Зава́л — скопление различных предметов, затрудняющих или препятствующих движению, образовавшийся естественным или искусственным путём.
Во всех прежних военных конфликтах при обороне применяли ограды, частоколы, засеки, завалы, земляные рвы, земляные насыпи, волчьи ямы, ежи, сети, заборы из колючей проволки или ленты, и другие невзрывные заграждения. Системы заграждений строились искусно и заблаговременно, в сочетании с естественными природными препятствиями — реками, озерами, болотами, лесными массивами и тому подобное. Также возможно минирование завалов.
Лесной завал применяется на лесных дорогах при этом используются деревья диаметром более 20 см, которые спиливают на высоте 60 — 120 (150) см и валят крест-накрест (вперекрест) вершинами в сторону возможного появления противника. Для затруднения растаскивания лесного завала деревья не отделяют полностью от пней, крепят к ним, оплетают колючей проволкой, а также усиливают установкой противопехотных и противотанковых мин и фугасов.
Каменный завал устраиваются в горах, глубоких выемках или населённых пунктах путём обрушения скал и городских каменных (кирпичных, железобетонных) построек.
Грунтокаменные завалы происходят в горах, глубоких выемках из-за обрушения скал, грунта.
Грунтовый завал устраиваются в глубоких выемках путём направленного выброса (взрыва) грунта.
Снежный завал может устраиваться в горных и северных районах, искусственным спуском снега на путях движения личного состава и техники противника.
Уличный завал устраиваются в населённых пунктах путём обрушения городских каменных (кирпичных, железобетонных) построек или привезённого камня, бетонных блоков и так далее. Также применяются остатки техники и другой городской инфраструктуры (пример: столбы освещения, и так далее)
Во время военных (боевых) действий завалы широко применялись и применяются противоборствующими сторонами при обороне.
Вот наградной лист на старшего лейтенанта Павла Крутикова, командира 2-й роты 659 отдельного саперного батальона 374 стрелковой дивизии, оформленнфй 13 октября 1944 года. Хочу напомнить уважаемым читателям, что это стрелковая дивизия принимала участие в боях по освобождению Риги.
В тексте представления описывается, как под артиллерийско-миномётным огнём рота старшего лейтенанта Крутикова за 40 минут разминировала и разобрала лесной завал длиной 320 метров, обеспечив тем самым переброску дивизионной артиллерии и боеприпасов на новые позиции.
Орден Красной Звезды.
Капитан Крутиков был также награжден медалью "За победу над Германией" "юбилейным" орденом Отечественной войны 1-й степени, что меня особенно порадовало.
Па́рда́угава или Задви́нье — общее наименование левобережья Даугавы (Западной Двины) в Риге.
С начала XIII века эта территория была включена в состав отдельного территориального образования под названием Рижский патримониальный округ. В то же время было достаточно затруднительно развивать инфраструктуру этих территорий, поскольку она сдерживалась городскими укреплениями, препятствовавшими продвижению врага к Риге с западной стороны — такими, как укрепление в районе Красной башни, получившее название Торенсберг (Торнякалнс), и шанец Коброна (Кобронсканстс), который был сооружён сразу после взятия Риги шведскими войсками в 1621 году. Также по причине существования городских укреплений не мог самостоятельно развиваться Митавский форштадт, главная составная часть Задвинья. Рижское левобережье часто страдало от весенних паводков; также предместье было существенно ограничено в сельскохозяйственной и строительной сферах.
Уже в период правления шведской администрации территории островов в русле Даугавы (Клюверсгольм (Кливерсала), Люцаусгольм (Луцавсала), Мук(к)енгольм (Мукусала) интенсивно использовались для хранения и складирования лесозаготовочных материалов. Более густонаселёнными были остров Фридриха, а также остров Биекенсала, который (как и Мукусала) в настоящий момент является неотделимой континентальной частью левобережья Риги. Также более высокая плотность населения характеризовала три небольших поселения левобережья, которые спонтанно возникли в средневековый период на заключительных этапах 3-х торговых транспортировочных путей. Несколько позднее из этих поселений были образованы микрорайоны Агенскалнс (Гагенсберг; Митавский путь), Ильгуциемс (Ильгецем; Усть-Двинский путь) и Торнякалнс (Торенсберг; Бауский путь).
Население территории рижского Задвинья было сравнительно однообразным: большинство составляли латышские крестьяне, в основном из бобылей, а также батраки, которых нанимали на работу остзейские землевладельцы, обладавшие участками в Рижском патримониальном округе. Часть населения была занята на вспомогательных работах в ремесленных и торговых цехах, не имея статуса полноправного коммерсанта или мастера; также проживало много подёнщиков, рыбаков и перевозчиков-лодочников и лоцманов. Латышские школы на территории Пардаугавы начали действовать в связи с упрочением просветительской политики шведских муниципальных чиновников во второй половине XVII века.
Негативное воздействие на общее развитие инфраструктуры районов Задвинья оказал более чем десятилетний начальный период второй Северной войны, в ходе которого Пётр Первый претворял в жизнь завоевательные устремления по присоединению Остзейских провинций России. После Велткого мора 1709—1711 годов, проникшего в стан осаждавших и свирепствовавшего по всей Лифляндии, территория левобережья фактически обезлюдела. Только во второй половине XVIII века через Задвинье прошёл новый путь в сторону курляндского центра Митавы. Тогда же на левобережье Западной Двины с территории Внутреннего города-крепости были перенесены товарные складские комплексы. В этот период, благодаря регулярному извлечению коммерческой выгоды из товарных хранилищ и торгового пути, район вновь начал расцветать: были открыты в большом количестве постоялые и гостиные дворы, корчмы, владельцы которых стали ощутимо богатеть.
Именно в этот период в Задвинье были построены первые лесопильни и предприятия по обработке леса — на острове Мукусала, Большой Кливерсале и Луцавсале. В этот же период появилась горшечная мануфактура, одна из первых в регионе; а в Зассенгофе (современный рижский микрорайон Засулаукс) и Нордеки были построены бумажные мельницы. В Задвинье также к концу восемнадцатого столетия появились две табачные мануфактуры.
На рубеже веков район Задвинья постепенно превращается в излюбленное место летнего дачного отдыха более-менее зажиточных рижан; в их привычку входят регулярные загородные поездки в спокойный район левобережья. В 1780-е годы центральный участок Задвинья начинает интенсивно застраиваться, через короткое время этот участок территории с богатой застройкой начинает именоваться Митавским форштадтом (два других предместья — Московское и Петербугское, располагаются на правом берегу Западной Двины). Впервые официальные административные границы Митавского форштадта были установлены в 1786 году, затем они дважды расширялись — в 1899 году, а также в 1904 году. В период Отечественной войны 1812 года по приказу лифляндского генерал-губернатора Т.Н. Эссена предместье было сожжено. Вскоре в период полномочий нового генерал-губернатора маркиза Филиппа Паулуччи предместье было восстановлено.
На момент 1869 года в предместье и на территории всего рижского Задвинья насчитывалось 29 промышленных предприятий, на которых в общей сложности было занято 1548 рабочих. Уже в 1830—1840-е годы на островах Большая Кливерсала и Мукусала заработали судоверфи. В 1853 году по многочисленным просьбам жителей города было открыто регулярное пароходное сообщение с Внутренним городом-крепостью. С 1871 года начал работу Железнодорожный мост, а в 1896 году был воздвигнут первый по счёту Понтонный мост вместо смытого водой в ходе половодья Наплавного моста. В 1903 году на территорию Задвинья с правого берега начал курсировать первый электрический трамвай. Ещё раньше, в 1880 году, было открыто конно-омнибусное сообщение от Наплавного моста до районов Торенсберг — Кипенгольм — Ильгецем, а конечная остановка транспорта была у цементного завода в Подрагсе.
В ходе Рижского бунта, начавшегося 12 мая 1899 года, в массовых шествиях и манифестациях участвовало около 22 предприятий, на которых было занято 6000 рабочих. Позже рижское Задвинье часто становилось местом проведения многочисленных манифестационных мероприятий и акций протеста: одна из наиболее громких состоялась 12 января 1905 года (она получила обозначение всеобщей стачки протеста и насчитывала более 20 000 участников).
Впервые проекты плановой застройки районов рижского левобережья были составлены и одобрены рижскими административными органами правления в 1880 и 1910 годах; однако эти проекты по застройке остались нереализованными. Следующий комплексный проект изменения планировки Задвинья был принят в 1937 году. Генеральный план по реконструкции Риги был окончательно принят в 1947 году. Основные территориальные резервы города сохранились на территории рижского левобережья после Великой Отечественной войны, поэтому основной акцент в проекте реконструкции и обновления Риги был сделан на Задвинье.
Начало истории про Степку и его боевых товарищей, начавших воевавать в 192-м мотострелковом батальоне, который входил в состав 192-й танковой бригады (с конца октября 1943 года - 39-й гвардейской танковой бригады), можно прочитать здесь, а её продолжение здесь и здесь, а также в предыдущей публикации.
Степка бежал к "сушке" зигзагами, стараясь затруднить стрелку на чердаке прицеливание и ощущая неприятный холодок между лопатками. Самоходка остановилась и старший лейтенант сразу после этого услышал винтовочный выстрел. К его удивлению "сушка" через несколько секунд после этого, взревев мотором, стала медленно отползать назад. Сзади раздались ещё несколько автоматных очередей. На взмахи и крики "стой" реакции не последовало. Наддав ещё немного Степка догнал бронированную машину и даже сумел стукнуть пару раз металлическим прикладом по броне. Ещё через десяток метров самоходка наконец остановилась. Задняя дверца была открыта. Старший лейтенант, обежав "сушку", сумел запрыгнуть в рубку и закричал на чумазого лейтенанта в ватнике и шапке-ушанке с опущенными и завязанными под подбородком "ушами":
- Чего пятитесь? За вами не угнаться!..
- Дык снайпер с крыши заряжающего моего кокнул, товарищ старший лейтенант... Я с ним с Ленинграда воевал. Он меня под Псковом из горящей машины вытащил... А у пушки нашей всего двадцать пять градусов угол возвышения!
Тут Степка только заметил скорчившееся на днище боевого отделения тело в грязной шинели. На голове убитого тоже была шапка с завязанными под пожбородком "ушами", только уже вся бурая от пропитавшей её крови. Лейтенант, отодвинув плечом наводчика, сам прильнул к прицелу, крутил маховички и бормотал:
- Сейчас, сейчас я его проголублю!..
От близкого выстрела орудия у Степки заложило уши. На месте чердачного "гнезда" вырос столб дыма. В разные стороны полетели обломки досок и черепицы. Лейтенант обернулся, открыл рот шире и крикнул:
- С первого выстрела, товарищ старший лейтенант! Вы откуда и куда?
Оказалось, что правый верхний резец у него сломан почти у основания. В ответ Степка показал большой палец, зажал нос, продул уши, показал свою красную "корочку" и поинтересовался:
- Мы отсюда. Подвезёте теперь вперёд?
По команде командира самоходка двинулась с места и поползла вдоль улицы. У дома, с чердака которого вёл огонь снайпер, стояли Виктор и Марек. Сергей перевязывал бок бледному Анатолию, сидевшему на земле, оперевшись спиной на борт амфибии. Майор держал за шиворот молодого парня в гражданской одежде, размазывающего своей кепкой кровь по лицу. На брусчатке валялась немецкая снайперская винтовка с отколотым прикладом. Лейтенант-самоходчик дал команду "стой, машина", подхватил свой ППШ и спрыгнул на землю. Степка выбрался из "сушки" следом за ним. Майор с помощью языковых познаний пожилого сыщика что-то пытался выяснить у бывшего стрелка, но в ответ только слышалось:
- Несапроту... Несапроту.
Подбежав к старшему офицеру лейтенант неуклюже козырнул и снова закричал:
- Товарищ майор! Лейтенант Замужкин, командир четвёртой батареи!..
- Ты чего так орёшь, лейтенант, оглушил совсем!
- Оглушило меня давеча, товарищ майор...
- А где твоя батарея-то?
- Дык сломались все они ещё вчерась. Догонят скоро. А пока одни воюем... Он у меня заряжающего убил. Разрешите мне с ним поговорить?
Виктор подтолкнул парня лейтенанту:
- Ну, попробуй...
Самоходчик схватил непонятливого молодого человека и потащил его к стене дома. Через пару секунд короткая автоматная очередь оповестила всех присутствующих сразу о начале и конце этого короткого "разговора". Виктор крякнул от неожиданности, Марек осуждающе покрутил головой. Лейтенант закинул автомат за спину, поправил ремень, шапку и неторопясь вернулся к стоящим офицерам:
- Разрешите, следовать дальше, товарищ майор!
- Скор, я смотрю, у тебя разговор лейтенант!..
- Если каждый тут будет моих заряжающиъ грохать, то как дальше-то быть, товарищ майор?..
- В чем-то ты, наверное прав... Давай-ка подсоби нам сперва. Сначала стащи своей "сушкой" нашу амфибию со скамейки, а потом пусть твой механик-водитель попробует её завести.
- Есть!
Сергей сбегал за это время назад и вернулся, стоя на подножке кабины санитарного автобуса. Капитана-смершевца стали грузить в салон, Виктор и Степка помогли двум санитарам. Анатолий лежал на носилках и тихо оправдывался:
- Подвёл я вас, товарищ майор. И разведданными по Задвинью не успел обеспечить...
- Не переживай, товарищ капитан. Поправляйся! А мы справимся справимся уж как-нибудь...
Амфибия, принявгая снова горизонтальное положение, тем не менее, не хотела заводиться. Мимо прошли несколько пехотинцев с автоматами наперевес и скрылись впереди за поворотом улицы. Через несколько минут ефрейтор с кучерявым чубом, торчавшим из-под лихо сдвинутой набекрень шапки прибежал обратно и стал переминаться с ноги на ногу в паре метров от обездвиженной амфибии. Степка поманил его и спросил:
- Что-то жмешься, ефрейтор? Что там впереди?
- Оробел малость, товарищ старший лейтенант... Тута вон цельный майор...
- Не тяни резину!
- Тама завал поперёк улицы, не пройти и не проехать, товприщ старший лейтенант... Наш сержант сказал, что и мины там есть. И ещё он сказал, чтобы я доложился начальству, то есть вам, ну и сапёров нужно мол звать...
Виктор, услышав этот разговор, посмотрел на часы и покрутил головой:
- Нету времени сапёров искать! Провозились мы здесь и так уже долго... Лейтенант, тебя как зовут?
- Ефграфом, товарищ майор!
- А как мамка в детстве звала?
- Граней, товарищ майор!
- Давай-ка, Граня, двигай вперёд и разбери быстро этот завал, чтобы смогла проехать твоя самоходка. Пары снарядов тебе хватит?
- Не знаю, товарищ майор! Надо посмотреть на месте. Но уменя фугасных всего восемь снарядов осталось..
- Давай быстрей смотри и делай проход. Потом повезёшь нас дальше, будешь нашим "такси" на сегодня.
- Но у меня своя задача, товарищ майор!
- Какая?
- До Старого города нужно доехать и выйти на берег реки...
- Вот и нам в Старый город нужно.
- А заряжающего у меня теперича нету...
- Вон, старший лейтенант у тебя побудет сегодня за заряжающего. Справишься, Степан?
- Так точно! В феврале я заряжающим на "тридцатьчетвёрке" пару суток пробыл, а до этого под Курском тоже пришлось...
- У нас "Зося", а там поди "эфка" или "элка" были, но хрен редьки не слаще...
- Сможешь взрыватель установить в фугасное или осколочное положение?
- Смогу, товарищ командир!
- Мне надо будет своему комполка доложить по рации, товарищ майор... И как ваша фамилия...
- Докладывай, раз нужно. Фамилия моя тебе не очень поможет... Передай своему комполка ещё, чтобы ваш уполномоченный-смершевец связался с корпусным отделом и передал, что капитан Белов ранен, водитель амфибии убит, а сама она вышла из сторя. И ещё, чтобы он передал "веники вяжут". Повтори!
- Капитан Белов ранен, водитель убит, амфибия вышла из строя. веники вяжут.
- Правильно. Давай, не задерживай, лейтенант!
- Есть!
Вечная Слава и Память бойцам и командирам Красной и Советской армии, участникам Великой отечественной войны!
Берегите себя, уважаемые читатели!
Подпишитесь на канал , тогда вы не пропустите ни одной публикации!Пожалуйста, оставьте комментарии к этой и другим публикациям моего канала. По мотивам сделанных комментариев я готовлю несколько новых публикаций.