В августе этого года авторынок Беларуси пополнился ещё одной интересной и, можно сказать, долгожданной новинкой — HAVAL F7 второго поколения. Но почему же её так ждали? Бренд представлен в нашей стране без малого 17 лет и предлагает широкий модельный ряд кроссоверов и внедорожников. Так или иначе, всё рано или поздно нуждается в обновлении. Ещё в 2023 году HAVAL анонсировал, что многие авто получат серьёзные изменения. А учитывая то, как быстро развиваются технологии в автопроме и как сложно становится удивить пользователя, появление новинок здо́рово интригует.
Что удалось сделать HAVAL в обновлённом F7? Чем он кардинально отличается от предшествующих моделей? av.by поговорил об этом с одним из первых владельцев кроссовера, для которого F7 — уже второй автомобиль этой марки. Личный опыт героя, обзор новинки и впечатления от неё вы узнаете в этом материале!
«От китайской машины за меньшие деньги я получил гораздо больше «фишек», чем от европейской»
Знакомьтесь, это Иван! Новоиспечённый владелец обновлённого HAVAL F7. Мужчина живёт в городе Молодечно, у него есть двое деток — сын и дочка. Иван — очень активный автолюбитель. На своём новом авто в течение месяца после покупки он проехал более 5 000 км. И ему есть что рассказать.
— За рулём я с момента совершеннолетия, то есть стаж без малого 23 года. За это время каких только автомобилей у меня не было, — делится Иван своей автомобильной историей. — Первым стал Volkswagen Golf III, потом были Mitsubishi, Mercedes 230, Subaru Impreza… Но однажды я проехал на Land Cruiser своего друга и понял: вот что такое комфорт! Большая, проходимая машина с высокой посадкой. Таким образом, я попрощался с легковушками и приобрёл в 2010-м Volkswagen Touareg, который остался со мной на долгих 10 лет. Стоит отметить, что уже сейчас я понимаю: обслуживание моего Touareg обошлось мне дорого — кажется, за эти деньги я мог бы ещё две-три таких машины купить за 10 лет.
Пришёл 2021 год. Иван решил продать Volkswagen Touareg. Но что взять на замену?
— Начал смотреть среди предложений новых автомобилей варианты для себя и обнаружил, что выбора среди паркетников практически нет. HAVAL в этом отношении выигрывал — автосалон, что тогда, что сейчас, полон различных больших кроссоверов. Среди всех моделей мне пришёлся по душе купе-кросс F7x: сначала понравился по дизайну, а когда проехался на авто на тест-драйве, оценил и его динамику — всё-таки турбированный мотор 2.0 на 190 «лошадей» и полный привод делают своё дело. Но что меня реально удивило, так это стоимость машины — около 25 тысяч долларов (средний курс бел. рубля по отношению к доллару в 2021 году — 2,53. — Прим. ред.). То есть от китайской машины за меньшие деньги я получил гораздо больше «фишек», чем от других европейских. Машина очень нравилась и приносила удовольствие.
За три года Иван проехал на своём HAVAL F7x 80 000 км! Довольно серьёзный пробег, за который можно сделать вывод о состоянии автомобиля:
— Вообще ничего не ломалось в F7x за три года. Вопреки стереотипам, по кузову нигде даже минимально не пошла коррозия. Техническое обслуживание я проходил по регламенту — каждые 10 тысяч на сервисе официального дилера. Какие-то мелкие нюансы были по работе, но они быстро исправлялись, — утверждает собеседник.
Почему новый F7?
— Если F7x вас устраивал, почему решили купить обновлённый F7 в этом году? — интересуемся у Ивана.
— Знаете, к комфорту человек привыкает быстро. Планка постепенно повышается — хочется больше, сильнее, новее. В этом году подходил срок окончания дилерской гарантии на F7x и я задумался о покупке новой машины. Причём я бы с удовольствием обменял свой F7x на такой же, только новый. Но, как я выяснил у дилера, F7x в таком же исполнении больше не доступен.
— Но тут же менеджер сообщает: «Подождите, совсем скоро в Беларусь приедет обновлённый F7». Я, конечно, заинтересовался, полез в интернет и нашёл несколько обзоров на машину от блогеров. Пусть и через экран смартфона, но автомобиль показался мне интересным. Решил его дождаться. К тому же, хотелось остаться именно с этим брендом и не смотреть что-то другое, так как HAVAL меня полностью устраивает. Особенно соотношение цены и качества, а также простое, выгодное обслуживание.
Как только новинка добралась до Минска, официальный дилер сразу же позвонил Ивану и пригласил на тест-драйв.
— Тогда я ещё поехал на своём предыдущем F7x. И в момент, когда пересел в F7, мгновенно ощутил разницу. Первое, что сразу отметил, — эргономика салона. Насколько внутри всё гармонично сделано! Не надо никуда тянуться, чтобы нажать кнопку, всё есть под рукой. Например, для телефона сделали отдельную панель с беспроводной зарядкой. Физические кнопки оставили с теми функциями, которыми пользуешься чаще всего. Сиденье и вовсе будто именно под меня делалось! Руль тоже удобный. Едет авто тоже хорошо — в максимальной комплектации TechPlus стои́т такой же турбобензин на 2 литра, но оборотов в минуту, в отличие от F7x, больше — 6 300.
Как и в случае с F7x, цена за обновлённый HAVAL F7 Ивану показалось демократичной: 111 300 рублей или 34 000 долларов в эквиваленте. И это за максимальную комплектацию кроссовера.
— Я, честно говоря, даже не знаю, какой ещё автомобиль такого же уровня оснащения можно найти за такие деньги. Решение о покупке принял быстро. В трейд-ин дилеру свой F7x не отдавал — продал сам по знакомству. Деньги с продажи положил в счёт покупки нового F7, а на оставшуюся часть взял лизинг на 2 года со «смешным» процентом — 0,01%. Да, подкупает, что у дилера есть хорошие программы финансирования.
«В F7 роботизированная КПП стала работать гораздо лучше»
В конце сентября Иван забрал свой обновлённый F7 из автосалона HAVAL. По его словам, автомобиль каждый день на ходу. Поездок много — не только на работу, в детский сад, школу, на дачу, но и в путешествия. Например, недавно мужчина отправился в Гродно вместе с семьёй.
— Я просто очень люблю ездить за рулём, особенно когда машина комфортная. В поездке на F7 на сотни километров я даже и не заметил преодолённого расстояния. Вообще, я очень удивлён, что за месяц эксплуатации никаких нареканий авто у меня не вызвало. Ни разу не подумал, что что-то с ним не то и не так. Наоборот, с каждым днём открываю для себя что-то новое и интересное, — делится Иван.
Так, в новом HAVAL F7 стоит такая же коробка передач, как и в F7x, — семиступенчатая роботизированная с двойным сцеплением мокрого типа.
— Но именно в F7 КПП, по моим ощущениям, стала работать гораздо лучше: быстро откликается, без задержек, свойственных «роботу», скорость набирается тоже быстрее. Чувствуется, что мотор тоже стал мощнее. Всё это заметно повлияло на динамику — манёвры на трассе выполнять приятнее. Не знаю, каким образом, но в этом плане китайцы сделали работу над ошибками.
Кроме того, как успел заметить Иван, F7 лучше держит дорогу по сравнению с F7x. Снаряжённая масса нового кроссовера — 1 830 кг, а предыдущего — 1 720. Кстати, габариты F7 следующие: длина — 4 780 мм, ширина — 1 890 мм, высота — 1 675 мм, колёсная база — 2 800 мм, а дорожный просвет — 191 мм. Для нашего героя при выборе авто важна была проходимость и наличие полного привода — зимой он ездит на дачу, где дороги чистят редко.
— Что касается умных «фишек» и опций, я бы выделил проекцию на лобовое стекло — отображается не только скорость, но и навигация, дорожные знаки, а также адаптивный круиз-контроль. Хорошо срабатывают датчики торможения. Был случай: сдавал задом и не заметил велосипедиста. Но машина увидела и затормозила, — рассказывает Иван.
«Единственный минус — нет доводчика дверей»
Теперь вернёмся к обзору салона, который мужчина высоко оценил ещё во время тест-драйва.
— Широкий экран мультимедийной системы — это даже слов не подобрать как классно. В ней доступны все нужные приложения — «Яндекс Навигатор», «Яндекс Музыка», есть и встроенная навигация. Пока что приходится с телефона раздавать интернет, чтобы всё это работало. Однако знаю, что скоро для F7 будет доступен «Андроид Авто» —достаточно будет подключиться через Bluetooth. На мультимедиа выводятся изображения с камер кругового обзора 360. Причём если в F7x камера включалась только тогда, когда сдаёшь назад, то в F7 также «включается» камера именно в той области, куда поворачиваешь.
В HAVAL F7 доступно и голосовое управление. Иван пользуется им, когда нет возможности отвлекаться от вождения, чтобы включить музыку, открыть люк и «панораму». Что ещё приятно, отмечает мужчина, в этой комплектации F7 есть автоматическое открытие багажника. В случае с прошлым F7х такую опцию ему приходилось устанавливать дополнительно.
— Пожалуй, единственный минус авто — нет доводчика дверей. Это странно: такая вещь, на мой взгляд, в современных машинах должна быть по умолчанию. Но стоит отметить, что по сравнению с F7 дверь закрывается легко.
Иван планирует оснастить свой новый автомобиль дополнительными опциями.
— Вскоре должна появиться сигнализация, а также управление авто с помощью приложения в телефоне — автозапуск, открытие/закрытие, а ещё через него будет видно местонахождение машины. Также поставлю фаркоп. Мы с детьми любим выезжать куда-нибудь кататься на велосипедах, поэтому нужен прицеп. Да и в целом фаркоп — вещь всегда полезная.
Говоря о планах на свой F7, Иван утверждает, что пока не закончится гарантия, ездить будет точно.
— С теми функциями, которые есть в HAVAL F7, авто можно считать премиум-сегментом. Не вижу смысла сегодня переплачивать за европейские или американские бренды, — считает Иван.
Партнёрский материал
Получить подробную информацию о новом HAVAL F7 или записаться на тест-драйв можно, заполнив форму ниже:
EmbedManager.embed({ key: "https://fs6.formsite.com/res/showFormEmbed?EParam=0f3EXAbWkRzNM36R33tCRQJxJHrcrqLIFzpUCZwnDno&1702516112", width: "100%" });