Привет дорогие друзья.
Продолжаю тему переделок серийных локомотивов в другие по назначению средства. Как вы знаете любой транспорт после отработки положенного срока службы идет в утиль. Единицам троллейбусов, трамваев, вагонов, локомотивов, самолетов, удается стать либо памятниками, либо музейными экспонатами. Да и судьба памятников порой бывает печальна и трагична.
Очень много самолетов-памятников было утрачено в 90-е годы. Подобная участь постигла и ряд других памятников техники. Но в статье речь пойдет не памятниках, а о переделке серийного тепловоза в бустер. Есть такая "опция" на железной дороге, переделывать серийную технику под другие нужды железнодорожного хозяйства. Эта "опция" позволяет хоть немного продлить жизнь раритетному ПС.
На железных дорогах России таких переделок не счесть. В свое время было полно автомотрис, рельсосмазывателей, бустеров на основе серийных ЧС1, ЧС2 ЧС3, ВЛ60, маневровых и магистральных тепловозов и вагонов электропоездов. Об одном таком тепловозе я и расскажу в этой статье.
Бустерная секция.
Для начала давайте еще раз определимся с термином, что такое БУСТЕР.
Бустерная секция или бустер — cекция локомотива с тяговыми двигателями, на которой отсутствует кабина управления или имеется небольшой вспомогательный пост только для маневровой работы. Понятие "бустер" довольно широкое понятие в железнодорожной технике.
Мы же рассмотрим , те бустера которые сделаны из серийных локомотивов. Хотя советское и российское локомотивостроение выпускало трех-секционные локомотивы - 3ТЭ10, 3ТЭ116У, 3ЭС4К и 3ЭС5К, 3ЭС6 и другие, в этих локомотивах секции все таки была полноценной. В них было все необходимое оборудование. Ну кроме кабины управления. Мы же поговорим о тех бустерах. Где из оборудования остались только тяговые электродвигатели, соединенные с головным локомотивом. В роли головного локомотива часто выступал тепловоз ЧМЭ3. В качестве бустера использовались списанные ТЭ3, 2ТЭ10Л, ЧМЭ3 первых выпусков.
Например ЧМЭ3-087, переделанный в бустер Б-001. О котором я писал ранее на своем канале.
Бустер, нужен для того что бы увеличить сцепной вес поезда, при этом конечно теряется скорость поезда. Используются локомотивы с бустерами в маневровой работе.
ТЭМ1-0409.
Итак друзья, знакомьтесь. Бустер на базе маневрового локомотива с электропередачей ТЭМ1-0409.
Согласно данным железнодорожных сайтов тепловоз построен в 1961 году на Брянском машиностроительном заводе. От постройки был направлен на Северо-Кавказскую дорогу, в депо Батайск. В 90-х оказался на Северной дороге. Сначала в одном из ППЖТ, потом в депо Иваново. Тогда же был переоборудован в бустер.
Работал данный тепловоз в сцепе с ЧМЭ3-2821. Характерным отличием этого бустера от других бустеров, было то что тепловоз почти полностью сохранил свой кузов. В отличии от других бустеров, где тепловозу полностью срезали кузов оставляя только ходовую часть и раму.
Данному тепловозу демонтировали дизель и передали на запчасти в одно из ивановских ППЖТ. Освободившееся место похоже заполнили балластом. И тепловоз стал использоваться в качестве бустера.
В работе данный бустер пробыл примерно до 2014-2015 годов. Далее отставлен и передислоцирован в депо Иваново. Списан в период 2018-2019 годов. Сохранился ли тепловоз до сегодняшнего момента, сказать не могу. Возможно и сохранился, стоит где-то на задворках депо Иваново. А может быть уже нет тепловоза и в природе. Кто знает, пишите в комментариях.
А на этом все, спасибо что дочитали. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии. Будет интересно)))!