Всех приветствую, многоуважаемые читатели. Время от времени, я стараюсь создавать публикации на тему полезных советов. Но в то же время, стараюсь не нагружать вас слишком уж сложной информацией. А раз так, то и в этот раз не буду строить из себя гуру, а просто поделюсь рядом простых, но эффективных советов относительно того, какие действия проводить со своей машиной для того, чтобы принести ей пользу. Получилось несколько спонтанно по заголовку. И тем не менее, далее, поделюсь с вами лайфхаками. Опытным водителям они наверняка знакомы, но вот те, кто за рулем находится недолго либо сравнительно недолго, приведенная далее информация будет полезна.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, начну я с того, что периодически нужно проводить чистку или мойку моторного отсека своего транспортного средства. К традиционной мойке кузова и салона все мы уже давно привыкли. Но вот, под капотом очистка происходит далеко не во всех случаях. Между тем, я бы советовал мыть моторный отсек по мере его загрязнения и если там частенько можно наблюдать бардак, то лучше не тянуть с мойкой. Но для чего?
В данном случае все просто. Итак, первый повод мыть подкапотное пространство – это гниение высоковольтной проводки. Это может происходить как по причине скопления обычной грязи, так и тем более, реагентов. А если подгнивает проводка, то есть предпосылки к самовозгоранию авто, не говоря уже о различных неисправностях в виде ошибок на панели приборов.
Второй повод чистить подкапотку заключается в периодической инспекции состояния резиновых уплотнителей двигателя, а также состояния различных магистралей и патрубков. Ведь не всегда можно усмотреть расгерметизацию под толстыми слоями пыли и грязи. Соответственно, любая утечка – это предпосылка к неисправности, чего по сути, допускать не рекомендуется.
Переходим к следующему пункту в контексте полезных советов. На этот раз, будем говорить о периодической езде на повышенных оборотах двигателя. В моем понимании, повышенные обороты двигателя – это в пределах 3500-4000. Поездить в таком режиме можно не слишком долго – где-то на расстояние в 4-7 километров. Но зачем это нужно?
Первый момент заключается в том, что если ваши поездки носят кратковременный характер, то существует риск образования сажи и прочего налета на внутренностях двигателя. Езда на повышенных оборотах дает возможность под давлением вытеснить через выпуск всю эту скопившуюся грязь и тем самым, улучшить внутреннее состояние ДВС.
Вторая причина поездить на повышенных оборотах – это продление срока службы поршневых колец. Кольца – это серьезно, ибо залегающие кольца становятся причиной капитального ремонта. Собственно, зачем ездить на оборотах?
Тут вообще, все просто. Дело в том, что небольшие поездки по времени не дают мотору нормально прогреться. А из-за недогрева бензин не успевает испариться из масла и сильно смешивается с ним. Как итог – страдают поршневые кольца. Езда на оборотах повышает также и температуру внутри мотор и бензин благополучно извлекается естественным путем из масла.
На этом я сделаю паузу, но обещаю публиковать и дальше полезные советы. А вы в свою очередь, пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.