Уверен, что многие со мной разделят мнение, что сегодня на нашем автомобильном рынке очень большой и богатый выбор автомобилей. И, конечно же, все это заслуги наших «товарищей» из Китая, которые везут в нашу страну свои автомобили пачками.
Вот могли бы вы еще в начале 2022 года подумать, что китайские автомобили в полной мере смогут заменить нам ушедшие от нас марки? Да, многие люди все еще не принимают все эти автомобили, но дайте им время и я вас уверяю, с каждым годом таких людей будет все меньше и меньше.
Да и если сегодня посмотреть на тенденцию в мировом автопроме, то китайцы уже проникли и туда. Например, немецкая марка Mercedes-Benz в 2025 году начнет устанавливать на свой автомобиль Mercedes-Benz CLA 2-литровый мотор Geely. Audi и SAIC для рынка Китая выпустили новую марку AUDI — да, название точно такое же, как и у немецкой марки, но пишется оно исключительно большими буквами и никаких четырех колец в логотипе нет. И еще ряд других европейских марок планируют начать выпускать свои новинки на китайских платформах. А все это уже о чем-то да говорит.
А говорит это о том, что китайский автопром широко шагает не только по нашей стране, но и уже по всему миру. А вот те же европейские марки сегодня переживают свое самое худшее время. Продажи рекордно упали у BMW, Mercedes-Benz и даже у японской марки Toyota. Зато многие китайские марки чувствуют себя сегодня достаточно хорошо.
И с каждым последующим годом китайских автомобильных марок у нас будет становиться все больше и больше. Так уже подтверждено, что на наш рынок официально придут марки Zeekr, Avatr, новый суббренд от Chery и еще некоторые марки.
Но куда нам новинки, нам бы разобраться с нынешним выбором, а он действительно очень богат. Но, к большому сожалению, далеко не все реально хорошие китайские марки пользуются у нас спросом. Взять ту же марку GAC, которая официально представлена в нашей стране. Автомобили очень хорошие, собираются в Китае на совместном предприятии с Toyota. И китайцы воспользовались этим и многое переняли у японцев.
И можно с уверенностью сказать, что самым интересным автомобилем этой марки является кроссовер GAC GS8. Да, кто-то может вспомнить несколько историй с самовозгоранием кроссовера, но давайте не будем раздувать из мухи слона. Может быть, кто-то помнит, как намного чаще подобных инцидентов было с некогда популярным у нас корейским кроссовером Kia Sorento Prime? Да, подобные случаи были и с другими популярными марками.
В случае с GAC GS8 было всего 2 случая в нынешнем году. Больше о подобных инцидентах слышно не было. Да и кто знает, может быть, владельцы ставили сигнализацию где-то в гараже у дяди Васи, а потом все это и привело к этому исходу. Сам же производитель это подтвердил, в обоих случаях было вмешательство в штатную электронику.
Но вернемся к разговору о самом автомобиле, и что же в нем такого особенного, и почему он выделяется на фоне остальных китайских автомобилей?
GAC GS8 — это полноценный полноразмерный 7-ми местный кроссовер, который продается у нас официально уже далеко не первый год. В длину он достигает почти 5 метров без 2 сантиметров, длина колесной базы — 2920 мм, ширина — 1950 мм, а высота — 1780 мм. Дорожный просвет также внушительный и составляет 200 мм.
Еще самое первое поколение кроссовера показало, что по технической части — это очень надежный автомобиль. В дорестайлинге кроссовер оснащался мотором 4B20M1— полностью своя разработка марки GAC. Объем мотора 2 литра, а его мощность — 190 лошадиных сил. Блок цилиндров чугунный, цепной привод ГРМ, турбина от именитой на весь мир компании BorgWarner.
Короче говоря, данный мотор показал себя и правда, как очень надежный агрегат. Что подтверждали сами владельцы этого кроссовера многократно. А в паре с этим агрегатом устанавливали японскую 6-ступенчатую коробку передач Aisin. И данная связка максимально надежная, а многие кроссоверы без проблем проехали не одну сотню тысяч километров.
А во втором поколении кроссовера под капотом прописался уже новый двигатель. Его индекс 4B20J1, и данный мотор довольно сильно изменился. Объем остался прежним, все те же 2 литра, зато мощность выросла до 231 лошадиной силы. Крутящий момент также вырос с отметки 320 Н*м до 400 Н*м. Динамика стала заметно интересней.
Конструктивно мотор тоже не остался без изменений. Главное новшество — алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. Впрыск топлива заменили с распределенного на прямой. Турбина К03 от все той же знаменитой компании BorgWarner. А вот в паре с данным агрегатом теперь идет более современная, но не менее надежная японская 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Кто-то скажет, что полностью алюминиевый мотор, да еще и турбированный, много не проедет. Но опять же, тут все будет упираться не только в особенности конструкции мотора, но и в то, как владелец будет эксплуатировать автомобиль, как будет его обслуживать и какое топливо заливать. Да и владельцы кроссовера на мотор не жалуются, пока он показывает себя очень хорошо.
За систему полного привода отвечает муфта Haldex 6-го поколения. В стандартном режиме распределение крутящего момента по осям распределяется 80 на 20.
А вот в режимах бездорожья крутящий момент распределяется 50 на 50. Всего тут доступно три режима бездорожья: снег, песок и грязь. И при включении этих режимов реально ощущается, что автомобиль начинает ехать иначе. Понятное дело, что до возможностей рамных внедорожников ему далеко, но и позиционируется этот автомобиль, как простой городской кроссовер. А всех этих возможностей для города хватит за глаза. Также у кроссовера есть имитации блокировок.
Кстати, очень близкий конкурент GAC GS8 — Geely Monjaro. По технической части кроссоверы очень схожи, различия только в моторах, так как у GAC свой мотор, а у Geely свой. Но коробка и полный привод идентичные. Минус Monjaro перед GAC GS8 будет 5-ти местный салон. А также цена, но о ней чуть позже.
Салон у GAC GS8 очень просторный, да и по опциям тут есть все, что можно только представить. Есть даже проекция на лобовое стекло, чего нет у многих конкурентов. По качеству сборки нареканий нет, как и по качеству отделки материалов. Понятное дело, что материалы тут не премиальные, но все равно очень качественные.
Ну и очень важно, что автомобиль адаптирован под наши климатические условия. У кроссовера есть подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Трехзонный климат-контроль и вовсе доступен уже в самой простой комплектации.
А теперь давайте поговорим о самом интересном — о стоимости кроссовера. И почему интересней кроссовера на рынке нет. Самая дорогая версия сегодня стоит 4,65 млн рублей при покупке автомобиля за наличные. И это еще он подешевел в ноябре на 100 тысяч рублей, несмотря на выросший утилизационный сбор. А со всеми возможными скидками цена будет ниже еще на 300 тысяч рублей.
Базовая версия кроссовера, которую просто нереально назвать простой, стоит сегодня за наличные 3,9 миллиона рублей, а со скидками кроссовер можно купить на 400 тысяч рублей дешевле. И тут можно сказать только дно: «Бери и не думай».
И за подобные деньги найти предложение лучше сегодня на рынке, просто нереально. Взять тот же Geely Monjaro, так он будет стоить дороже. Если взять в сравнение Chery Tiggo 8 Pro Max, то он будет меньше, да и по качеству он будет хуже. Все-таки в случае с GAC внушает доверие то, что китайцы выпускают японские автомобили для внутреннего рынка и они реально позаимствовали у них подход в автомобилестроении.
Ну и гарантия на кроссовер составляет 5 лет или 150 тысяч, когда на тот же Chery Tiggo 8 Pro Max гарантия 3 года или 150 тысяч километров.
В итоге, что можно сказать про этот кроссовер? Надежный автомобиль с очень богатым оснащением, да еще и по цене у него просто нет конкурентов. Поэтому с уверенностью можно сказать, что его можно смело рекомендовать к покупке. Плюс ко всему у марки нет каких-то проблем с запчастями и с дилерами.
А что вы думаете по поводу этого автомобиля? Купили бы его себе? Напишите свое мнение в комментариях.