Техническое обслуживание компрессоров продлевает ресурс оборудования. Оно помогает сохранить бесперебойную работу, защищает от неожиданных поломок, отдаляет плановый капитальный ремонт. В этой статье описываются особенности технического обслуживания компрессоров, что поможет лучше разобраться в вопросе ухода за техникой.
Плановое обслуживание компрессорного оборудования: понятие и основы
Каждый производитель устанавливает свой срок технического обслуживания компрессоров, необходимый для поддержания их работы. В ТО входит замена технических жидкостей и расходных материалов, утрачивающих свои свойства в процессе эксплуатации. Поскольку разработчики лучше всего знают материалы и конструкционные особенности своей техники, они выбирают оптимальные сроки для замены расходников. Если не соблюдать рекомендации, указанные в инструкции по эксплуатации, начинается активный износ трущихся элементов, возникают посторонние звуки, снижается производительность, сокращается рабочий ресурс агрегата. Потребуется дорогой ремонт.
Понимая это, становится очевидна польза от планового обслуживания компрессоров:
- поршневые кольца хорошо смазываются, поэтому создают достаточную компрессию;
- не возникает задиров на стенках цилиндров;
- дизельный двигатель работает тише;
- мотор легко запускается даже при отрицательной температуре окружающего воздуха;
- расход топлива соответствует заявленному производителем;
- вырабатывается необходимая мощность, что дает нужное давление воздуха и объем.
Сам дизельный двигатель поддерживается в чистоте. Фильтр забирает в себя частицы гари, чтобы они не откладывались на стенках, не забивали мелкие каналы. Это продлевает общий ресурс ДВС, а также сокращает количество заменяемых деталей при плановом ремонте. Регулярное ТО для компрессоров особенно важно, если они оснащены турбированными моторами. Вал турбокомпрессора вращается в масляном клине. Повышение вязкости смазки или ее отсутствие ведет к сильному износу втулок. Когда образовалась выработка, замена масла уже не поможет, поскольку смазка уходит через щели во впуск или выпуск. Снижается уровень масла в картере, начинается масляное голодание.
Рекомендуемый перечень и периодичность проведения ТО компрессора
Полный перечень работ по обслуживанию компрессорной установки зависит от ее типа. Электрические модели требуют замены смазки в самом блоке нагнетания давления. Еще у них удаляют конденсат, накапливающийся в ресивере. Они максимально простые, но их параметры скромные. Оборудование этого вида выбирают для подключения краскопульта или пескоструя, необходимых для работы с небольшой площадью поверхности.
Для профессионального использования хорошо подходят дизельные компрессоры. Они выдают высокое давление, перекачивают большой объем воздуха, отличаются увеличенным ресурсом. Например, BAYSAR SDPK750S обладает мощностью 194 кВт. Он выдает за минуту 21 м³/мин воздуха с давлением 12 бар, чего достаточно для опрессовывания трубопроводов или пескоструйных работ в промышленных масштабах. Двигатель Cummins исправно служит десятки тысяч часов. У станции есть дополнительный доохладитель, который удаляет остаточную влагу из воздуха, что требуется для пескоструя. Но, выбрав такую установку, важно правильно ухаживать за ней, чтобы поддерживать хорошую работоспособность.
Точные интервалы ТО можно найти для каждой модели в сервисной книге. Обслуживание делится на ежедневное и выполняемое по регламенту в инструкции по эксплуатации. К ежедневному относится визуальный осмотр оборудования на предмет отсутствия подтеков, правильности натяжения ремней. Проверяется уровень технических жидкостей. При необходимости они доливаются, чтобы находиться в диапазоне между максимальной и минимальной отметками. Необходим слив воды из ресивера, чтобы влага не подавалась вместе со сжатым воздухом.
Обслуживание винтовых компрессоров с дизельным ДВС включает следующие работы:
- Замена масла в картере двигателя – каждые 2000 часов, но регламент может быть и меньше, что зависит от модели.
- Замена масляного и воздушного фильтра – каждые 2000 часов. Досрочная замена бывает необходима, если воздушный фильтр забит мусором, что возникает при работе в полевых условиях.
- Замена масла в винтовом блоке – каждые 500-5000 часов. Эта смазка обеспечивает свободное вращение шнеков для нагнетания воздуха.
- Замена антифриза в жидкостной системе охлаждения – каждые 5000 часов или раз в два года, поскольку в ней вырабатываются присадки и она начинает агрессивно воздействовать на металл ДВС, резиновые уплотнители.
- Слив воды из отстойника – каждые 3 месяца, для предотвращения доступа влаги к насосу с форсунками.
- Замена топливного фильтра – каждые 2000 часов.
- Замена ремня ГРМ и приводного ремня – каждые 5000-8000 часов в зависимости от модели.
В дополнение к этому списку важно чистить наружный радиатор охлаждения от пыли и мусора. Его загрязнение замедляет отвод тепла, что может привести к перегреву мотора. Сухую пыль удаляют продувкой сжатым воздухом. Прилипшую грязь отмывают напором воды под давлением. Чистка выполняется по мере накопления загрязнений на наружной поверхности радиатора, что зависит от окружающих условий эксплуатации.
На сайте BAYSAR представлен широкий выбор компрессоров. К каждому прикладывается инструкция по эксплуатации, дающая исчерпывающий список работ по ТО со сроками их выполнения.
Какие работы по техническому обслуживанию должны выполнять профессионалы?
Ежедневный профилактический осмотр оборудования лучше выполнять самостоятельно. Для этого нужно назначить ответственного, обучить его. Это сэкономит время, поможет следить за исправностью техники.
Плановое ТО по регламенту из инструкции по эксплуатации стоит доверить профессионалам. Например, у BAYSAR есть собственный сервисный центр. Специалисты будут своевременно, по установленному графику, менять расходные материалы, монтировать ремни, выполнять все предписанные работы. Это предотвратит поломки, обеспечит правильную эксплуатацию. При необходимости сотрудники сервиса быстро найдут запчасти для ремонта. Правильное обслуживание сертифицированными мастерами защищает от потери гарантии в случае поломки.