Поговорим на тему размышления двигателей Лады Гранты. Ходит много споров между владельцами «восьмиклопов» и 16-клапанных моторов.
На мой взгляд самый оптимальный вариант – это все-таки «восьмиклоп». Почему? Потому что я считаю так: в нем меньше деталей. Например, в головке не 16 клапанов. А соответственно, это лишние пружины, сальники, дорогостоящий ремень ГРМ. Плюс обслуживание 16-клапанного мотора намного дороже, чем 8-клапанного.
И еще самый главный минус я заметил. Это то, что подкапотное пространство в Ладе Гранте с 16-клапанным мотором практически все занято. В дороге будет проблематично что-нибудь подремонтировать. В отличие от «восьмиклопа», где все на виду, много снять любые детали. Ничего не мешает, можно залезть в любую щель и дырку.
На моем двигателе установлен подогрев двигателя. Все под рукой. Попробуйте это сделать на 16-клапанном моторе. У вас не получится. Тот же самый патрубок подтянуть на подогревателе не получится. Надо лезть под машину, снимать защиту.
Согласитесь, стоит ли ради каких-то лишних 10 лошадиных сил брать этот «шеснарь». Тем более, учитывая в городских условиях, многие стараются резво стартануть со светофора. Но, поверьте, 82-й мотор тоже пуляет неплохо.
Плюс у него тяга, как у дизеля. Можно трогаться с третьей передачи. Машина поедет без всяких затупов. Стоит ли переплачивать за «шеснарь»? Я считаю, вообще не стоит, смысла нет.
Не знаю, почему люди постоянно «топят» за него. Я ездил на 16-клапанном моторе на Калине, ВАЗ-2110. Абсолютно никакой разницы я не чувствовал. На мой взгляд «шеснарь» - это неоправданная ненужная вещь.
Он дороже в обслуживании, неудобный. Как-то так. Пишите свои комментарии по этому поводу, что думаете.