Китайские автомобили. Одни восхищаются «творениями братьев китайцев», а другие – яростно им не доверяют. Есть за что китайские автомобили нахваливать, а есть за что ругать.
Мы собрали ТОП-5 китайских кроссоверов, у которых наблюдались проблемы двигателем и коробкой передач.
5. Changan UNI-T
Стильно, дерзко, модно.
Может, и с двигателем всё хорошо?
Но известны случаи, когда на 5.000 км пробега у мотора задирались цилиндры. Другой случай – на 19.000 появились задиры и плохая компрессия.
Истинную причину таких проблем, кажется, затрудняется назвать сам производитель. То ли на заводе косяки, то ли ещё что. Вроде, на других иномарках таких проблем нет.
Ложка дёгтя для тех, кто покупал авто по параллельному импорту: гарантии никакой нет, а цены на новый мотор могут «приятно» удивить.
4. Haval Dargo
Брутальный, беспринципный и практичный внедорожник. Под капотом – мотор объемом 2 литра на 192 «лошади».
Здесь проблема не такая глобальная, как с UNI-T. Задиров не наблюдалось, но есть одна неприятность – повышенный расход масла.
В этом плане настоящая «солянка» из мнений. У кого-то всё хорошо и двигатель не огорчает владельцев повышенным расходом масла, а у кого-то всё с точностью да наоборот.
Причин, скорее всего, несколько:
1. Масло плохого качества. Экономия. Либо покупают контрафакт, от такого никто не застрахован. Покупайте масло в проверенных магазинах и от проверенных производителей, и наблюдайте, как ведёт себя автомобиль.
2. Сильные нагрузки на двигатель. Покупая такую «глыбу» в виде Dargo, тяжело представить, что на ней можно погонять. Мотор пусть и 192 л.с., но усердствовать не надо – машина далеко не гоночная.
3. Реальные проблемы с движком. Опять же, то ли заводской брак, то ли какие-то другие причины,. И есть реальные примеры: при одинаковой эксплуатации и при одинаковой марке масла расход сильно разнится, и часто официальные дилеры говорят, что это – норма.
В общем, приобретая данный автомобиль, есть шанс нарваться на проблему.
3. Geely Coolray (Belgee X50)
Бестселлер нашего рынка. Оптимальный вариант. Докопаться тяжело.
Но что-то же явно не так. Дело кроется в 1.5-литровом 3-х цилиндровом двигателе на 150 лошадиных сил.
Дело в том, что зафиксированы инциденты, когда движок от Geely рассыпался: то поршни потрескались, то их оборвало, то ГБЦ пробивало насквозь.
Конечно, не так много подобных случаев, но факт, что они есть. Тут вопрос исключительно к Geely. Как такой гигант китайского автопрома мог это допустить?
Но стоит внести ясность: половина из этих случаев случалась после чип-тюнинга мотора. В общем, вердикт такой: машина для гонок, а для спокойного городского использования. Если не «насиловать» авто, то больше 100.000 км пробега движок прослужит. Только если не нарваться на заводской брак.
2. Москвич 3
Перед нами, по сути, автомобиль JAC JS4.
Проблема даже не в моторе, с ним относительно всё в порядке, свои 100.000 км пробега он откатывает без серьёзных поломок.
Вся «боль» в вариаторе – на него очень часто жалуются, что после 30.000-40.000 пробега он начинает «чудить»: пинается, дёргается и т.д. Неприятно.
Вариатор – не самая надёжная АКПП, с ним стоит быть очень осторожными. Перспектива ремонта коробки передач на ранних сроках — не самая светлая.
1. Chery Tiggo 8 Pro Max
Флагман среди китайских кроссоверов.
С двигателем у машины всё в порядке, серьёзных жалоб нет. Проблема кроется в системе полного привода, где производитель решил сэкономить и заменил надежную муфту от бренда ZF на более дешёвую альтернативу фирмы Faps.
Стоит оговориться: подобная проблема есть только у рестайлинговых Tiggo 8 Pro Max.
Итог — частые жалобы владельцев на то, что полного привода по факту нет.
Китайский автопром продолжает развиваться, и за последние годы они действительно смогли вывести качество на новый уровень. Но есть много «за» и «против».
Какое мнение у вас на этот счёт? Пишите и делитесь своими случаями в комментариях.