Уточняем и конкретизируем потери флота кайзеровской Германии в годы Первой мировой войны (теперь уже в период перемирия), вспоминаем особенностей гибели (завершения службы) боевых единиц. На январь 1919 года большинство "погибших" боевых единиц -корабли, которые после подписания перемирия в войне были переданы странам победителям. В данной публикации - вспомогательные корабли и суда. В основе материала- справочник Шишова А.А.(1996 год). Немецкие потери представлены в хронологическом порядке, а не по классам или типам как изначально. Стараемся дополнить данные и добавить подробности, насколько это возможно. Надеемся, что читатели помогут добавить в судьбу перечисленных боевых единиц интересные детали, а при необходимости - и поправят мои ошибки и заблуждения.Неуклонно двигаемся к лету 1919 года в Скапа-Флоу, где все кончится окончательно.
1919 год
январь
17 - Сетевой заградитель "Бургфрид" (бывший британский пароход "Монток Пойнт, был захвачен 4 августа 1914 года в Гамбурге) возвращен Великобритании.
19 - Вспомогательный сторожевой корабль "Листрак" (бывший французский пароход, 4 августа 1914 года захвачен в Гамбурге) возвращен Великобритании (?)
19 - Плавбаза "Тришен" (бывший британский пароход "Дартуэн") возвращен Великобритании
20 - Авиатранспорт "Глиндер" (бывший английский пароход, захвачен в порту Мемеля 4 августа 1914 года) возвращен Великобритании.
Пароход принадлежал компании "Scarisbrick SS. Co. (Elridge & Morgan)" из Кардиффа, был построен в 1904 г. под именем "Craigronald", в 1910 переименован в "Glyndwr", в честь национального героя Уэльса Оуайна Глендура.
2425-брт британский угольщик "Glyndwr" в начале войны, не имея радиостанции, не смог получить новости об ухудшающемся международном положении и был конфискован после постановки в док в Данциге.
Корабль был переоборудован немцами в носитель гидропланов в Мемеле за 7 дней. Переоборудование было минимальным, самолёты хранились открыто, опускались на воду и поднимались на борт штатными грузовыми стрелами. На борту был устроен импровизированный склад, куда был погружен небольшой запас горючего, бомб и ремонтных инструментов. Изначально на эту плавбазу должен был базироваться авиаотряд старшего лейтенанта-цур-зее Ринсберга (Riensberg) с двумя самолетами.
Вошёл в состав разведывательного соединения на Балтике и действовал против русского флота в Рижском заливе. 21 января 1919 был возвращён торговому флоту Великобритании и переименован в "Акенсайд", в 1923 году продан греческой фирме, переименован в "Maтеос", в 1937 году вновь переименован в "Аква Варвара", был разобран в 1954-55 годах.
20 - Авиатранспорт "Освальд" (бывший английский пароход "Остуэстри", захвачен в порту г.Мемеля 4 августа 1914 года) возвращен Великобритании.
Британский пароход "Oswestry" ("Остуэстри") был построен верфью "J.L.Thompson & Sons" в Сандерленде для британской компании "Sivewright Bacon & Co.", к началу Первой мировой войны принадлежал компании "Imperial SS. Co." в Манчестере, с началом войны был интернирован немцами в Данциге. В 1917 году зачислен в строй как плавбаза тральщиков, с 17.09.1917 использовался как войсковой транспорт (Transporter 17, Pioneerschiff P) для высадки на о.Эзель, нёс 11 высадочных катеров и 330 десантников.
С февраля по июль 1918 года в Данциге пароход прошёл переоборудование в авиатранспорт - оборудованы два ангара, устроены помещения для мастерских и обслуживающих устройств, и в качестве плавбазы вошёл в состав 2-й флотилии миноносцев в Оресунде (Балтика), получив имя "Oswald".
После перемирия возвращён Великобритании под прежним именем "Oswestry". В июне 1924 года пароход был продан японскому судовладельцу и переименован в "Yeian Maru", с 1938 года имя судна писалось "Eian Maru". 25 июля 1945 года пароход был потоплен американской авиацией у Микуры.
20 - Плавбаза "Сити оф Лидс" (бывший английский пароход) возвращен Великобритании.
20 - Плавбаза Треглиссон" передан Великобритании по репарациям.
21 - Сетевой заградитель "Эскимо" (бывший британский пароход, был захвачен 27 июля 1916 года бронепалубным крейсером "Винета" в Балтийском море) возвращен Великобритании.
К сожалению, других подробностей о судьбе перечисленных кораблей найти не удалось.
Источники: Шишов, А.А. Потери Военно-морского флота Германии в Первой мировой войне 1914-1918 гг.- СПб, 1996,104 с.; Groner E., Mickel P., Mrva F.-Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 3., Bernard& Graefe Verlag, Munchen, De,1982.; Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine.; H.Bendert; Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914–1918 гг. Einsätze, Erfolge, Schicksal; Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press; Харальд Бендерт: Лодки UC Императорского флота 1914–1918 гг . ES Mittler & Sohn, 2001.; Шеер, Р.Германский флот в мировую войну. 1914-1918/Р.Шеер.- М.: Эксмо, Изографус; СПб.: Terre Fantastica, 2002.- 672 с.; ВМС Германии. 1914-1918 (Справочник по корабельному составу) /Морская коллекция, 1996, № 3. -26 с.; Гибсон,Р.Германская подводная война 1914-1918 гг. /Р.Гибсон, М.Прендергаст.- Мн.:Харвест, 2002. - 464 с.; Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и минные суда. Немецкие военные корабли 1815–1945. Том 2. Перевод Томаса, Кейта; Магована, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press; Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921.- Аннаполис, Мэрилен; Tarrant, VE. Наступление подводных лодок: 1914–1945. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. - 1989.; ресурсы Интернет