиная с 1880 года, после того как из-за двигателей, работающих на угле, появилась грязь. Чёрный цвет был выбран потому, что на чёрных локомотивах не было видно грязи и копоти, которые покрывали локомотив во время обычной эксплуатации. После 1900 года, когда железнодорожная компания хотела продемонстрировать свой локомотив (или локомотивы), возможно, при использовании исключительно для перевозки пассажиров, они применяли специальные схемы окраски, чтобы сделать их более «привлекательными». Это, конечно, требовало более частого технического обслуживания и очистки и поэтому не было распространённой практикой.
Паровозы Central Pacific Jupiter и Union Pacific 119 из национального исторического центра Голден-Спайк, окрашены в достаточно красный цвет. Это оригинальные схемы окраски этих локомотивов. Эти копии были построены еще в 1980 году инженерной лабораторией Чадвелла О'Коннора в Коста-Меса, Калифорния. "Юпитер" также является одним из самых привлекательных паровозов.
Самыми известными оранжевыми паровозами были бы Southern Pacific Daylights. GS-4 Northern под номером 4449 уже много лет находится в экскурсионном обслуживании.
В 1946 году компания C&O переоборудовала четыре 25-летних локомотива F-19 Pacific в класс L-1 Hudsons (490-493). У них были нержавеющие стальные и оранжевые кожухи. 490-й локомотив был единственным, который эксплуатировался после 1950 года. Его оранжевый кожух был перекрашен в жёлтый. Сотрудники C&O называли эти локомотивы «жёлтыми». 490-я модель сейчас выставлена в Железнодорожном музее B&O в Балтиморе, штат Мэриленд. В 1941 году Чикагская и Северо-Западная железные дороги имели два пасифика класса ES, оснащенных обтекаемыми кожухами, выкрашенными в желтый и зеленый цвета. Они были модернизированы для перевозки пассажирских экспрессов "400" между Чикаго и Миннеаполисом. Однако C & NW решила использовать вместо них дизели.
В США есть несколько известных зелёных паровозов. Один из них — красивый паровоз класса Ps-4 Pacific Southern Railway под номером 1401, выставленный в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия. Другой — паровоз класса Ms Mikado Southern Railway под номером 4501 в Музее железной дороги долины Теннесси в Чаттануге, штат Теннесси. Однако зелёный — не изначальный цвет 4501. 4501 — грузовой паровоз, поэтому изначально он был выкрашен в чёрный цвет. Он был выкрашен в зелёный цвет, чтобы соответствовать цвету пассажирских локомотивов Southern, когда несколько лет назад его ввели в экскурсионное обслуживание.
Самым известным синим паровозом в США, пожалуй, является P-1 Pacific № 425 компании Gulf, Mobile & Northern, который раньше использовался в экскурсионных поездках по маршруту Blue Mountain & Reading из Гамбурга, штат Пенсильвания. Ещё один очень известный синий паровоз — «Маллард» № 60022 Британских железных дорог (обладатель мирового рекорда скорости на паровой тяге). Этот паровоз, как и большинство его собратьев, был окрашен в голубой цвет. Во время войны он был выкрашен в чёрный цвет, а в течение нескольких лет, когда Британские железные дороги были пассажирскими, он был выкрашен в зелёный цвет. Сейчас он хранится в Национальном железнодорожном музее в Йорке, Англия, в своём первоначальном голубом цвете.
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк.