Казалось бы, чем наших потребителей может еще удивить отечественный автомобильный производитель? За все время существования АвтоВАЗа, у завода было довольно много моментов, когда люди удивлялись тому или иному решению руководства. Но то, как далеко зайдет АвтоВАЗ в 2024 году, не мог ожидать никто. И даже в самых смелых предположениях, подобные мысли просто не могли бы закрасться в голову простому человеку.
И нет, это я говорю не о ценах на нынешний модельный ряд автомобилей Lada, хотя они вызывают сегодня не меньше вопросов. А речь идет про недавнюю новую отечественную марку, которую презентовал АвтоВАЗ еще в начале года. И эта марка называется — XCITE, а вот что она означает и откуда вообще взялась, многие не знают.
На самом деле, что означает аббревиатура XCITE, я и сам узнал не так давно. Я был уверен, что и сам АвтоВАЗ не знал о значении этого названия. Но я ошибся, так как в сети есть даже подробное обращение представителей завода, в котором они все поясняют:
Название бренда XCITE образовано от английского to excite, что означает «волновать», «будоражить». Он призван вдохновлять своих владельцев наслаждаться жизнью в кругу семьи и друзей. Слоган «Выигрывай в самом важном» подчеркивает и усиливает этот посыл.
Почему я был уверен, что и сам АвтоВАЗ не знает значения этого названия? Да все просто, так как придумали это название и саму марку не маркетологи АвтоВАЗа, а японцы из компании Nissan. Еще несколько лет назад, когда японцы официально продавали у нас свои автомобили (эх, были же времена), то было зарегистрировано данное название. Примерно в 2015 году под данной маркой хотели выпускать какие-то новые автомобили, но в итоге передумали, а название осталось.
А так как завод Nissan в Санкт-Петербурге перешел в нашу собственность, и, даже какое-то время назад он принадлежал АвтоВАЗу, то наш производитель просто решил присвоить эту марку себе. Ну а что? Лежит бесхозная марка, которая еще и зарегистрирована в нашей стране, почему бы и не забрать? Скорее всего, без разрешения японцев не обошлось, но факт остается фактом — марка XCITE сегодня является частью АвтоВАЗа.
И теперь, возвращаясь к значению этого названия: «Название бренда XCITE образовано от английского to excite, что означает „волновать“, „будоражить“». И вот именно это у АвтоВАЗа получилось очень хорошо. Но, лучше бы у них так хорошо получалось делать автомобили, чем «будоражить» и «волновать».
Вот ответьте мне на вопрос: «А вы могли подумать еще лет 10-15 назад или даже года 3-4 назад, что наш АвтоВАЗ будет выпускать китайские автомобили под своей маркой?» А ведь изначально первый «блин», который вышел комом, и вышел под маркой Lada. И если вы забыли, то в 2023 году был официально презентован кроссовер Lada X-Cross 5, а точнее FAW Bestune T77 с ладьей на решетке радиатора. Кроссовер даже начали собирать на бывшем заводе Nissan, а уже на тот момент он назывался «Лада Санкт-Петербург». Но все идеи и планы рухнули, а из 10 тысяч кроссоверов, которые хотели собрать на заводе, собрали менее 200 штук.
Точные причины до сих пор не ясны. Но, вероятней всего, китайцы, испугавшись за свою репутацию, решили больше дел с нашим производителем не иметь. А тем более выпускать свой кроссовер под нашей маркой. Поэтому сборку быстро прикрыли, а АвтоВАЗ до конца 2023 года пытался скрыть этот факт, поясняя, что сборка не прекращена, а временно приостановлена.
Ну да ладно, не повезло с одним партнером, но есть же и второй, причем более весомый, чем марка FAW. И вот, с весны нынешнего года, АвтоВАЗ начал продажи своего кроссовера XCITE X-Cross 7. Но ни для кого не секрет, что под тщательно замаскированным отечественным кроссовером, спрятавшись за новый значок и название, прячется китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. И правда, на заводе реально думали, что просто заменив значки у столь популярного в нашей стране кроссовера, никто не заметит подвоха?
Но на самом деле никто никого обманывать не хотел и не планировал, так как о сотрудничестве с «неким» азиатским партнером было известно давно и официально. Но АвтоВАЗ сделал даже не ошибку, а, скорее, даже глупость, что решился на такие эксперименты. Да, экспериментировать нужно, но не в данном случае, так как негативных примеров очень много.
Вот скажите, у нас в стране что, мало примеров? Посмотрите хотя бы на тот же «Москвич» — он ведь мало кому интересен. А наша марка Evolute? Да эти автомобили тоже никому не нужны. Так с чего бы вдруг люди захотят покупать уже реально устаревший китайский кроссовер, да еще и собранный у нас, хоть и под суббрендом АвтоВАЗа? Об этом я решил узнать у одного знакомого, который работает менеджером в салоне Lada.
Почему же люди не хотят покупать новый отечественный кроссовер?
Но, прежде чем ответить на этот вопрос, стоит отметить, что тот же «Москвич» сегодня продает по 2-3 тысячи автомобилей в месяц. При этом, заводу и дилерам потребовалось около года, чтобы прийти к этим цифрам. Но давайте вспомним, что дилерскую сеть строили и создавали с нуля, сначала Москва, потом Санкт-Петербург, а уже на третий месяц подключились другие регионы нашей страны.
Что имел АвтоВАЗ на старте продаж кроссовера XCITE X-Cross 7? Около 400 готовых дилерских центров Lada по по всей стране, сотрудники обучены, коллективы сложены. Короче было все то, чего не было у «Москвича» на старте продаж. И что мы видим по итогу продаж за первые полгода? Ну продают дилеры в месяц около 1 тысячи автомобилей или даже чуть больше. Но разве это достойный показатель для производителя, который выбросил автомобиль на рынок с уже готовой дилерской сетью? Как по мне, это полный провал.
Возвращаясь к вопросу, почему люди не покупают XCITE X-Cross 7. Сам менеджер, который работает в дилерском центре и продает не только «Лады», но еще и XCITE рассказал о нескольких причинах, по которым он сам слышал от посетителей дилерского центра. И вот некоторые из причин:
- китайский автомобиль под какой-то неизвестной маркой — многие люди даже и не знали, что есть такая марка XCITE, а тем более, что принадлежит она АвтоВАЗу. Когда узнают, очень удивляются, но чаще смеются, так как решение, мягко сказать, не самое лучшее;
- дорого — в большей степени за автомобилями Lada приходят люди, у которых бюджет ограничен. И отдавать более 2 миллионов рублей за подобный автомобиль, многие просто не готовы;
- старый китайский автомобиль — так как XCITE X-Cross 7 — это все тот же Chery Tiggo 7 Pro, который продавался у нас с 2020 года, то за эти годы он уже устарел. Сама марка Chery не так давно выпустила очередной, уже второй по счету рестайлинг на этот кроссовер. И в нем изменили внешность и полностью изменили салон. Люди лучше добавят денег и купят новинку, чем уже подобный автомобиль.
И вот как потом продавать этот кроссовер? Также менеджер сказал: «Нам пришел указ сверху продавать любой ценой. А как его продавать, если он изначально никому не нужен по ряду причин». Вот и приходится вертеться и крутиться, чтобы хотя бы один такой кроссовер в месяц да продать. А сам АвтоВАЗ заставляет продавать этот автомобиль по одной простой причине — в этом году хотят собрать 27 тысяч кроссоверов XCITE X-Cross 7, а также X-Cross 8, который уже скоро начнется продаваться. Но с середины мая удалось продать только 3,9-4 тысячи кроссоверов. К концу года, может быть, удастся продать еще 1,5-2 тысячи автомобилей, а что делать с остальными 20 тысячами кроссоверов?
А придется продавать их в следующем году. Но подобными темпами продавать их будут до конца 2025 года, и можно больше даже не выпускать ничего на заводе.
Вот и получается, что АвтоВАЗ погнался за каким-то сказочным единорогом, уверяя себя, что продажи попрут, но горький опыт других заводов ничему не научил. А что теперь делать со всеми этими автомобилями, дилеры не знают. Вот и стоят они теперь на складах в ожидании, когда же найдется тот человек, который захочет купить это китайское чудо под отечественной маркой, которая когда-то была японской.
Спасибо за внимание, пишите свои мысли в комментариях.