Это, конечно, очень логично. Наверное. По мнению европейских политиков.
Как пишут они там у себя, на следующий день после повреждения подводных кабелей передачи данных в Балтийском море, соединяющих Финляндию и Германию, а также Швецию и Литву, официальных подробностей инцидента так и нет.
Инцидент напоминает похожее событие в 2023 году, когда был поврежден Balticconnector между Финляндией и Эстонией. Позже было обнаружено, что зарегистрированное в Гонконге контейнеровоз NewNew Polar Bear протащило свой якорь по трубопроводу.
Датские власти, по-видимому, сузили круг возможных подозреваемых в повреждении кабелей до китайского балкера Yi Peng 3.
Согласно последним данным AIS, Yi Peng 3 покинул судоходный путь Каттегат и, по-видимому, его сопровождает датское военно-морское судно.
К тому времени, как Yi Peng 3 достиг датских вод, военно-морские силы страны направили несколько судов для наблюдения за китайским кораблём. Сообщения в Интернете предполагают, что датский лоцман был помещен на борт судна днем 19 ноября, когда оно продолжало проходить через Датские проливы.
Данные AIS показывают, что несколько датских патрульных судов находятся в непосредственной близости от Yi Peng 3, а береговые веб-камеры подтверждают, что корабли ВМС следуют за ним.
Министры иностранных дел Германии и Финляндии выступили с совместным заявлением, в котором выразили обеспокоенность инцидентом:
«Тот факт, что такой инцидент сразу же вызывает подозрения в преднамеренном повреждении, красноречиво говорит о нестабильности нашего времени.
Ведется тщательное расследование. Наша европейская безопасность находится под угрозой...из-за гибридной войны со стороны злонамеренных субъектов. Защита нашей общей критической инфраструктуры жизненно важна для нашей безопасности и устойчивости наших обществ».
Инциденты с повреждением подводных кабелей и трубопроводов, имеющих отношение к европейским странам в последние годы стали чаще. В 2022 году Норвегия сообщила, что подводный оптоволоконный кабель, соединяющий наземную станцию спутниковой связи на Шпицбергене с материковой частью Норвегии, был оборван. Норвежские СМИ сообщили, что российское судно несколько раз проплывало туда и обратно над поврежденным участком [доказательства, конечно, такие же, как и у всего остального - прим. Об этом не говорят].
Финское расследование инцидента с NewNew Polar Bear пришло к выводу, что судно бросило якорь во время шторма, из-за которого якорь судна и протащило по трубопроводу Balticconnector. Было замечено отсутствие якоря у этого судна во время его первого захода в порт после инцидента.
После первоначального сопротивления со стороны китайских властей финские коллеги начали собственное расследование и в конечном итоге признали, что повреждение трубопровода было вызвано NewNew Polar Bear. Как и Yi Peng 3, NewNew Polar Bear отплыло из российского порта до инцидента [пытаются хоть так Россию "примазать" - прим. Об этом не говорят].
Интересно, конечно, подозрения на китайский сухогруз, а обвиняют Россию.