Технические характеристики судна:
Пятипалубный трехвинтовой пароход
Диаметр цилиндров – 730, 1180 и 1900 мм
Ход поршня – 1120 мм
Вес машины – 12 890 кг
Число оборотов в минуту – 105
Тип – автоматические водотрубные котлы типа «Вагнер»
Вес котла – 118 т
Давление пара – 16 кг/см²
Длина наибольшая – 99,8 м
Ширина – 21,8 м
Автономность плавания – 50 суток
В 1916 году в Англии, в Ньюкасле, по заказу Главного управления кораблестроения Морского министерства Российской империи началось строительство нового линейного ледокола «Святогор» (впоследствии – «Красин»). Судьба его складывалась драматично с момента рождения. Мир был охвачен войной, а Россия, вдобавок ко всему, – революциями. В период Гражданской войны ледокол принимал участие в обороне Архангельска от войск Антанты. Чтобы не позволить кораблям противника в августе 1918 года войти в устье Северной Двины, власти Архангельска приказали затопить «Святогор». Через пару лет ледокол был поднят, а в феврале 1920 года переправлен в Англию. Однако через несколько месяцев «Святогор» вернулся в советские воды в качестве арендованного корабля – участвовал в экспедиции по выведению изо льдов Карского моря ледокольного парохода «Соловей Будимирович».
Потребовалась серьезная борьба советского государственного и партийного деятеля Л.Б. Красина и всемирно известного кораблестроителя академика А.Н. Крылова, чтобы в 1921 году после выплаты полной стоимости ледокола он был передан России. В 1927 году, учитывая выдающиеся заслуги Л.Б. Красина перед партией и государством, Советское правительство переименовало «Святогор» в «Красин».
16 июня 1928 года начинается историческое плавание «Красина». В результате сложнейшей операции по спасению экспедиции У. Нобиле 12 июля на борт «Красина» поднимают оставшихся в живых члены экипажа «Италии». Героическая эпопея по спасению участников экспедиции принесла «Красину» всемирную известность.
В середине 1930-х годов на «Красине» сформировался экипаж во главе с 30-летним капитаном М.П. Белоусовым, и ледокол стал настоящей школой для будущих полярных капитанов, механиков, радистов, ученых, которые несли дальше знамя флагмана ледокольного флота страны. С ледокола велись научные исследования, что позволило значительно расширить знания об Арктике.
«Красин» продолжал свою спасательную миссию: это участие в спасении парохода «Челюскин», поиски самолета С.А. Леваневского и многие другие операции. Ледокол «Красин» послужил прототипом для создания целой серии линейных ледоколов типа «И. Сталин» (впоследствии – «Сибирь»), построенных на советских заводах во второй половине 1930-х годов.
Во время Великой Отечественной войны ледокол «Красин» проводил караваны судов с народохозяйственными и оборонными грузами через льды в арктических морях, а также в Белом море. Особая страница – участие «Красина» в полярном конвое PQ-15, когда ледоколу пришлось вступить в прямой бой с врагом и выйти из него с честью.
В послевоенное время судно было направлено на капитальный ремонт в ГДР. После реконструкции, в 1960 году, ледокол «Красин» был направлен на проводку судов по трассе Севморпути, где проработал более 10 лет. В октябре 1971 года ледокол вернулся из своей последней арктической навигации. Он отработал в Арктике, на Балтике и Дальнем Востоке 54 года.
В 1972 году «Красин» был передан Министерству геологии СССР и продолжил работу в Баренцевом, Гренландском морях и на Шпицбергене. В конце 1980-х годов судно было выведено из эксплуатации.
На счету легендарного ледокола спасение многих судов, но в 1990-е годы он сам нуждался в помощи. Для защиты «Красина» от попыток продажи за границу и для сохранения его как исторической реликвии был организован Общественный комитет. Ледокол остался в России, однако достойного финансирования, необходимого для сохранения судна, найти не удавалось.
В 2004 году было принято решение о передаче ледокола «Красин» на баланс Музея Мирового океана. Так единственный корабль – участник арктических сражений Второй мировой войны, сохраняющий класс Российского морского регистра судоходства, стал уникальным «живым музеем». В фондах музея хранятся подлинные карты и чертежи ледокола, документы и фотографии, посвященные истории корабля и истории ледокольного флота России. На его борту проходят научные конференции и встречи. «Красин» – центр изучения истории морских полярных исследований и штаб-квартира ассоциации «Морское наследие России».
