Звучит как абсурд. Но вот если посчитать, то ≈ 1 машиноместо на 360 м³ вентзазора в стене. Много это или мало - ниже.
Как уже говорил ранее, проект нового норматива (945 ППМ) по расчёту м/м учитывает не площадь квартир для определения числа машин в подземном паркинге, а площадь по обмеру стен здания снаружи.
Если взять средний дом по реновации в Москве высотой в 24 этажа, то площадь занимаемая вентзазором в стене будет генерировать дополнительные 1-2 машиноместа в паркинге. Если же к этому добавим выступающие архитектурные элементы, а вместо фиброцементных листов возьмём алюминиевые кассеты на выносе, полнотелый кирпич или клинкер, то для зданий можем легко насчитать 3-5 мест плюсом. С себестоимостью по 2,5-3 млн ₽ каждое.
Как посчитал:
Периметр = (20+40)*2 = 120 м
Площадь вентзазора в ГНС на 24 этажа: 120×0,04×24=115,2м² ГНС
Количество машиномест на 115,2м² ГНС: 115,2м²×(50чел/1000м²ГНС)×257м-м/1000чел×0,75= 1,1 м/м
Объём воздуха в вентзазоре 40мм, на высоту здания 75м: 120×75×0,04 = 360м³
При себестоимости подземного паркинга ≈3 млн ₽ одного машиноместа, цена воздуха в вентзазоре будет ≈8,3 тыс. ₽/м³ (для сравнения куб каменной самой дешёвой ваты 35 кг/м³ плотности от ТН - 4200 ₽/м³)
Вывод на 360м³ вентзазора будет приходиться 1 машиноместо, а куб воздуха будет стоить дороже каменной ваты.
Если ошибся в подсчётах, напишите, буду рад ошибаться, т.к. экономика получается удручающся.
Не секрет, что стоимость наружной стены с фасадной конструкцией - главная величина для выбора облика здания.
С введением нового постановления Москвы при сравнении цен на варианты фасадов, будем считать не только себестоимость конструкции, но и дополнительные затраты на утолщение стены в виде машиномест, которые генерирует более толстая (любимая многими архитекторами) клинкерная, кирпичная на подсистеме или металлокассетная стена.