"Машина не роскошь, а средство передвижения» — говорили древние. Не знаю. У меня ещё с детства сложилась несколько иная позиция. Давным-давно, в годы Советской власти, личный автомобиль для граждан СССР был такой же редкостью, только тогда по возможностям, а сейчас по деньгам. Говорят, что одним из первых советских людей, которые владели личным автомобилем, стал писатель Владимир Маяковский. В 1928 году он, с разрешения Комиссариата внешней и внутренней торговли СССР, привез из Франции Renault NN для возлюбленной Лилии Брик. Тот ещё был любитель женщин и авто. Сегодня, если бы он был современником и жил среди нас, думаю, ему бы нашлось местечко на Патриарших прудах. Тот ещё был бы рэпер. Ну это так.
В 1930-х годах в СССР началась активная работа по созданию собственной автомобильной промышленности. Конструкторы старались изо всех сил, чтобы разработать и запустить в производство новые модели. Были выпущены опытные партии первых легковых автомобилей ГАЗ-А и КИМ 10-50, но, к сожалению, Великая Отечественная война прервала все эти начинания. Нужно понимать было не до этого. В послевоенные годы в стране появилось много трофейных автомобилей «Опель» и «Мерседес», которые стали основой для производства серийных моделей на отечественных заводах. Этот принцип до сих пор актуален, берем что-то нужное и пытаемся сподобить.
Однако спрос на эти автомобили оказался выше, чем ожидал Госплан СССР, поэтому, чтобы купить автомобиль, нужно было ждать в очереди долгие годы. Я сам видел, будучи юным, как в поколении моих родителей многие не могли себе позволить авто или ждали очень долго своей очереди. Такая была жизнь. С другой стороны на улицах было свободно.
Сегодня всё стало намного проще, были бы деньги. Да, немного спутали карты развития отношения с разными странами, но поговорить на самом деле хотел немного об ином. Будучи вчера по делам в своем городе, снова обратил внимание на то, что у нас очень сильно увлеклись расстановкой знаков ограничение парковки и стоянки под угрозой эвакуации транспорта. Почему? Мы живем в современном мире, личного транспорта много, люди платят за это налоги. Этот факт разве не дает автолюбителям права иметь хотя бы некоторое преимущество в заботе о нас со стороны регулирующих движение органов? Почему снова запреты? Посетить простой магазин, становится не простым приключением, особенно в вечернее время.
Знаков в городе, стало чрезмерное количество. Дороги перенасыщены запретами. Может, конечно - это часть плана по круговороту денежных средств в природе, но наверное просто никто так глубоко не рассматривал этот вопрос. Лично мне это очень неудобно, уверен, и гостям нашего города это доставляет массу проблем или провоцирует нарушения правил дорожного движения, когда люди начинают действовать на авось и ставить машины вопреки правил.
Все подкасты канала тут: https://pmskate.mave.digital
Наш телеграмм канал: https://t.me/pmgolos
Группа канала "В контакте": https://vk.com/@pmgolos
Автор статьи и канала: Ермаков Олег ©
*данная статья является личным, оценочным суждением автора (нет рекламных интеграций) и не претендует на достоверность. Всё есть личное мнение автора.