Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

BMW X5 на "проблемном" АКПП ZF8HP 3-го поколения

На ремонте BMW X5 2016 года выпуска, в кузове F15, с пробегом 240 тысяч км - очевидно, оригинальным. Трансмиссия ZF 8HP75 - это АКПП 3-го поколения , которая снова претерпела некоторую модификацию, принесшую с собой больше проблем и значительное снижение надёжности. Вследствие чего машины с такими АКПП в массовом порядке стали появляться к нам в ремонт. Наш техцентр находясь на передовой линии технологий ZF в совершенстве освоил ремонт АКПП ZF8HP 3-го поколения, выполняя его в течение трёх часов в полном цикле, по стоимости на 50% ниже средней цены в других сервисах. Жалобы клиента: на скорости 160-180 км/ч возникают пинки. Клиент очень внимательно относится к состоянию своей машины и при первых признаках отклонения в работе АКПП обратился за помощью. Электронная диагностика: ошибки по АКПП отсутствуют, поскольку проблема находится на начальной стадии, высокое значение адаптации по давлению в сцеплении С, несколько завышены значения коррекций сцеплений Е и А. Тест-драйв: разогнать маши

На ремонте BMW X5 2016 года выпуска, в кузове F15, с пробегом 240 тысяч км - очевидно, оригинальным.

Трансмиссия ZF 8HP75 - это АКПП 3-го поколения , которая снова претерпела некоторую модификацию, принесшую с собой больше проблем и значительное снижение надёжности. Вследствие чего машины с такими АКПП в массовом порядке стали появляться к нам в ремонт. Наш техцентр находясь на передовой линии технологий ZF в совершенстве освоил ремонт АКПП ZF8HP 3-го поколения, выполняя его в течение трёх часов в полном цикле, по стоимости на 50% ниже средней цены в других сервисах.

Жалобы клиента: на скорости 160-180 км/ч возникают пинки. Клиент очень внимательно относится к состоянию своей машины и при первых признаках отклонения в работе АКПП обратился за помощью.

Электронная диагностика: ошибки по АКПП отсутствуют, поскольку проблема находится на начальной стадии, высокое значение адаптации по давлению в сцеплении С, несколько завышены значения коррекций сцеплений Е и А.

Тест-драйв: разогнать машину до такой скорости в середине дня на московских дорогах задача крайне сложная. Для испытаний, в которых надо задействовать все восемь скоростей, мы используем расположенную в непосредственной близости одинцовскую трассу, где широкое и прямое дорожное полотно, нулевой трафик и отсутствуют камеры наблюдения. При разгоне до высоких скоростей проблема была выявлена.

Предварительный диагноз: у АКПП этого типа одна из самых распространенных проблем, являющейся следствием несовершенства конструкции - повреждение поршня пакета сцеплений С, которое со временем вызывает разрушение АКПП.

Дефектовка: треснул поршень сцепления С, выгорел пакет сцеплений С, перегрет корпус сцепления С, подгорели пакеты сцеплений Е и А, несколько соленоидов потемнели внешне и нарушены их параметры.

Запчасти: комплект фрикционов и прокладок, поршень С, корпус сцепления С, комплект соленоидов, комплект втулок линейного , давления, гидротрансформатор, фильтроподдон, 12л АТФ.

Работы: полный капремонт механической части, профилактика плиты мехатроника, сброс старых адаптаций, обкатка с набором новых адаптаций.

Стоимость ремонта фиксированная, включая все работы, запчасти и расходные материалы, согласно расценкам, указанным на сайте.

Гарантия 1 год без ограничения пробега с условием промежуточной замены масла.

Ремонт АКПП за 4 часа «под ключ». Гарантия!

Ремонт АКПП ZF автомобилей BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Jeep.

Фиксированные низкие цены!

_______________________________________________________________________________________

Тел. +7 (925) 748-72-25 | Сайт | Drive2 | ВКонтакте | YouTube | RuTube | Telegram