В далеком 1402 году барон Жан де Бетанкур, собрав в Ла-Рошели отряд из полсотни таких же бравых головорезов, как и он сам, погрузился на корабль и отправился на подвиги в Атлантику. В июле корабль добрался до Канарских островов. Бетанкур и его люди построили там форт, после чего барон, не мелочась, объявил себя королем архипелага. Правда, в дальнейшем ему пришлось обратиться за помощью к кастильцам и принести вассальную присягу.
Но некоторое время Жан де Бетанкур королем Канарских островов все-таки побыл, хоть это больше и напоминает исторический курьез. В 1405 году Жан де Бетанкур покинул Канары, чтобы никогда на них не возвращаться. Права на «корону» Канар барон в дальнейшем продал знатному кастильскому роду Гусманов, а остальные владения передал младшему брату Реньо. Все дальнейшие Бетанкуры были потомками именно Реньо, верного помощника герцога Бургундии Жана Бесстрашного.
Через много лет в семье Бетанкуров родился мальчик Августин. По рождению мальчику с именем Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур-и-Молина было написано стать испанским грандом. Но так уж получилось, что свою главную славу он заслужил не в жарком Мадриде, а на промозглых берегах Невы. Во всяком случае с нашей точки зрения. Потому что когда Бетанкуру в силу бурных обстоятельств наполеоновской эпохи пришлось оставить Испанию, он вообще-то уже прославился и устройством линии оптического телеграфа, и созданием Королевского кабинета машин и проектированием паровых машин.
В полной мере свои умения строить паровые машины Бетанкур проявил уже в России: в Туле и Санкт-Петербурге, для оружейного производства, лесопилок и Экспедиции заготовления государственных бумаг.
Паровые машины – это, конечно, здорово. Но самым главным результатом работы Бетанкура в России стало, по моему скромному мнению, создание Института Корпуса путей сообщения. Потому что, скорее всего, и без Бетанкура нашлось бы кому перенести Макарьевскую ярмарку в Нижний Новгород. А вот создать учебное заведение, в котором стали учить русских инженеров – это дорогого стоит. Тем более, когда во главе этого института находится не просто чиновник, а талантливый офицер, который понимает и как мост построить, и как колонны строящегося Исаакиевского собора на место поставить. Бетанкур спроектировал леса и систему установки, а ставил колонны Монферран уже без него, Августин Августинович не дожил и не увидел ни Александровский столп, ни Исаакиевский собор. И как проложить шоссе протяженностью в несколько сотен верст между двумя самыми большими городами огромной империи он хорошо понимал тоже.
При этом главный инженер империи, можно сказать, создатель всей инженерной школы России, так и не выучил ни слова по-русски. Что не помешало ему стать русским генералом и инженером, сделавшим столько важных и нужных дел для огромной страны.
------------
Не ленитесь, ставьте лайки :) Они поднимают настроение и вместе с вашей подпиской помогают развитию канала. А еще на меня можно подписаться в Телеграме.