Здесь представлен Су-22М4, которому НАТО присвоило отчетное название ‘Fitter H". Между ним и Су-17М были некоторые существенные визуальные различия. На стыке вертикального стабилизатора и задней части фюзеляжа самолета расположен обтекаемый корпус с одним тормозным парашютом и радар предупреждения. На задней части фюзеляжа самолёта виден пустой кронштейн для устройства выброса дипольных отражателей.
На представленном здесь бывшем восточногерманском Су-22М4 пилоны расположены как под крыльями, так и под фюзеляжем. Большой контейнер под фюзеляжем самолёта предназначен для разведки и содержит камеры и фотопатроны. До варианта Су-22М4 существовали модели М1 — М3. Обтекатель антенны радиолокационной системы предупреждения о приближении к земле Су-17М и Су-22 на Су-22М4 отсутствует, его заменяет квадратная керамическая диэлектрическая резонаторная антенна, расположенная в нижней части носовой части фюзеляжа.
Советские лётчики дали Су-25, показанному здесь, неофициальное прозвище «Ворона». Помимо стандартной одноместной модели, появилась также двухместная учебная версия. Для наведения на цель Су-25 оснащён лазерным дальномером (LRF). Бортовое вооружение состоит из одной двуствольной 30-миллиметровой пушки с боекомплектом 250 патронов. Преимуществом Су-25 перед Су-7 и Су-17 была возможность взлетать с грунтовых полос. Для полётов в ночное время и в плохую погоду Су-25 оснащён радиолокационной системой.
Су-24, изображённый здесь, был первой модификацией серии самолётов и получил кодовое название НАТО «Fencer A». Он поступил на вооружение в 1974 году, имел экипаж из двух человек и крыло изменяемой геометрии. Самолёт приводился в движение двумя турбореактивными двигателями. В большом обтекателе находились антенны для радара, следящего за рельефом местности, и радара для наведения на цель. Су-24 был первым советским самолётом, на котором была установлена интегрированная цифровая система навигации и наведения на цель. Обратите внимание на фиксированный носовой обтекатель из трёх частей, характерную особенность первой версии самолёта.
Модернизированная версия Су-24 начала поступать на вооружение в 1983 году, а производство продолжалось до 1993 года. Она получила обозначение Су-24М, а НАТО присвоило ей кодовое название «Fencer D». Трёхсекционный носовой обтекатель предшественника был заменён на односекционный, как на изображённом здесь самолёте. Специальная разведывательная версия Су-24 получила обозначение Су-24МР, а специальная версия для радиотехнической разведки (ELINT) — Су-24МП. Менее мощная экспортная модель Су-24 получила обозначение Су-24МК. Модернизированный Су-24, выпущенный после окончания холодной войны, получил обозначение Су-24М2 в ВВС России.
Три Су-27 в полёте. Первая версия истребителя-перехватчика получила обозначение Су-27С. Он начал поступать на вооружение в небольших количествах в 1985 году, так как производственные проблемы задержали его более широкое применение до 1990 года. НАТО присвоило ему кодовое название «Фланкер Б». Чтобы соответствовать возможностям американского F-15 Eagle, Су-27С стал первым советским самолётом с цифровой системой управления полётом.