Дизельные моторы - они же двигатели на тяжелом топливе, неотъемлемый атрибут тяжелой техники, такой как грузовики, автобусы и им подобные. Запатентованный изобретателем Рудольфом Дизелем в 1892 году этот тип силовых установок проделал довольно длинный и тернистый путь под капоты легковых автомобилей. В экономной Европе уже давно смекнули, что было бы неплохо использовать высокий крутящий момент дизельных ДВС в сочетании с меньшим расходом топлива для того, чтобы ездить много, а тратить денег мало (правда доездились они в итоге до того, что дешевая солярка стала стоить как высокооктановый бензин). В то время как у нас в стране народ, привыкший судить о дизелях по той самой тяжелой технике, да подчас еще и архаичной, такого типа моторов опасался и опасается до сих пор. Традиционным недостатком считается проблема с холодным запуском зимой при очень низких наружных температурах, дороговизна топливной аппаратуры, а также ненадлежащее качество дизтоплива, увеличивающее вероятность на этот самый ремонт попасть.
И действительно, довольно долгое время, пока конструкторы бензиновых двигателей еще не до конца “оскотинились” с внедрением программируемого износа и повального облегчения всего и вся, что привело к внедрению систем прямого впрыска, турбин (то бишь все по сложности конструкции подтянулось к дизелям) вкупе с сокращением ресурса как цепей ГРМ, которые иногда работают меньше чем ремень, а также увеличению уязвимости к плохому бензину - дизель на легковом авто был вроде как не востребован. Но времена изменились.
Сегодня задуматься о покупке дизеля можно и из соображений, как ни странно, надежности. А в случае с некоторыми моделями, где бензиновые ДВС представляют собой ни что иное, как сосредоточение проблем, и вовсе альтернативы ему нет.
Ниже 5 очень хороших дизельных двигателей, купив которые в хорошем состоянии и не забивая на последующее обслуживание Вы сможете ездить очень и очень долго. Иначе говоря - моторы, практически не имеющие проблем (именно моторы, а не весь автомобиль целиком, куда они ставились).
BMW M57D25/30
Когда речь заходит о BMW - население сразу делится на два лагеря, на одних накатывает теплота и блаженство, другие начинают сыпать анекдотами и шутками про поворотники и масло.
А вот к старому, появившемуся в 1998 году дизелю в двух версиях объема 2,5 и 3,0 литра вопросов минимум. Моторы прожили на конвейере до 2012 года, и чаще всего встречаются под капотом одиозного кроссовера Х5. Это рядная чугунная 6-ка с цепным приводом ГРМ, электромагнитными форсунками Bosch, и гидрокомпенсаторами. Первые два поколения по конструктиву очень похожи - начиная со второго появились мощные версии с двумя турбинами, а вот третья модернизация привела к появлению алюминиевого блока цилиндров вместо “старого доброго чугуна”. А в системе впрыска стали устанавливаться пьезофорсунки. Мощность моторов лежит в диапазоне от 177 до 272 л.с в зависимости от конкретной версии.
Это очень надежные агрегаты, ресурс цепей ГРМ на первых двух поколениях превышал полмиллиона км, а вот после 2005 года с модернизацией до третьей генерации он сократился где-то тысяч до 300, что все еще немало.
Также у M57 существует проблема с вихревыми заслонками во впускном коллекторе, которые сначала начинают дребезжать, а затем уже улетают во впуск. Обычно на моторах с большими пробегами их просто ампутируют и программно отключают.
Renault M9R
Renault M9R он же 2,0 DCI это мотор “для народа”, в отличии от агрегата в предыдущем абзаце. Мотор не столь древний, начало выпуска 2005 год и у нас в стране встречается в основном под капотами кроссоверов типа Renault Koleos и Nissan X-Trail, причем в основном в своем первом поколении до 2018 года. Мощность 130-180 л.с. - материал блока чугун, 4 цилиндра в ряд. Версии разной мощности отличаются разными турбинами и соответственно давлением наддува. Привод ГРМ цепной - ресурс цепи за 200 тысяч км пробега. Система питания на пьезофорсунках считается капризной, поэтому заливать в него абы что не рекомендуется, как и экономить на масляном сервисе. Если за двигателем нормально следить, то это он обеспечит Вам пробег до кап.ремонта под 500 тысяч км, что почти в два раза превышает показатели бензиновых моторов Рено/Ниссан на тех же моделях. Кроме того, двигатель экономичен и весьма тяговит. В Европе же он ставился под капот многих легковых моделей Рено, а также коммерческого транспорта, а следовательно проблем с агрегатами и запасными частями к нему не будет.
Honda N22A
Для ушей наших сограждан словосочетание “дизельная Хонда” звучит примерно как “дизельный Феррари” или “честный депутат”, но тем не менее обойти стороной европейские тренды японская компания не смогла, и по старой традиции, вместо того, чтобы перекупить у сторонней компании готовое решение изваяла свое. Дизельные Аккорд или Цивики, а также минивэн FR-V у нас в стране экзотика, чаще такой мотор попадается на импортированных из Европы CR-V 2-й и 3-й генерации, да еще и часто в сочетании с МКПП. Несмотря на то, что у этого дизеля легкий алюминиевый блок на его надежности это никак не сказалось. Мощность 140 л.с. и крутящий момент в 340 НМ - при объеме 2,2 литра. Мотор имеет интеркулер, наддув и цепной привод ГРМ, а вот гидрокомпенсаторы сюда ставить тоже не стали, как и в бензиновые агрегаты.
Мотор при нормальном топливе и регулярном обслуживании очень надежный - даже цепи ГРМ тут часто ездят по 300 тысяч км. Хотя не обошлось без мелочей - таких как лопнувшая подводная трубка системы ЕГР, ограниченного ресурса демпферного шкива коленвала и трещин выпускного коллектора, который могли и поменять по гарантии.
PSA DW10TD
К французским автомобилях в нашей стране (особенно в центральной и восточной ее части) принято относится с легким сочувствующим снисхождением, мол всякое случается, но в чем нельзя отказать французам - так это в умении строить дизельные моторы. И DW10TD он же 2,0 HDI - тому явный пример. Помимо легковых Пежо и Ситроен ранние версии этой рядной четверки из чугуна, еще с 8 клапанами с 1 распредвалом ставились и на Сузуки Витару второго поколения. Абсолютно бесхитростная простая и надежная турбина и топливная система (Bosch - к версиям с оборудованием от Siemens этот пункт не относится), наличие гидрокомпенсаторов - все это сулит долгую и счастливую эксплуатацию. Только не слишком расторопную - 95 л.с. максимальная мощность 8-клапанной версии, и если не проспать замену ремня ГРМ, что приведет к поломке рокеров клапанов (кстати на практике он выхаживает обещанные 120 тысяч км пробега - поболее некоторых современных цепей). Реальный ресурс 500+ тысяч км.
Mercedes-Benz OM612
Ну и куда же в рейтинге дизелей без упоминания этого немецкого производителя, чьи древние атмо дизеля до сих пор перемещают то, что осталось от 123-х кузовов (на любых досках объявлений дизельные версии старых Мерседесов превалируют над бензиновыми по своему количеству).
OM612 это рядная пятерка, объемом 2,7 литра. Найти такой ДВС можно под капотом W210, W203 и Гелендвагена, ML, фургона Спринтер и даже второй генерации Jeep Grand Cherokee (WJ). Мощность мотора колеблется в районе 160-170 л.с. а крутящий момент от 330 до 400 НМ - это много. Блок цилиндров из чугуна. Мотор имеет цепной ГРМ и гидрокомпенсаторы. Двухрядная цепь ГРМ в зависимости от режима эксплуатации выхаживает 250+ тысяч км пробега до замены. Топливная система Bosch Common Rail тоже не преподносит сюрпризов при использовании кондиционного дизтоплива. Сюрпризы преподносит проводка форсунок и датчика давления наддува. Да и еще, при демонтаже форсунок нужно менять огнеупорные шайбы - иначе после обратной установки они долго не проработают, оперативно закоксовавшись.
Но в целом, ресурс дизельной пятерки от Мерседес опять оказывается выше ресурса кузовов автомобилей, куда ее ставили.
В общем и в целом опять разговор о надежных моторах завел нас в дебри истории, но статистика вещь упрямая, и если уж стоит задача купить дизель - то стоит потратить некоторое количество времени и изучить особенности именно того агрегата, на который Вы уже нацелились.
Приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.