CarPlay никогда не был доступен во всех автомобилях, но когда два года назад General Motors объявила о своем решении больше не предлагать эту систему в своих будущих электромобилях, это вызвало массовые споры во всем автомобильном мире.
С одной стороны, клиенты были возмущены, услышав, что функция, которую они всегда любили, будет удалена из линейки GM. Многие пригрозили пересесть на другие бренды, заявив, что не купят General Motors, если CarPlay не будет доступен. С другой стороны, конкуренты GM почувствовали вкус крови. Многие поспешили подтвердить свою долгосрочную приверженность CarPlay. Это был маркетинговый ход, призванный сказать клиентам, что они будут чувствовать себя как дома в своих автомобилях. Несмотря на то что GM хотела убить CarPlay, система Apple всегда будет доступна в их моделях.
Спустя два года стратегия GM все еще испытывает трудности. Его ставка на Android Automotive не получила той поддержки, на которую он надеялся, и Blazer EV 2024 года, модель, которая должна была стать пионером крестового похода против CarPlay, пострадала от проблем с программным обеспечением, из-за которых критики раскритиковали компанию за ее решение.
В недавнем интервью Четинок сказал это громко и ясно. Отказ от Android Auto и CarPlay был решением, принятым исключительно из сильного желания предоставить клиентам обновленный опыт. Мы уже слышали это от General Motors и других компаний, включая Rivian. Послание было схожим. Android Auto и CarPlay ограничены тем, что может делать ваш телефон, но автопроизводители, которые полностью отвечают за возможности программного обеспечения в вашем автомобиле, могут предоставить водителям больше возможностей.
Он говорит, что главная цель — «постоянно оптимизировать то, как мы создаем для вас отличный опыт», подчеркивая, что «это главная цель». С другой стороны, он сказал что-то, что может раскрыть еще одну причину, по которой CarPlay больше не предлагается в новых автомобилях: не предоставление Apple контроля над информационно-развлекательным опытом. «Мы не компания по производству мониторов», — объяснил он, добавив, что General Motors не находится в автомобильном пространстве, чтобы продавать автомобили с мониторами. Цель, построить автомобиль, «который будет действительно и по-настоящему оптимизирован для того, для чего я его купил».
Хотя руководитель отдела программного обеспечения GM говорит, что компания не создает мониторы, чтобы другие могли запускать на них ее программное обеспечение. Ее спорная стратегия подразумевает полный переход на встроенные продукты Google и Android Automotive. Это означает, что когда вы включаете двигатель в новом GM EV, вы получаете Android Automotive. Поэтому компания не создавала свою собственную операционную систему с нуля. Она использует программное обеспечение Google, и Босек говорит, что у компании «отличное, тесное партнерство с ними».
Помимо создания интегрированных возможностей, которые в противном случае не были бы доступны в Android Auto и CarPlay, General Motors также пытается внедрить как можно больше приложений в свой информационно-развлекательный опыт. Стратегия подразумевает работу с разработчиками лучших приложений специально для создания оптимизированного для автомобиля опыта. Однако он говорит, что основное внимание уделяется «основным приложениям. Возможно, 10 лучшим», поэтому не стоит ожидать революции приложений за рулем автомобиля General Motors.
Apple круглосуточно работает над завершением разработки нового поколения CarPlay, которое будет поддерживать более продвинутую интеграцию и новые возможности. Часть его систем будет работать на автомобиле, включая интеграцию приборной панели, в то время как iPhone будет отвечать за информационно-развлекательный экран. Aston Martin и Porsche уже подтвердили, что будут использовать новое поколение CarPlay в своих автомобилях. Однако, похоже, General Motors уже определилась со своей стратегией. «Мы уже приняли решение о том, что хотим создать. Это наше направление», сказал Босек, когда его спросили о внедрении CarPlay 2.0 в автомобилях GM.
Это еще один способ сказать: «Нет, мы не возвращаем CarPlay в автомобили GM, даже если это прорыв нового поколения». Руководитель GM настаивает на том, чтобы его работодатель стал «компанией, одержимой клиентами и качеством». Хотя проблемы с качеством Blazer EV могут поставить под сомнение это утверждение, вместо производителя, одержимого конкуренцией и тем, что они делают. Долгосрочная цель компании, говорит Босек, заключается в создании безупречного приложения. Достойного дорогой машины. «Наша работа сделать его красивым и дешовым», сказал он. Добавив, что автомобиль стоимостью от 30 до 100 тысяч долларов должен предлагать лучшие функции. Итак, вот так. General Motors не видит смысла возвращать Android Auto и CarPlay в свои автомобили. Ее стратегия снова и снова вращается вокруг одной и той же темы. Клиентам «нужно» предоставить обновленное системное приложение за рулем, и, по мнению GM, CarPlay не способен этого сделать.