Раз уж я позиционирую канал как дневник, то, наверное, некоторые вехи своей фото-жизни стоит и здесь оставить «для потомков» (ога, нужен я потомкам, держи карман шире). Но было, было… Вчера уже писал о том, что не срослось у меня с профессиональной фотграфией железных дорог, и, чувствуя отчаяние (ога, фраза исключительно для драматизьму повествования), я искал свою нишу. И вот в 2013-2014 годах пришлось пожить в Солнцево, а район-то расположен почти под посадочной глиссадой аэропорта Внуково. Тем более, в то время, одна из полос была закрыта на ремонт и все заходы строились так, что третий поворот проходил как раз над Солнцево.
И вот я понял – это мой звездный час и я теперь фотограф самолетов. Позже я выяснил, что они называются плейнспоттерами или просто споттерами. Памятуя свой «успех» с трейнспоттерами, я не полез на плейнспоттерские сайты со своими творениями, но почитывал. Кстати, хорошо, что не полез – там свинство и хамство трейнспоттеров возведено в н-ую степень. Однако, читая, я понял, что мои фотки – самая презираемая категория, так называемые «батоны». А тру-споттеры сниают посадки, взлеты и т.п. Узнав, что вся их жизнь – разборки за место, конфликты о службой окраны аэропортов и т.п., я понял – не мое. Я вообще человек необщительный (кто меня знает лично – могут подтвердить ;) ). А самый главный аргумент – для правильных кадров надо куда-то выезжать, а все давно читающие «Записки» помнят: Иван – сверхленивое существо, а значит он никогда не станет плейнспоттером. Я и не стал. Правда в моей коллекции все же есть такие самолеты, которые не у каждого тру-споттера есть. Ниже как раз примеры.
1. Самолет Ту-134, по прозвищу «Свисток». Специальный летный отряд «Россия», который имел такую же ливрею как авиакомпания «Россия». СЛО ливрею сохранил, а вот «Россия» теперь бело-красная.
2. Несуществующая компания и уходящие в вечность «Джамбо». Boeing 747 уже не выпускают и, если я не путаю, их уже не используют для пассажирских перевозок. «Трансаэро» же загнулась достаточно давно, причем, как я помню статьи в прессе, не без помощи своих собственных руководителей, которые уж очень много стали брать безвозвратно у государства. Хотя, может быть, это были журналистские сплетни.
3. Но я очень рад, что удалось сохранить в памяти «Ладошки». Это тоже «Трансаэро», которые сделали это самолет «благотворительным». В том смысле, что у каждого кресла был специальный кармашек, в который пассажиры могли положить деньги для больных детей. Уж сколько там получалось и помогли ли кому-то эти деньги – я не знаю, но, надеюсь, что помогли. Сам я этим бортом не летал, а вот Б747 и в Трансаэро и потом этими же, но уже в «России» бывало. Но в «Ладошки», повторюсь, не попал.
4. И еще один борт. Почти борт №1. Только он №2. Самолет Ил-96, СЛО «Россия». Таким же летает Президент РФ, а это – борт премьера или запасной для главы государства. До сих пор помню впечатление от этой мощи над головой. Красавец.
Вот так как-то.
ПС Так что все же остался я приземленным и у железной дороги Хорошо ли это или плохо? Не знаю…