В отчете из Южной Америки названа дата запуска следующего поколения Toyota HiLux, но, вопреки ожиданиям, сообщается, что это будет не совершенно новый автомобиль.
Согласно новому отчету из Бразилии, Toyota HiLux следующего поколения появится в автосалонах по всему миру в 2026 году — на год позже прогнозируемого срока.
Однако, как сообщается, это будет не совершенно новый автомобиль — вопреки предположениям последних двух лет — и он, как ожидается, сохранит текущий 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель.
Если отчет бразильского сайта Autoesporte точен, то заимствование платформы позволит новому HiLux вступить в борьбу с более свежими конкурентами от Ford , Mitsubishi , Nissan и Kia.
Издание ссылается на внутренние документы, с которыми оно ознакомилось, в том числе на расценки комплектующих, отправленные Toyota южноамериканским поставщикам своего завода в Аргентине, и сообщает, что выпуск HiLux следующего поколения запланирован на 2026 год.
Autoesporte утверждает, что новый внедорожник получит «глубокие изменения в дизайне».
Однако вопреки ожиданиям, в компании говорят, что HiLux 2026 года будет базироваться на усовершенствованной платформе нынешнего пикапа, получившей название IMV, а не на новой глобальной архитектуре Toyota с лестничной рамой TNGA-F, используемой в Tundra , Prado , LandCruiser 300 Series и других моделях.
Это может объяснить, почему два года назад Toyota вложила значительные средства в модернизацию нынешнего HiLux, выпустив модель Rogue с «широкой колеей», которая имеет значительно более широкое пятно контакта, задние дисковые тормоза и существенные изменения в подвеске.
Масштаб этих обновлений редок для автомобиля, который уже прошел половину жизненного цикла, что позволяет предположить, что они закладывали основу для модели следующего поколения.
Autoesporte сообщает, что HiLux 2026 года получит «существенные обновления шасси и кузова», но не уточняет, какие именно изменения произошли.
Использование существующей платформы может помочь снизить затраты, учитывая, что рама TNGA-F, используемая в других новых внедорожных моделях Toyota, разработана для поддержки полноразмерного Land Cruiser и может не соответствовать популярности HiLux как недорогой рабочей лошадки в Азии и Южной Америке.
Бразильский сайт утверждает, что модель нового поколения представит в Южной Америке 48-вольтовую технологию «мягкого гибрида».
Он включает в себя электродвигатель мощностью 11 кВт, аккумуляторную батарею емкостью 0,2 кВт·ч и автоматическую систему «стоп-старт», чтобы обеспечить небольшой наддув и минимальную экономию топлива для 2,8-литрового турбодизельного двигателя, который, как предполагается, сохранит мощность 150 кВт и 500 Нм.
На сайте не упоминается вариант с турбодизельным двигателем V6, который мог бы составить конкуренцию Ford Ranger и Volkswagen Amarok, а установка такого двигателя может быть исключена из-за переходящей базовой комплектации.
Пока неизвестно, будет ли модернизирован дизельный двигатель для новой модели, возможно, чтобы он соответствовал 165 кВт/550 Нм текущей версии GR Sport.
Toyota может пойти еще дальше, выпустив «полную гибридную» версию пикапа, которая, в отличие от умеренного гибрида, сможет питаться исключительно от электроэнергии.
Ранее в отчете Autoesporte были опубликованы цитаты инженера Toyota, утверждавшего, что мягкая гибридная система «обойдется слишком дорого за небольшой прирост энергоэффективности», однако последняя статья свидетельствует о том, что японский автогигант пошел на попятную.
«В сентябре или октябре мы начнем подготовку окончательного проекта и консультации с поставщиками», — цитирует сайт слова инженера Toyota Хавьера Луцци, сказанные в начале 2023 года.