На официальном сайте проекта "ВСМ две Столицы" появилась дата ввода в эксплуатацию высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург и это интересная дата, 1 апреля 2028 года. До неё осталось совсем немного времени, 3 года и 4 месяца, за это время необходимо построить новую высокоскоростную железную дорогу длиной 679 км и скоростями движения до 400 км/ч, также необходим совершенно новый поезд способный эту скорость развивать.
что по строительству магистрали
По самому маршруту новой железной дороги нет однозначного мнения, часть специалистов считает, что согласованный проект прохода через станции Новая Тверь (за территорией города) и Великий Новгород ВСМ (примерно в 22 км от нынешней станции Великий Новгород) является верным, другая же часть считает, что обход Твери не практичен, а дальний заход в Великий Новгород не будет удобен пассажирам.
У принятого варианта (Новая Тверь и Великий Новгород ВСМ) есть свои плюсы, он с одной стороны даёт возможность транзитным поездам проходить тверской участок быстрее, без замедления в городе, и в тоже время за счёт поворота на Великий Новгород ВСМ длина магистрали увеличивается, при том, что остановка в Великом Новгороде будет только у 3-4 поездов в сутки, остальные 50-60 поездов будет проезжать его на ходу.
У второго варианта (через действующую станцию Тверь и обход Великого Новгорода) плюсы в другом, одна станция в Твери удобно расположенная в центре, отсутствие необходимости строительства обхода Твери примерно 25-30 км, а за счёт обхода Великого Новгорода общая длина ВСМ сократиться примерно на 30 км. При этом с использованием ВСМ-1 можно будет организовать прямые высокоскоростные поезда Москва - Великий Новгород - Санкт-Петербург прибытием в центр города, с учётом этого общее время в пути для пассажира только уменьшиться, нет пересадок и движения на другом поезде.
По проекту участок Алабушево-Колпино (около 629 км) электрифицирован на переменном токе, Москва-Алабушево и Санкт-Петербург - Колпино на постоянном токе.
В настоящее время масштабные работы по строительству не начаты, идут лишь работы по строительству ввода в Москву - это 5 и 6 главные пути на участке Москва-Крюково-Алабушево.
что по высокоскоростному поезду
В настоящее время по высокоскоростному поезду известно следующее:
- название Белый Кречет, птичье название правильное, в продолжении традиций скоростных поездов, но в плане произношения/маркетинга не совсем удобно "мы приехали на Кречете", "едем на Кречете" и т.д.
- скорость максимальная до 400 км/ч (до 250 км/ч на постоянном токе), вместимость 454 пассажира, 4 класса комфортабельности, 8-вагонная составность с возможностью работы по системе (8+8), зачем ушли от 10 вагонов не ясно, 20 вагонный Сапсан помещается везде.
- время в пути поезда от Москвы до Санкт-Петербурга без остановок 2:15, часть поездов будет следовать с остановками.
производство поездов должно быть налажено в Екатеринбурге на предприятии "Уральские локомотивы".
В настоящее время "Уральские локомотивы" производят широкую гамму подвижного состава: грузовые электровозы 2ЭС6 и 2/3ЭС8, а также электропоезда ЭС104, российский аналог электропоезда ЭС2Г и электропоезда ЭС105 (опытный образец прибыл на испытания в Щербинку), российский аналог электропоезда ЭС1П. Максимальная скорость производимых электропоездов 160 км/ч.
Получается за предстоящие 3 с небольшим года российской железнодорожной промышленности необходимо будет произвести технологический рывок для реализации проекта запуска ВСМ в указанные сроки, создать высокоскоростной поезда и провести полный комплекс его испытаний.
О сложности предстоящих задач, в том числе, красноречиво говорит сравнение дизайна головной части вагона выпускаемых электропоездов и нового электропоезда Белый Кречет.
Для примера, многие технологически развитые страны, имея подвижной состав рассчитанный на скорость до 200 км/ч, тратили долгие годы на разработку собственных высокоскоростных поездов с максимальными скоростями движения до 300 км/ч. И только пройдя этот этап, начинали работы по дальнейшему проектированию и созданию более скоростным поездов с максимальными скоростями движения 350-400 км/ч.
В настоящее время высокоскоростные поезда Сапсан развивают максимальную скорость 250 км/ч, на отдельных участках.