Найти в Дзене
DM_812

ЕС требует от КНР технологии и заводы. Пишет FT.

Вообще-то эта публикация изначально предполагала лишь вторую её часть. Но сегодня утром на глаза попалась статья Financial Times, где авторы прямо с заголовка задают жару! В Европейском союзе хотят !потребовать! от Китая передать свои технологии и размещать свои предприятия на территории европейских стран. В обмен они готовы помочь с субсидиями! Да-да! Вы не ослышались и всё поняли правильно! Китайские технологии, заводы и производства в Европе в обмен на финансовые преференции и доступ на рынок Европы.
В КНР, кстати, без всякой иронии отнеслись к этому предложению, но не спешат его принять. Цену себе знают, а сношения с Европой учитывая её перманентный политический ПМС... Тема довольно рисковая, при всех плюшках объёмного рынка сбыта. Готовы обсуждать крупноузловую сборку, но не более. Можно ли назвать это капитуляцией промышленности перед главной фабрикой планеты Земля? И кто там выражал недовольство относительно коллаборации наших заводов? Куда, кстати, китайские производители тоже

Вообще-то эта публикация изначально предполагала лишь вторую её часть. Но сегодня утром на глаза попалась статья Financial Times, где авторы прямо с заголовка задают жару!

В Европейском союзе хотят !потребовать! от Китая передать свои технологии и размещать свои предприятия на территории европейских стран. В обмен они готовы помочь с субсидиями!

-2

Да-да! Вы не ослышались и всё поняли правильно! Китайские технологии, заводы и производства в Европе в обмен на финансовые преференции и доступ на рынок Европы.
В КНР, кстати, без всякой иронии отнеслись к этому предложению, но не спешат его принять. Цену себе знают, а сношения с Европой учитывая её перманентный политический ПМС... Тема довольно рисковая, при всех плюшках объёмного рынка сбыта. Готовы обсуждать крупноузловую сборку, но не более.

Можно ли назвать это капитуляцией промышленности перед главной фабрикой планеты Земля? И кто там выражал недовольство относительно коллаборации наших заводов? Куда, кстати, китайские производители тоже так уж охотно идут. Предпочитая демпинговать за счёт уже готовых автомобилей, произведённых в КНР. Речь, понятное дело, о них в первую очередь.

-3

Что лежит в основе этой пока в кавычках "капитуляции"? Возможно дело в этом:
За 27 прошлых лет производство китайских автомобилей на альтернативных источниках энергии (
к ним относятся не только электро, но и гибриды, так называемые NEV) достигли внушительной цифры в 10 млн. копий. К примеру, АвтоВАЗу при нынешних объёмах производства потребуется примерно такой же срок для достижения этого результата.
Однако! За последние 17 месяцев этот показатель был удвоен. Т.е. 27 лет и 10 млн. и 17 месяцев и ещё + 10 млн., а суммарно 20.

-4

Не трудно догадаться, что значительная часть этого объёма ушла на тот самый европейский рынок. Где провозгласили "зелёную революцию", но забыли подумать над планом действий в условиях конкуренции.

Тот факт, что вкусившие прелесть управления электромобилем (сужу в том числе и по себе) очень неохотно возвращаются к ДВС, добавляет уверенности одним и неуверенности в себе другим.

-5

Спасибо за внимание к публикации! Пишите, что вы думаете об этом.
Заходите в Телеграм-канале DM_812. Там тоже бывает интересно.
Буду рад видеть вас в числе подписчиков и участников дискуссий.

Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812