Завод «Уральские локомотивы» завершил приемку нового восьмивагонного электропоезда «Финист» серии ЭС104. На заводе утверждают, что исправили недостатки пятивагонной версии. Новый поезд будет быстрее разгоняться. Скоро его должны отправить в Петербург.
Специалисты провели обширные приемочные испытания, в которых приняли участие представители РЖД, ведущих исследовательских институтов и компаний-поставщиков комплектующих. Такой подход обеспечивает всестороннюю оценку новой техники, сообщил завод «Уральские локомотивы».
Первые пятивагонные электропоезда «Финист» ЭС104 начали курсировать в 2023 году, и сегодня их уже насчитывается 30 составов, обслуживающих маршруты в пяти регионах России: Свердловской, Курганской, Тюменской областях, Республике Башкортостан и Пермском крае.
Новый восьмивагонный «Финист» — это более вместительная и мощная версия, разработанная для маршрутов северо-запада России, где интенсивность пригородных перевозок выше и требуются составы повышенной тяговооруженности.
По словам первого заместителя генерального директора «Уральских локомотивов» по технической политике Виталия Брексона, год эксплуатации первых поездов позволил выявить слабые места и устранить их. Это стало возможным благодаря подконтрольной эксплуатации, которая помогла не только улучшить работу пятивагонных составов, но и заложить основы для создания новой версии «Финиста» с увеличенной длиной и повышенными техническими характеристиками.
Новый восьмивагонный поезд ЭС104 отличается увеличенной мощностью: его тяговооруженность в два раза выше, чем у пятивагонной версии. Это обеспечивает более интенсивное ускорение — от 0 до 60 км/ч поезд разгоняется с коэффициентом ускорения 0,9 м/с², в то время как пятивагонный «Финист» демонстрирует 0,7 м/с².
Изменения коснулись и компоновки салонов: количество посадочных мест в восьмивагонном «Финисте» увеличилось до 652, включая восемь мест для поездной бригады и четыре места для пассажиров с ограниченными возможностями. В новом поезде также предусмотрены велопарковки и установлена система автоматического подсчета пассажиров, которая фиксирует количество людей, входящих и выходящих на каждой станции.
После завершения приемочных испытаний двухдневная комиссия подтвердила соответствие нового состава всем техническим условиям, и поезду была присвоена литер О1 — показатель того, что он соответствует высоким стандартам качества и надежности.
Запланирована постановка новой серии из 60 восьмивагонных поездов, которая должна пополнить парк российского железнодорожного транспорта. Ожидается, что к концу ноября завод получит сертификат на этот состав, что даст «Финисту» возможность полноценно выйти на маршруты.
Помимо этого, в планах завода — ежегодно выпускать новые серии и модификации электропоездов для различных регионов и условий эксплуатации. Так, уже в 2025 году появится двухсистемный «Финист» серии ЭС105, который сможет работать на маршрутах с разными видами электрификации. В настоящий момент этот состав готовится к испытаниям, которые начнутся уже в ноябре 2024 года.
Нелегкий путь «Финиста»
Поезда «Финист» начали курсировать в Свердловской области в конце 2023 года. А уже в январе 2024 года стали поступать сообщения, что поезда постоянно ломаются.
По нашим наблюдениям, к концу января в эксплуатации оставалось всего два поезда из 13 произведенных.
Чуть позже о поломках сообщил глава Пермской пригородной компании. Он заявил, что перевозчик вернул все поезда на завод-изготовитель для доработки.
«Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить. Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно», – цитирует руководителя Пермской пригородной компании Сергея Канцура издание 59.RU.
В июле в РЖД официально признали сложности с «Финистом» При этом сейчас проблема преодолена, заявил начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев.
«Тезис о сложности решаемых задач по замене компонентов, например, подтверждает новая импортонезависимая серия электропоездов ЭС104 “Финист”. К сожалению, их ввод в эксплуатацию в начале этого года сопровождался массовым выходом из строя тяговых электродвигателей по причине конструктивной ошибки. Просчеты были оперативно выявлены и приняты меры по их устранению. Это нормальная инженерная работа, характерная не только для импортозамещающей продукции, но и для любых новых сложных технических систем», – заявил Андреев в интервью Rollingstock.
Однако проблемы летом продолжались. 21 июля жители Каменска-Уральского застряли на три часа в «Финисте» и не смогли вовремя уехать в Екатеринбург, сообщал паблик «Подслушано Каменск-Уральский». По словам горожан, причиной стала неисправность дверей у одного из составов.
А в августе поезд сломался в первом же рейсе в Башкирии. Там «Финист» запустили на одном из самых популярных и туристически привлекательных маршрутов Уфа – Белорецк – Уфа. На станции Инзер, во время остановки двери поезда заклинило: в результате пассажиры не могли ни войти, ни выйти.
«Двери закрылись, а открыться не смогли – все, кто вышел, не мог попасть внутрь и наоборот. Мы стояли ждали сначала десять минут, затем все-таки всех впустили, но позже объявили, что нас будут пересаживать», – рассказала одна из пассажирок.
Причина поломки «Финиста» в тот день в Башкирии был назван сбой в работе тяговых преобразователей из-за недопустимых параметров напряжения в контактной сети на станции Инзер, где происходит смена рода тока, сообщает Rollingstock.
Из Белорецка состав прибыл с тепловозом ТЭП70БС, но дальше на Уфу самостоятельно продолжить движение не смог, писал «Транспортный канал».
Еще одна крупная поломка произошла в октябре в Свердловской области.
«Электричка Екатеринбург – Бокситы резко остановилась недалеко от Серова в 22:00. Свет в вагонах погас, двери заблокировались, а проводники бегают. Что произошло – пока не понятно», – рассказали пассажиры поезда.
В Свердловской пригородной компании инцидент подтвердили.
«11 октября 2024 года на перегоне Серов — Серов Заводской по техническим причинам встал поезд. Пассажиров пересадили в резервный состав. На станцию назначения поезд прибыл в 03:27. Свердловская железная дорога и Свердловская пригородная компания приносят пассажирам извинения за причиненные неудобства», — цитирует URA.ru пресс-службу СПК.