На международном газовом форуме в Санкт-Петербурге завод ГАЗ показал свои новые автомобили – “Газель” и “Садко Next”. Эти машины должны появиться в модельном ряду 2025 года. Давайте рассмотрим их поподробнее.
Новая “шишига” получила обновлённую решётку радиатора, окрашенную в цвет кузова и светодиодные фары. Выглядит футуристично, ещё советский ГАЗ 66 смогли переделать на современный лад. Чем-то даже напоминает американский электрогрузовик Tesla Semi, или мне одному кажется?
Такие же интересные черты кузова, экологичный двигатель, прямо какая-то “русская тесла”.
Можно подумать – что она забыла на газовом форуме? Но она тут не просто так – у новинки установлен двигатель ЯМЗ-534, который работает на метане и под кузовом стоит 4 баллона для газа. На это также указывает надпись на кузове.
Проверенная десятилетиями конструкция сохранилась: остались рессорная подвеска, межколесные самоблокировки, короткие свесы, гибкая рама – всё это обеспечивает безупречную проходимость. ГАЗовцы постарались на славу. Смогли обновить машины советской разработки, не потеряв в надежности и проходимости, но добавив в дизайне и экономичности за счёт метанового двигателя.
Это не просто китайский или французский автомобиль с шильдиком русского завода – это отечественная разработка, которая получилась у инженеров завода ГАЗ.
На форуме представили не только “шишигу”, но и обновлённую Газель. Изменения похожи на “Садко Next” – всё похоже на красивый рестайлинг – светодиодные фары, подсветка эмблемы ГАЗ, прям как на автомобилях будущего. Тут тоже появился интересный двигатель - трехлитровый УМЗ Evotech CNG может работать как на метане, так и на привычном бензине. Запас хода такого автомобиля – 700 километров, 300 из которых – на газу.
Такое нововведение будет удобно для организаций, которые следят за расходами на топливо – машина с завода сразу может работать на метане, так как ей не требуются доработки – садись и едь. Подойдёт для какого-нибудь предпринимателя, который не хочет задумываться об установке ГБО.
Красиво выглядит и подсветка на передней части. Скорее всего, больше ничего не изменилось, так как машина сильно напоминает своего предшественника - “Газель NEXT” – сбоку они ничем не отличаются. Просто интересный рестайлинг с заменой двигателя.
Эти модели разработаны специально для газовых служб, чему свидетельствует табличка “спецавтомобиль газовых хозяйств” на Газели и “аварийно-диспетчерская мастерская” на Садко Next, которая установлена вместо номерного знака. Помимо этого, на кузове изображены логотипы Газпрома – машины изготовлены для этой компании.
Интересно будет поглядеть, как они будут жить в сибирские морозы под -50, и в жару под +45 – всё-таки климат в уголках нашей страны разный. При этом всем, видно стремление ГАЗовцев к современному: поставили экономичный и экологически чистый двигатель на газу, красивые светодиодные фары, покрасили передние бампера.
Сохранилась и прежняя задумка: “Садко Next” остался проходимым грузовиком, а “Газель” – простым фургоном или микроавтобусом для организаций. Это первый завод в России, который пытается воплотить всё это на реальном автомобиле собственной разработки – просто сказка для отечественного автопрома!
Эти модели – для коммерческого потребителя, что можно считать инновацией даже для иномарок, которые до сих пор используют дизельные двигатели, которые не такие экономичные, как газовые.
Завод ГАЗ смог представить новую современную модель для публики даже тогда, когда другие отечественные автопроизводители могут только упрощать свои модели – вспомните только Ладу Гранту Classic 22, в которой не было даже ABS из-за санкций, а Нижегородский завод в таких условиях смог показать новые модели, хоть они и являются простым рестайлингом с новым двигателем на газу. И вправду – молодцы!
Ждём эти автомобили на наших дорогах.
Что Вы думаете об этих разработках завода ГАЗ? Поделитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать!