Хотя я собираю на сайте всю доступную информацию по малокубатурной мототехнике, но и у меня есть несколько особо любимых и интересных тем. Одна из них - довоенные веломоторы. Это самая малоизвестная страница советской мопедной истории, через войну не прошли ни сами моторы, ни архивы, и информация ищется, в основном, по газетным заметкам. И недавно, благодаря Андрею Мятиеву , немного прояснилась ещё одна страничка истории.
В прессе 1924 года есть несколько упоминаний о поставках в СССР нового вида техники — «моторетт» из Австрии. Моторетта представляла собой установленное на усиленной передней вилке колесо с мотором, баком, фарой. Мотор находился с левой стороны переднего колеса и приводил в движение ступицу через планетарную передачу. Сцепление отсутствует, двигатель управляется двумя рычагами — один декомпрессионный, другой акселератор (газ). С одной стороны колеса располагались цилиндр и коленчатый вал, с другой стороны — электрическая система. Поездка на велосипеде начиналась с открытым декомпрессионным клапаном, а при каждой остановке мотор глушился. Для установки этого комплекта на обычный велосипед требовалось снять переднее колесо и крыло и заменить их комплектом двигателя ÖWA.
Мне неизвестны сохранившиеся именно в СССР моторы. Один, из более поздних поставок, есть в эстонском музее "Eesti Jalgrattamuuseum". Наверное, в Европе можно найти и ранний мотор. А велосипед для него подходит практически любой. Надеюсь, в каком-нибудь из российских музеев однажды появится такой экспонат. А я буду искать информацию дальше)
http://mopedmuseum.ru/history/owa-engine/
