Несмотря на довольно солидный срок службы, исчисляемый десятками лет, наши Ту-95МС/МСМ подвергнутся очередной модернизации, о чём сообщает Ростех. Нужно ли это "Медведям", какие возможности получит обновлённый бомбардировщик и не является ли это отсрочкой "Посланника" - всё это мы сегодня и обсудим.
Приветствую на канале!
Начать сегодняшний разговор хотелось бы с возраста нашей Дальней авиации, а точнее героя в лице Ту-95МС "Медведь". Бытует мнение, что бомбардировщик этот очень и очень старый, и его не модернизировать надо, а списывать и заменять на более современные Ту-160 и перспективные "Посланники". С последним сейчас явно трудности так как конфликт накладывает свой отпечаток, и перспективные машины явно задвинуты в дальний ящик, но вот "Лебеди" в серии, здесь вопросов не имеется. Однако так ли стары "девяносто пятые"? Если мы говорим о модификации МС, то первый полёт был совершён аж 45 лет назад, но это далеко не тот Ту-95, что поднялся в воздух в 1952 году. Более того, производство машин велось вплоть до 90-х годов, и, скорее всего, в рядах ДА наиболее "свежие" представители, которым максимум 30-40 лет. Но, как говорится, всё познаётся в сравнении и здесь нельзя не посмотреть, а что там у соседей. У американцев, например, последний В-52 был выпущен в 1962 году, а значит самый молодой стратег у них возрастом более 60 лет. И на этом они не останавливаются - программа модернизации B-52J подразумевает эксплуатацию машин до 100 лет. Вторым по списку идёт Китай с его Xian H-6A, и, далеко не секрет, что это копия советского Ту-16 50-х годов. Отличий минимум, разве что электронная начинка под новое вооружение. Активное производство завершилось ещё в первой половине 70-х, а значит возраст некоторых Xian H-6A перевалил за полвека. Иными словами, наш "Медведь", несмотря на слегка неказистый вид, в клубе стратегических бомбардировщиков является самым молодым после Ту-160, а вся критика с ним связанная - не более чем фикция.
Хорошо, с возрастом разобрались, можно идти дальше и рассмотреть, чем же уникален "Медведь", раз уж потребовалась его модернизация и желание дальше эксплуатировать машину. Беглым взглядом можно отметить ключевую особенность - турбореактивные НК-12МП, благодаря которым наш стратег является единственным в мире турбореактивным бомбардировщиком. Это, кстати, очередной камень в его огород, свидетельствующий о якобы отсталости машины, но так ли это на самом деле? Первое, что приходит на ум, это скорость - быть может он уступает своим реактивным соперникам? Как ни крути, но скорость - наиважнейший параметр в стратегической авиации. Чем быстрее доберёшься, тем быстрее нанесёшь удар - собственно, с этой целью и появился "Белый лебедь". Так вот, НК-12МП, хоть это и турбореактивный двигатель, способен разогнать медведя почти до 900 километров в час, и держать крейсерскую в пределах 700-750. И, казалось бы, далеко не самый лучший показатель, вот только у "коллег" он ровно тот же, хотя они и реактивные. Более того, наш "Медведь" отличается большей экономичностью, а значит способен преодолеть большее расстояние, благодаря чему ещё в 2010 году им поставлен следующий рекорд - перелёт на дистанцию в 30 000 километров. В воздухе машина находилась более 42 часов, и, понятное дело, всё это проходило с помощью воздушных танкеров, но сам факт говорит о многом - "Медведь" способен барражировать в ожидании пуска очень и очень долго, что для стратегической авиации архиважно. Бонусом сверху идёт меньшая ИК-заметность двигателей - их полёт гораздо труднее обнаружить со спутников.
Ну а теперь поговорим про модернизацию, о которой Ростех, увы, никакой конкретики не привёл, лишь обозначив кое-какие контуры - вносимые изменения будут разработаны на основе современных конфликтов и опыта эксплуатации "Медведя" в рамках операции. Из этого следует вывод - наверняка стратегические задачи нанесения ядерных ударов на тысячи километров уйдут на второй план, а на первый выйдет сценарий нанесения массированных ударов обычным, конвенциальным вооружением. И здесь стоит отметить следующий факт - последние пару лет продемонстрировали, что Х-101 по праву является лучшей КРВБ в мире, спору нет, но она явно избыточна и дорога в конфликтах локальных. Ну, например, дистанция полёта в 4000-5000 километров не нужна, если противник находится прямо под боком. При этом вес БЧ у неё не так уж и велик, отсюда и модернизация, в ходе которой баки урезали, а БЧ довели до 800 кг. Нужна такая ракета, благодаря которой "Медведь" станет летающим арсеналом и даже в одиночку будет способен наносить серьёзные удары, пусть и на меньшем расстоянии. Кандидат имеется - это Х-50, также известная как Х-СД. Это уменьшенная и удешевлённая копия Х-101, которых на борт можно взять больше, чем стратегический аналог. Даже если мы говорим об увеличении боекомплекта на треть, то всего лишь один "Медведь" поднимет 20-22 Х-50, вместо 16 Х-101. Казалось бы, рост не так уж и велик, но при таком раскладе тройка "девяносто пятых" сможет выпустить 60-66 ракет, что вкупе с дронами тянет на массированный удар. Напомним, что в распоряжении ДА имеется более 30 "Медведей" в версии МС и почти столько же МСМ. При условии их полной модернизации и боеготовности, речь может идти о более чем тысяче развёрнутых Х-50.
Подводя итог по "Медведю" кратко повторим всё вышесказанное. Во-первых, машина далеко не старая и среди "одноклассников" самая молодая. Во-вторых, есть у него свои "фишки", благодаря которым Ту-95МС может находиться в строю до тех пор, пока ему на замену не придёт "Посланник". С новыми вводными ждать этого события раньше 30-х не стоит - весь фокус сейчас на том, что имеется. Ну и в-третьих, очевидно модернизация будет осуществляться за счёт интеграции новых вооружений, благодаря которым "Медведь" сможет играть большую роль в локальных конфликтах, а также делать это более эффективно.