В Саратове фактически сорвана реконструкция трамвайной системы. На совещании, прошедшем с участием председателя Госдумы Вячеслава Володина и губернатора Саратовской области Романа Бусаргина кипели страсти. Володин за срыв сроков пригрозил строителям обратиться в ФСБ.
67 километров нового пути
В 2023 году в Саратове началось строительство линия скоростного трамвая протяженностью 67 километров, которая должна заменить в городе сразу четыре основных трамвайных маршрута номер 3, 6, 8 и 9.
Уже на старте строительства Володин, который курирует строительство, просил объяснить кураторов проекта, почему был выбран вариант укладки трамвайных путей на шпалы, а не на бетонное основание, как это практикуется сейчас при строительстве трамвайных путей в Москве и Петербурге. Также спикера интересовало, не приведет ли такой подход к тому, что главная цель проекта по созданию бесшумного, скоростного и экологичного транспорта не будет достигнута, а трамвайные пути и проезжую часть придется постоянно ремонтировать.
То, что строительство идет с проволочками, стало понятно на старте. Сроки окончания работ несколько раз переносили, а в июне 2024 года следователи возбудили уголовное дело о злоупотреблении полномочиями из-за срыва реализации проекта.
На нынешнем совещании Бусаргин поднял вопрос об отсутствии прогресса в установке контактной сети. Подрядчики до сих пор не начали монтажные работы. Откладывается и поставка некоторых материалов, что также существенно влияет на сроки.
В частности, работы на маршруте №9 были заторможены из-за отсутствия прирельсового резинового профиля, используемого как амортизатор между рельсами и шпалами. В результате часть рельс была уложена без этого профиля, и после его поставки рельсы придется переукладывать заново, что создаст дополнительные затраты и временные потери.
Еще одна серьезная проблема – нехватка рабочих на объектах, особенно в ночное время. По словам Бусаргина, днем число задействованных сотрудников приемлемо, однако ночью на смене остается всего пара десятков человек, что явно недостаточно для такого крупного проекта.
При этом подрядчик – ООО «ФракДжет-Строй» – уже получил аванс в размере 1,3 миллиарда рублей, но работы идут с ощутимым отставанием.
«Вы что о себе думаете?»
Неприятный инцидент произошел и с ФАУ РосдорНИИ, который занимается утверждением поправок к проекту. Губернатор отметил, что внесение изменений после начала работ требует дополнительного согласования, однако РосдорНИИ затягивает этот процесс. В итоге, как сказал Бусаргин, теперь невозможно говорить о завершении всех работ к 1 декабря – поставленная задача фактически неосуществима.
Представитель РосдорНИИ признал проблемы, указав, что главная сложность – это нехватка времени. Но такие объяснения вызвали острое возмущение Вячеслава Володина.
«Я вас предупреждал. Если вы не выполните своих обязательств, ваши предприятия будут в списке недобросовестных. Это первое. Второе, по «РосдорНИИ». Если так дальше пойдет, на следующей неделе у вас будет заменено руководство. Я по приезде поговорю с министром (Романом Старовойтом, министром транспорта РФ – прим. ред.) Вы что о себе думаете?! Война идет! В ФСБ позвоню. Вы хотите давать показания? Разберемся, что там у вас по зарплатам. Как губернатору работать в такой ситуации?! Это что, коррупция? Бесстыдники!», - резко сказал он.
При этом спикер Госдумы упомянул некоего чиновника, который ранее был уволен за срыв проекта скоростного трамвая, а теперь в РосдорНИИ был назначен курировать его строительство. Володин отметил, что сейчас он «ходит на допросы в прокуратуру, как на работу».
«Просто шокирует! Нашли человека, которого губернатор освободил от занимаемой должности, и ставят его главным контролером проекта», – возмутился Вячеслав Володин.
В ответ на прозвучавшие обвинения прокурор Саратовской области Сергей Филипенко сообщил, что накануне было возбуждено еще одно уголовное дело по статье 165 УК РФ (причинение имущественного ущерба собственнику или иному владельцу имущества).
В ходе совещания директор ООО «СП ТрансТоннельСтрой» Дмитрий Гринфельд также получил свою порцию упреков. Темпы работ на маршруте №8 сильно снизились, ситуация на маршруте №6 оказалась еще более критической: там даже не началась укладка рельсошпальной решетки на половине участка.
Гринфельд объяснил задержки отсутствием финансирования. Однако губернатор опроверг это, уточнив, что компания уже получила аванс не только за маршрут №8, но и за маршрут №3, где работы еще даже не начинались. В общей сложности аванс составил 2,6 миллиарда рублей. Володин, подводя итог совещанию, назвал подобное «вредительством» и высказал недоумение, почему такая известная организация не справляется со своими задачами в Саратове.
В рамках реконструкции трамвайного хозяйства в Саратов будут поставлены 34 новых вагона – речь идет о «Львенках» и «Богатырях-М» производства ПК ТС.
«За это увольнять надо»
Волгограду, в отличие от Саратова, повезло больше. Там трамвай после ремонта открыли. Однако трамваи пошли по неровным рельсам.
– Кажется, что это аттракцион, – возмущенно комментирует один из пользователей V1. – Особенно в районе Дворца спорта и налоговой. Как такое можно допускать? За это увольнять надо!
На фотографиях от местных жителей видно, что рельсы действительно имеют явные просадки и изгибы. В этих зонах трамваи вынуждены двигаться на низкой скорости.
«Решил проехаться. Плюс – станции чистые, на "Комсомольской" отмыли декоративные элементы, выглядит красиво. Но на этом всё… Трамвай попался старый, ехали медленно, трясло и шумело. Водитель сигналил людям, стоящим на рельсах в ожидании троллейбуса. А в конце поездки на ТЗР нас высадили прямо в грязь», – делится впечатлениями другой читатель из «Блокнота Волгоград».
Некоторые пассажиры возмущаются, что трамвай вообще был допущен к эксплуатации по таким рельсам, считая это опасным для людей.
Городская администрация обещает, что все недочеты будут устранены: рельсы сварят в 100-метровые отрезки, что, по их словам, обеспечит плавное движение. Ожидается, что работы завершат к концу года, пока же трамваи будут ходить с ограничением скорости.
Но не только качество путей вызвало вопросы у жителей. В Волгоград было закуплено 62 трамвая: 50 односекционных «Львят» и 12 трёхсекционных «Невских».
Проблема в том, что на линии скоростного трамвая необходимы двухсторонние вагоны, которые могут останавливаться у платформ как слева, так и справа, что есть только у модели «Невский». Из-за этого «Львята» будут курсировать лишь на укороченном маршруте до площади Чекистов.
Отдельно волгоградцы недовольны усиленным досмотром на подземных станциях, введенным после ремонта. На шести подземных станциях пассажиров заставляют проходить металлодетекторы и рентген для сумок, в то время как на 16 наземных этого нет. Пассажиры считают, что подобные меры лишь бессмысленная трата средств, не добавляющая реальной безопасности.
– Это чистый театр безопасности, – пишет один из комментаторов.
Некоторые возмущаются и частотой движения трамваев, так как интервалы доходят до получаса в час пик.