Ну что, товарищи автомобилисты, снова у нас сезон шиномонтажа. Занятие не из дешёвых, особенно если говорить о балансировке. Казалось бы, раз уж пришёл, то и балансируй, а как же. Но вот парадокс – не всегда-то это нужно, и деньги порой можно сберечь без всякого ущерба для машины. Давайте разберём, когда балансировка полезна, а когда это просто лишняя статья расходов.
Зачем вообще нужна балансировка?
Балансировка помогает, чтобы колёса не били на скорости. Неравномерное распределение веса по шине или диску может быть вызвано даже мелкими дефектами производства. И если уж колесо сбалансировано, то на трассе оно ведёт себя послушно – руль не трясёт, подвеска не надрывается, и дорога пролетает плавно.
Но что мы имеем на деле? Сезонный шиномонтаж сам по себе стоит недёшево, и тут ещё к нему накручивают стоимость балансировки. В итоге каждый сезон – весомый урон кошельку.
Когда можно пропустить балансировку?
Владельцам двух комплектов колёс (летних и зимних) повезло. Перекинул колёса с дисками, и езди на здоровье! Особенно зимой, когда скорость обычно пониже, дисбаланс вовсе не так критичен. Деньги сэкономил, а машина в порядке. Другое дело – один комплект дисков и смена резины. Тут уж дисбаланс может быть значительным, и балансировка действительно оправдана, чтобы потом на дороге не ловить рулём вибрации.
На что ещё стоит обратить внимание?
И ещё момент, особенно зимой. Буксуешь чуть в снегу – и вон уже налипший лёд добавляет дисбаланс. Так что стоит ли платить за балансировку, если все равно всё это дело сойдёт на нет с первым же снегом? Вот и вопрос.
Так что, товарищи, к балансировке надо подходить с головой.
С уважением, Дмитрий.