Как должен выглядеть нормальный внедорожник в представлении автолюбителей, которые рассчитывают беспроблемно эксплуатировать его, а не просто любоваться им, время от времени выгоняя из гаража?
Если в общих чертах, то описать его можно так: надёжный двигатель с большой мощностью и крутящим моментом, для которого пятьсот тысяч километров, пройденных без ремонта, не предел.
Огромное значение придаётся антикоррозийному покрытию: оно должно быть отменным, чтобы через год-два автомобиль не превратился в ржавое ведро.
Техническая составляющая должна быть без лишних наворотов – простой, удобной и понятной. При этом, конечно, хотелось бы, чтобы комплектация была современной, а не напоминающей «динозавра» из пещерного века.
Последнее, но, пожалуй, самое главное – адекватная цена, позволяющая такой внедорожник купить, а не только зайти поглазеть на него. Опыт уже убедил многих из нас, что ничего подобного из описанных характеристик от наших отечественных автомобилей ждать не стоит.
Годы идут, а наши производители как пичкали, так и будут продолжать пичкать нас завтраками с «китайской лапшой» о том, что подождём ещё немного – и нам выкатят идеальный русский внедорожник.
Слушать сказки «УАЗа» или «АвтоВАЗа» о готовящимся появиться на свет всенародном железном любимце уже даже не интересно. Поэтому многие предпочитают сразу отправиться в дилерские центры иномарок или на рынок автомобилей с пробегом – здесь хотя бы можно подобрать более-менее приемлемый вариант.
К сожалению, и в этом «броде» встречается немало подводных камней.
Ещё в начале этого года Калининградский автомобильный завод «Автотор» анонсировал выпуск собственного бренда – внедорожника типа пикап «Ambertruck».
В качестве лирического отступления скажу, что название выбрано неслучайно. В нём, по сути, заключены основные характеристики нового детища «Автотора».
Первая часть названия – «Amber» – переводится с английского как «янтарь». Как известно, испокон веков этот камень славился своей прочностью, надёжностью и долговечностью.
Знакомое всем со школьной скамьи слово «truck» («грузовик») даёт исчерпывающее представление о габаритах автомобиля. Сразу отмечу, что в США и Канаде словом «truck» обозначают не одни лишь грузовики, а все крупные автомобили.
Вот, собственно, основная концепция названия: надёжный, крупный, выносливый. А теперь проведём «детальный осмотр».
«Автотор» сделал особый акцент на очень высоком ресурсе двигателя этого автомобиля. Но что смущает лично меня – всего лишь трёхлетняя гарантия на него (или 150 тысяч километров пробега).
Это не так уж и много. Например, на мой «Ford» гарантия была пять лет, пробежал он уже более 200 тысяч километров без ремонта двигателя.
Но не будем придираться, посмотрим на все показатели в целом. Внешние данные у автомобиля, конечно, восхищения не вызывают (да это и не требуется для хорошего рабочего агрегата) – простой, без излишеств и вычурности в дизайне автомобиль.
В проектировании не обошлось без дружественного вмешательства иностранных коллег. За образец был взят «JMC Vigus Work», который разработал известный китайский концерн «Jiangling Motors Corporation».
На удивление, получился действительно надёжный, качественный рамный пикап с широким функционалом. Двигатель дизельный (2,5 л) с чугунным блоком на 128 лошадиных сил, крутящий момент – 310 Нм.
Производителями связки узлов и агрегатов, присоединённых к двигателю (проще говоря – навесного оборудования двигателя этого автомобиля), являются «Bosch» и «Garret».
Заявленный производителем ресурс данного тяговитого движка – пятьсот тысяч километров без капремонта. Идёт он в паре с МКПП.
Дисковые тормоза в круг, передняя подвеска – независимая торсионная со стабилизатором 3 см; задняя подвеска усилена 7-листовыми рессорами.
Постоянный задний привод, передний – по типу «part-time» (подключается с помощью кнопки, расположенной в салоне). В наличии также имеется блокировка заднего дифференциала.
Мы привыкли, что китайцы обычно не заморачиваются на предмет антикоррозийного покрытия, а итог такой, что днище их автомобилей – самое уязвимое место, которое коррозия съедает молниеносно.
В случае же с этим автомобилем всё представляется несколько иначе: на официальном сайте выложен фото- и видеоотчёт о проведении качественной антикоррозийной обработки днища и кузова.
В базовой комплектации есть всё необходимое для комфортной и безопасной езды: кондиционер, подушки безопасности, электрические подъёмники стёкол, антиблокировочная тормозная система, система курсовой устойчивости автомобиля, система предотвращения пробуксовки ведущих колёс, мультируль и мультимедийная система.
Салон отделан недорогими материалами (пластиком и экокожей). Выглядит всё просто, незамысловато, но нужно ли что-то большее для пикапа? Кузов легко выдержит целую тонну груза.
Да, для городских условий такой брать никто не будет, но для тех, у кого есть дача, или для тех, кто проживает в коттеджном посёлке, – это беспроигрышный вариант.
Напоследок оставил самое «вкусное» – цену данного «трака». Начинается она от 2 млн 599 тысяч рублей. Кто-то скажет, что «УАЗ Пикап» выйдет гораздо дешевле (его цена – от 2 млн рублей).
Возможно! Но стоит ли сравнивать «голую» комплектацию пикапа от «УАЗа» с комплектацией «Ambertruck»?! По техническим характеристикам и оснащению последний, однозначно, выигрывает по всем показателям.
Что до китайских пикапов, то цены на них вообще заоблачные: уже и за три миллиона сложно найти (в основном все идут от 3 млн 200 тысяч и уходят в предел 4-5 млн рублей).
Российским автомобилем его, как и многие из тех, что нам предлагают российские автомобильные концерны, назвать крайне сложно: сборка да шильдик не сделают его русским, когда все остальное (вплоть до разработки) – чисто китайское.
Но, как говорится: «На безрыбье и рак – рыба». При минимальной альтернативе и заоблачных ценах на прочие автомобили этот вариант вполне можно рассмотреть к покупке.