Всем привет, уважаемые читатели. Сегмент внедорожников в России не схлопнулся и к счастью, на смену официальным Тойота Ленд Крузер пришли их аналоги из Поднебесной. И Отинг Паладин – это один из возможных заменителей. Следует отметить, что на российском рынке машина появилась не так давно и по большому счету, это японский вседорожник под личиной «китайца». А если говорить более конкретно, то мы имеем дело с Nissan Terra после глубокой модернизации. В Китае же, машина более известна под суббрендом Fengdu. Ну а, у нас это Oting Paladin. Следует отметить, что народ довольно быстро раскусил новинку и начал ее покупать. Среди таких владельцев оказался и Андрей. Новоявленный автолюбитель думал, что покупает «японца» во всех его проявлениях, но последующая эксплуатация заставила в этом усомниться. Но что именно не понравилось Андрею? Далее узнаете.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Oting Paladin был куплен Андреем в начале 2024 года и на данный момент пробег автомобиля составляет 13 тысяч километров. До китайско-японского внедорожника подписчик владел Nissan X-Trail третьего поколения, но в какой-то момент решил, что нужно что-то более практичное и проходимое. Изучив рынок, пришел к выводу, что стоит попробовать авто, которое не далеко ушло от его родного производителя.
И вроде бы, поначалу все Андрея устраивало. Но после пяти тысяч километров начались первые проблемы. Итак, сперва огорчила оплетка руля. Она значится, как кожаная, но по факту это клеенка, которая даже на экокожу с трудом тянет – по словам подписчика. Оплетка рулевого обода быстро начала блестеть и затираться, в результате чего Андрей решил заменить ее и обшить руль по новой. Кстати, дилеры по гарантии делать это отказались, сославшись на то, что нужно меньше руками елозить по баранке.
Второй момент, с которым пришлось столкнуться автовладельцу – это очень хрупкий пластик нижних элементов обвеса. После ряда вылазок на бездорожье Андрей столкнулся с образованием трещин на переднем бампере и нижних его составляющих, а также на пыльниках моторного отсека. Опять же, отказ в гарантии. Подписчик ожидал, что пластик будет более толстым и эластичным, а он оказался, как у самых дешевых Лада. Это странно, ведь даже на Икстрейле детали можно было восстановить феном. Здесь же, только замена и никак иначе.
После зимы решил Андрей обследовать днище и столкнулся с образованием рыжего налет на раме и на заднем мосту. Проведена антикоррозионная обработка – для надежности.
В салоне к 10 000 километров стали заметны затирания и царапины на глянцевой отделке центральных консоли и тоннеле. Увы, но реставрируется подобная поверхность очень тяжело. Поэтому лишний раз с ней подписчик старается не контактировать.
К тому времени появился заметный пескоструй на противотуманных фонарях. Поэтому решено установить LED-модули, которые были куплены в одном из маркетплейсов. Света стало заметно больше.
Из дополнений – при нулевом ТО во время замены масла Андрей обратил внимание на то, какое оно темное и грязное. Пришел к выводу, что на масле для нового авто китайцы все же экономят. Да и в целом, звукоизоляция, работа климат-контроля в авто-режиме, головной свет и удобство кресел подписчика не впечатлили – на Икстрейле такие вещи были получше.
По итогу, подписчик говорит, что при всех японских корнях Отинг Паладин имеет местами низкое качество исполнения. И это Андрея огорчает.
А что думаете вы? Напишите в комментариях.