Раньше было так, что производители чемпионата мира Moto GP, имевшие уступки в регламенте, могли потерять эти уступки, если они добились сильного результата в гонках, например победы. В наши дни все по-другому.
Система концессий была фундаментально пересмотрена к сезону Moto GP 2024 года. С тех пор было создано четыре группы (от A до D), в которые производители распределяются на основе их общих показателей за предыдущий год.
Решающим фактором при определении того, к какой группе будет отнесен производитель, является процент очков чемпионата мира, набранных этим производителем за весь сезон, по сравнению с чемпионом мира производителя.
Взяв за основу чемпионат производителей Moto GP 2023 года, «Ducati» была отнесена в группу A на сезон 2024 года, «KTM» и «Aprilia» — в группу C, «Yamaha» и «Honda» — в группу D, причем последняя группа получила самые обширные уступки.
Заводской пилот «Honda» Лука Марини считает, что уступки в группе D незначительны, за исключением одного. По словам спортивного директора Карлоса Эспелеты, Dorna не планирует никаких изменений в системе концессий, по крайней мере, в ближайшие два года.
По прошествии почти года конечно, еще очень рано делать какие-либо выводы, но сын генерального директора Dorna Эспелета проясняет одну вещь: «На бумаге новая система концессий имеет гораздо больше смысла, потому что она гораздо менее обоснована на удачу или на конкретный индивидуальный результат. Мы не видим причин что-либо менять. Мы считаем, что система работает хорошо. Как только в группах произойдут сдвиги, это понравится тем, кому это выгодно. А те, кому это невыгодно, будут критиковать это».
Заводской пилот «Ducati» Франческо Баньяя уже раскритиковал новую систему концессий перед первой гонкой сезона 2024 года. Также была критика со стороны босса «Ducati» Джиджи Далл’Иньи . Однако для Dorna одно можно сказать наверняка: единственное изменение, которое произойдет в обозримом будущем, касается изменения нового технического регламента, которое произойдет через добрых два года.
«Мы изменим только один момент: в 2027 году все производители будут отнесены к одной группе в качестве отправной точки», — говорит Эспелета, имея в виду новые правила Moto GP сезона 2027 года.
В сезоне Moto GP 2025 года ничего не изменится с точки зрения системы льгот, а не только технических характеристик. Групповое распределение пяти производителей в 2025 году будет таким же, как и в 2024 году.
Потому что еще до финала сезона на следующих выходных становится ясно, что «KTM», «Aprilia», «Yamaha» и «Honda» также завершат чемпионат производителей Moto GP 2024 года в том же процентном диапазоне чемпиона мира «Ducati», что и в сезоне 2023 года.