Для многих из нас, кто привык к качеству, комфорту и стилю, уход иностранных марок с российского рынка стал настоящей проблемой. Это и неудивительно, ведь им на замену пришли на удивление некачественные и ненадёжные китайцы.
О да, но мы ведь гордый и стойкий народ. И за все эти годы смогли уже полностью привыкнуть даже к несуразным китайским авто, с их нестандартным подходом к производственной этике.
Так о чем же я хотел поговорить? Ах да, об одной наболевшей проблеме, о выборе. Что же выбрать: китайский Haval или такой же китайский но Chery?
Задача не из лёгких, учитывая, что выбирать придется буквально "из двух зол". Но, я попробую.
Начнём с внешнего вида
Тут сравнивать особо не с чем. По сути, к стилю оба производителя подошли примерно одинаково. Да и вообще, китайские "вёдра" как по мне, так все на одно лицо. Стиль помпезный, местами резкий.
Что могу сказать, уж точно выделяет авто на дороге среди массы других, менее стильных и более простых.
Однако, если уж говорить честно, я бы все же отдал хоть и небольшое, но преимущество именно Haval в плане стиля. Это и неудивительно, если учесть что данная марка поставила в основе своей концепции такой необычный, но всегда интересный стиль, как футуризм.
Эти нестандартные линии, резкие, а в других местах плавные словно тягучие линии кузова действительно восхищают.
Не знаю, вы лично предпочитаете футуризм в концепции авто или же более спокойные направления стиля? Если все же футуризм, то наверняка, концепция HAVAL вам придется, как говорится "по душе".
А что с комфортом
Давайте по порядку, Gheri в основной массе моделей, ориентирован на городские условия. По крайней мере это проявляется в большей степени чем у того же е Haval.
Ну а Хавал, в свою очередь, ориентирован также на пригород, со всеми его ухабами, неровными и реально отвратительными дорогами и на все сопутствующее. Следовательно и авто для поездок по таким дорожным условиям нужно более жесткое.
В плане жёсткости и, как я бы назвал, "спартанского стиля" HAVAL выигрывает противостояние. Однако, так ли это важно, когда речь идёт об поездке за городом?
Лично я считаю, что не сильно влияет и имеет скорее второстепенное значение.
Но я сделаю акцент, это лишь мое мнение, я готов отдать часть комфорта, чтобы иметь возможность совершать поездки за городом с минимальными проблемами.
Нет, на том же Chery можно так же уверенно выехать и на природу, но стоит понимать. Разложится, собраться и проехаться с максимальным комфортом просто не получится.
И дело скорее даже не в уровне той же подвески, не в ее жёсткости, а в банальной нехватке места в салоне. Суть в том, что Хавал реально больше и просторнее.
Следовательно, в его салоне без проблем сможет поместиться довольно большая семья или же компания друзей. Каждый из них будет чувствовать себя как нельзя лучше. Не запрессованным в темных и неудобных условиях салона, как в том же самом "Чери".
Да и к тому же, не стоит забывать, что в дорогу с собой придется брать внушительный запас вещей. Сделать это при условии, что в авто много пространства легче.
Кто надёжнее по технической частии и оборудование
Ну а теперь поговорим о технической части. И тут я выражаю профессиональное мнение, основанное на опыте "копания" в запчастях обоих этих брендов. И в этом плане, конкретно, по механике, Chery оказался надёжнее.
И я скажу по чему, опираясь на те проблемы, которые имеет Хавал. Возьмём к примеру АКПП GW4G15B - коробка сдает уже в первый год (конечно же это не только моё утверждение, но и жалобы многих владельцев). Нет, вы не подумайте, что она ломается в течение года.
Просто все время норовит выбесить водителя своими задержками при переключении. Особенно это актуально при разгоне. Вот тут да, происходит самое неприятное. "Хавал" начинает резко "тормозить".
Но не в том плане, что сбоит система торможения, просто сама коробка реагирует медленнее на команды водителя. При динамике движения и высоких скоростях в процессе езды, это может только ещё больше навредить.
И даже многочисленные системы контроля не будут способны изменить данную проблему.
К слову, об уровне качества колодок торможения. У "Чери" они так же надёжны, по крайней мере, надежнее, чем у «Хавал». Колодки у последних авто дают знать о необходимости их скорой замены.
Наступает это спустя около 20000-23000 побега. Особенно, когда используете китайца для езды по городу. От регулярного торможения реальный срок службы китайских колодок очень быстро сокращается.
Если говорить за двигатель, тут они примерно одинаковые. Взять тот же 1,5 литровый GW4B15A, который имеет весьма скудный запас надежности и склонен к закоксованию, проблемы с фазорегулятором.
Проблемы с бензонасосом и датчиком кислорода могут начаться уже спустя 40000 километров пробега.
У «Чери», такой же по сути двигатель. Все так же начинает «кушать масло», после чего выходит из строя турбине (жалоба многих владельцев). И все спустя примерно те же 40000 километров.
Что в итоге
А что тут можно сказать? Оба авто примерно одинаковы по технической части. И даже как механик, я бы не смог выявить среди них явного фаворита.
Да, кому-то покажется, что стоит обращать внимание на прочие характеристики и факторы. Но разве это актуально, когда двигатель, настоящее «сердце авто» имеет такую низкую надежность уже на столь малом пробеге?
Спасибо за прочтение, с уважением Александр!