После долгих сравнений выбор пал именно на этот спин-байк (велотренажёр:). Немного расскажу об этой "машине". Это невероятно крутой и замечательно собранный, оснащённый всем необходимым агрегат. Стандартное описание вы легко сможете найти в интернете, а вот что-то более интересное попробую показать и рассказать я.
Дело в том, что я решил сделать тренажёр максимально похожим на шоссейный велосипед. Это касается посадки, элементов и аксессуаров. Несколько сезонов просмотренных почти полностью гранд туров, однодневок, классик, сложили у меня довольно цельное представление о том, как должен выглядеть мой тренажёр, как я должен на нём размещаться, углы, наклоны, расстояния. Это всё сделать в целом не сложно. Больше того, время само посадит вас правильно, давая недвусмысленные подсказки в виде онемения тех или иных частей тела :).
Сиденье я почти сразу заменил на более мягкое и широкое. Кто-то скажет, что это неправильно, ведь у велогонщиков тонкие сидушки. Но моя пятая точка пока не готова к таким испытаниям :). Потом, через какое-то время я попробую вернуть его обратно, чтобы посмотреть на результат. И да, помимо этого, я с помощью сделанной на заказ планки из 10 мм стали, выдвинул сидушку вперёд, так, чтобы центральная часть седла была на одной вертикали с кареткой. Это решение позволяет существенно улучшить педалирование и повысить выдаваемые ватты. И да, оно расположено под углом, так как если расположить его ровно, то даже вело трусы не спасают от онемения :)
Шатуны так же заменены на "Погачаровские", то есть более короткие. В стандартном исполнении длина шатунов составляет 170 мм. Я же поставил 165 мм. Их называют "Погачаровскими" потому, что именно такие шатуны ставит себе на "верный COLNAGO" чемпион мира 2024 и двух гранд туров (Джиро ди Италия и Тур де Франс) Тадей Погачар. Этот парень творит чудеса и одновременно с этим пишет новую историю велоспорта. Но об этом в другой статье :). Контактные педали пока не поставил. Оставил это до следующего года. Пока стоят штатные, и в сочетании с хорошей обувью на данном этапе мне более чем достаточно. Конечно же приобретён комплект съëмников для шатунов. Это необходимое оборудование для замены и обслуживания этого узла.
В комплекте с тренажёром не идёт какой-либо монитор. И поэтому вы можете самостоятельно выбрать устройство, которое будет выводить программу Zwift на экран. Это может быть телефон, планшет или телевизор. Я использую планшет. Он позволяет всё хорошо видеть и полноценно погружаться в гонку или заезд. Есть место для установки планшета, но я его не использую. Это место находится довольно близко, и весь планшет заливается потом, который течёт практически ручьëм, особенно если заезд напряжëнный, например на время или соревнования. Для крепления планшета я использую дополнительный кронштейн, который позволяет разместить устройство так, чтобы оно не страдало от пота.
На этом же кронштейне расположен держатель для бутылки с водой. В штатном исполнении его нет. Но это не является большой проблемой :)
Руль сделан очень хорошо. Используется мягкая профессиональная обмотка, очень приятная на ощупь. На руле центральный переключатель (шайба). С её помощью можно изменить передачу (всего их 32) и в самом начале, если не используется Zwift, выбрать один из трёх запрограммированных режимов тренировки. Я ими ещё ни разу не пользовался, так как есть Zwift. Так же на шайбе, как на табло, выводится информация о мощности, расстоянии, времени, углу наклона, каллориях, а так же есть значок Bluetooth, который виден и светится когда тренажёр соединён с программой. Соответственно и руль и сидушка меняют высоту. На них есть ростовые шкалы, но они имеют усреднëнные цифры, которые скорее всего вам не подойдут, так же как и мне, так как антропометрические данные могут быть совершенно разными у людей с одинаковым ростом. Поэтому зацикливаться на этом не стоит. Выбирайте удобное положение в процессе тренировок, но предварительно посмотрите хотя бы несколько роликов или передач о том, как наилучшим образом настроить байк.
Теперь о самом интересном и важном...
На этом спин-байке есть возможность переключения передач от 1 до 32, а так же возможность изменения угла наклона всего байка от -8 до +8 (всего 17 положений). Первая передача самая лёгкая. Для вращения педалей практически не стоит прилагать усилия. Но при этом и выдаваемые ваты (мощность) очень малы. Это в будущем окажется очень важным :). А угол наклона - это "бомба" :). По сути, это градиент (%), то есть показатель крутости спуска или подъëма. Программа Zwift (в правом верхнем углу) показывает нам трассу и градиент спусков (-) или подъëмов (+). И мы можем имитировать эти спуски и подъëмы при движении с довольно высокой точностью и реалистичностью. Едешь в гору с градиентом +6, выставил на тренажёре +6 и он наклонится так, как будто ты едешь в гору :). А если спускаешься с градиентом -5, то ставишь на тренажёре -5, и он наклоняется в другую сторону на заданный градиент :). Это невероятная реалистичность преодоления трасс!
Теперь что касается передач... Чем выше передачу вы "ворочаете", тем большую мощность выдаёте на выходе. Мощность и каденс (количество вращений педалей в минуту) - это ключевые составляющие при преодолении различных по сложности трасс. Это станет хорошо понятно, когда будут испробованы разные режимы на пологих или гористых участках местности в программе Zwift.