К нам в ремонт поступил автомобиль Hyundai ix35 2010 года выпуска с двухлитровым двигателем G4KD. Клиент жалуется на посторонний звук, преимущественно на холодную. Пробег автомобиля на момент обращения 90 тысяч километров. В процессе диагностики и осмотра цилиндров эндоскопом, было выявлено наличие задиров на стенках цилиндров.
На капитальный ремонт такие двигатели приезжают обычно при пробеге 100-150 тысяч километров, этот же мотор не проехал и 100 т. км. Почему так произошло? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо разобраться в причине появления задиров на данных моторах.
Задиры на данных двигателях появляются из-за недостаточной смазки стенок цилиндров при холодном пуске мотора. Коленвал, с которого корейские конструкторы убрали 4 или 8 противовесов (их 8 на двигателе 2.4 G4KE), при вращении создает недостаточное количество масляного тумана, и в результате недостаточной смазки пары трения поршень-цилиндр появляются задиры на стенках цилиндров и поршнях, особенно это сказывается когда масло густое при холодном пуске. Именно поэтому на автомобилях, которые эксплуатируются короткими поездками с частыми холодными пусками проблема проявляется раньше.
Будем производить капитальный ремонт
Приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель снят, начинаем разборку
Снимаем клапанную крышку, переднюю крышку и поддон
Двигатель чистый, это говорит о том, что масло своевременно менялось. Механизм ГРМ не сильно изношен, натяжитель вышел на три зуба
На передней крышке почти не наблюдается масляных отложений. В поддоне металлических частиц не обнаружено
Производим снятие механизма ГРМ и распредвалов
На таком пробеге почти не наблюдается проблем с распредвалами, если не было масляного голодания, но все валы в любом случае проходят размерную дефектовку
Подписываем и снимаем все толкатели клапанов, далее демонтируем головку блока цилиндров
ГБЦ снята, постель распредвалов не имеет выработки
На клапанах имеется равномерный рабочий нагар
Приступаем к разборке шорт-блока: снимаем полуподдон
Демонтируем шатуны с поршнями
На поршнях наблюдается небольшой нагар
А вот на юбке поршня сильные задиры
Снимаем коленвал, внешне отклонений никаких не обнаружено
Все вкладыши имеют небольшой рабочий износ. При сборке двигателя будем устанавливать новые
Визуально оцениваем состояние цилиндров. Отчетливо видны задиры на стенках. Блок проходит размерную дефектовку и производится расточка либо гильзовка
После полной разборки двигателя, все детали отправляются в технологическую мойку, где отмываются предварительно нагретым специальным раствором под давлением. После дефектовки деталей двигателя приступаем к ремонту. Начнем с головки блока цилиндров
Разбираем гбц, производим чистку клапанов, обработку фаски клапана, проверку и регулировку тепловых зазоров, притирку клапанов, замену маслосъемных колпачков, фрезеровку плоскости. Чистка клапанов производится в пескоструйной камере
Также производится дефектовка распредвалов и коленвала. Все размеры в допуске, замена не требуется. Производим регулировку тепловых зазоров в ГБЦ
Собираем ГБЦ и делаем фрезеровку плоскости
ГБЦ готова к сборке. После дефектовки блока цилиндров приступаем к его расточке, устанавливаем на вертикально-расточной станок
Следующим этапом после расточки-хонинговка. Блок устанавливается на хонинговальный станок для нанесения хона
Затем на блоке удаляется заглушка масляной системы для последующей промывки от продуктов обработки блока
И финишная обработка-фрезеровка поверхности блока цилиндров
После фрезеровки блок промывается, продувается и устанавливается новая заглушка масляной системы. После этого приступаем к перепрессовке новых поршней на шатуны
Поршни сняты, шатуны очищены от нагара и готовы установке нового комплекта поршней
После того как закончили с перепрессовкой, все детали отправляются на дальнейшую сборку. Устанавливаем на кантователь блок цилиндров, укладываем коленчатый вал и протягиваем крышки постели коленвала динамометрическим ключом
Следующим этапом устанавливаем шатуны с поршнями
Далее ставим полуподдон и масляный насос, затем устанавливается гбц с соблюдением всех этапов затяжки динамометрическим ключом
Затем устанавливаются распредвалы с крышками постелей и новый натяжитель вместе с цепью
Далее устанавливается передняя крышка, клапанная крышка, помпа, поддон и остальные детали
Завершающий этап - установка двигателя в автомобиль, технические жидкости залиты. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А