Ожидаемый дефицит автозапчастей уже наступил. Найти необходимые для ремонта стекла, зеркала и детали двигателя становится всё сложнее не только автомобилистам, но и станциям технического обслуживания (СТО), которые сотрудничают со страховыми компаниями.
Автосервисы испытывают проблемы с запчастями
В связи с определенными событиями, как сообщили в компании «Ингосстрах», стоимость запчастей увеличилась в среднем на 32%. Это связано с изменениями в логистических цепочках доставки в Россию, удлинением маршрутов и увеличением количества посредников.
Источник отметил, что все поставки осуществлялись морем, однако из-за проблем с контейнерами и перегрузок в портах логистика значительно ухудшилась. Это привело к трудностям с доступом ко всем запчастям, включая продукцию европейских производителей, особенно премиальных марок.
Наибольшие сложности возникают с деталями для ремонта от компаний, которые ушли из России.
По данным РБК, около 70% автосервисов испытывают проблемы с поиском запчастей. Особенно трудно найти детали для двигателей — о нехватке сообщили 64% опрошенных станций техобслуживания автомобилей (СТОА). Кроме того, наблюдается дефицит моторных масел (около 47% СТОА) и свечей зажигания (44% СТОА). Также у сервисов возникают трудности с поиском фильтров (42%), электрооборудования и датчиков (40%), тормозных систем (38%), амортизаторов (38%), ремней ГРМ (24%), подвесок и рулевого управления (20%).
Из России ушли ключевые поставщики автомобильных красок для кузовного ремонта, а у оставшихся нарушилась логистика. Это может привести к дефициту красок на рынке.
Какова ситуация с оригинальными запчастями?
ОСАГО и каско — два направления страхования, которые, пожалуй, наиболее остро почувствовали на проблемы с поставками деталей. Главная проблема — дефицит оригинальных запчастей, необходимых для гарантийного ремонта.
Как сообщает «Ингосстрах», дилерские технические центры обычно приобретают детали для ремонта на центральных складах автопроизводителей. Однако сейчас туда поступают комплектующие практически для всех европейских и американских марок, но в очень ограниченном количестве. Исключения составляют некоторые европейские и азиатские марки, чьи запчасти производятся в России, такие как часть моделей Renault, Nissan и Toyota.
Например, дилеры Renault смогут продолжать ремонтировать и обслуживать свои автомобили с помощью оригинальных запчастей. Организацию их поставок и обслуживание автомобилей марки взял на себя правопреемник французского бренда на территории РФ.
Чуть лучше ситуация обстоит с азиатскими автомобилями. Запчасти для китайских брендов из-за осложнений в логистике доходят до складов дольше, но все же доходят — так же, как и корейских автопроизводителей. Японские бренды находятся в неоднозначном положении: с их европейских складов поставки ограничены, а запчасти, которые едут прямо из Японии, все-таки доходят на отечественные склады, утверждают в «Ингосстрахе».
Из-под полы, «для своих» и дорого
В настоящее время, когда речь заходит о ремонте автомобилей, возникает вопрос о сроках: чтобы получить необходимые детали, приходится ждать, пока наладится их поставка. Большинство страховых компаний уже официально увеличили сроки ремонта, а Роспотребнадзор даже расширил срок гарантийного ремонта вдвое — с 45 до 90 дней.
Кроме того, изменились и цены на дефицитные запчасти, что касается как каско, так и ОСАГО. Хотя страховщики при ремонте руководствуются справочниками автозапчастей, в реальности цены на них значительно выросли. Например, только в начале апреля стоимость запчастей по основным группам товаров увеличилась в среднем на 60–70%, а стоимость работ выросла на 20%. Это произошло после того, как в марте цены на запчасти выросли на 30–50%.
Исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев сообщил, что новая версия справочников, которая вступила в силу 19 июня, позволит полноценно осуществлять ремонт поврежденных в авариях автомобилей с использованием новых деталей. По его словам, даже до введения новых справочников РСА зафиксировал резкий рост средней выплаты по ОСАГО: в мае 2022 года она увеличилась по сравнению с маем 2021 года на 13%, или на 8,5 тысяч рублей, и составила 74,8 тысяч рублей.
В некоторых случаях страховщики готовы переплачивать за запчасти для ремонта автомобилей особо ценных для компании клиентов. Однако такая практика не является массовой. Также остается нерешенным вопрос взаимодействия с представительствами автомобильных марок, которые должны поставлять запчасти на гарантийные автомобили.
Как предлагают урегулировать страховой случай по каско
Ситуация с поставками запчастей для ремонта, по всей видимости, будет оставаться нестабильной и в дальнейшем. Однако необходимость в ремонте автомобилей остаётся, и страховщики предлагают несколько вариантов урегулирования страховых случаев на выбор автовладельца:
1. Ремонт в партнёрском сервисе страховой компании (не у официального дилера).
2. Самостоятельная покупка запчастей с компенсацией расходов и последующий ремонт на станции страховой компании.
3. Выплата денежного возмещения для самостоятельного ремонта.
Конечно, страхователи предпочитают ремонт. Сегодня он кажется более привлекательным вариантом, поскольку все проблемы, связанные с поиском запчастей, берёт на себя страховщик. Кроме того, для автовладельцев это привычная и удобная схема работы. В то же время денежная выплата перекладывает все заботы по ремонту на страхователя. В такой ситуации вполне вероятно переплатить, потому что для каждой СТОА страхователь будет новым клиентом без бонусов и скидок.
Ожидание ремонта по страховке действительно проще и удобнее: отдал машину, через 15–30 дней забрал уже целую, и не нужно самостоятельно искать СТО, запчасти и переживать, что малознакомые мастера проведут работы некачественно.
Второй вариант
— самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, а затем получить от страховщика компенсацию фактически понесенных расходов на их покупку. Также вы сможете воспользоваться услугами дилерской СТОА или технического сервиса-партнёра.
Однако в этом случае перед автовладельцем возникают новые трудности: где найти нужные детали и как определить, что перед ним оригинальная запчасть, а не китайский аналог в немецкой упаковке? Чтобы получить компенсацию от страховщика, необходимо согласовать с ним стоимость запчастей и предоставить подтверждающие расходы документы.
Третий вариант
— получить полную страховую компенсацию деньгами. В этом случае рисков ещё больше: поиск СТОА и запчастей, контроль за качеством работ и запчастей. Кроме того, нужно уложиться в полученную сумму компенсации, которая по условиям договора страхования выплачивается с учётом износа заменяемых деталей.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!