С конвейера Кременчугского автомобильного завода всегда сходили только те машины, которые относились к тяжелому классу, были мощными и большими. Именно они преимущественно использовались на перевозке тяжелых и сверх тяжелых грузов, причем не только в промышленном, но и в гражданском секторе. Важно отметить, что хоть КрАЗом было и не просто управлять, большинство шоферов любили этих трудяг, положительно оценивая надежность, а также высокую проходимость. Однако одним из прозвищ машины, созданной в 60-е годы, было Людоед. А все потому, что водителей на управление этими тяжеловесами отбирали вполне серьезно. Речь конечно про модель 255. О ней подробно и поговорим.
Стоит отметить, что КрАЗ-255 пришел на смену морально устаревшему 214-тому. Да и от военных в годы СССР часто поступали заказы по созданию именно тяжелого и мощного грузовика в количестве нескольких экземпляров. Также было актуально и наличие высокой проходимости, и КрАЗ-255 справлялся с этим прекрасно. Ему были под силу и экстремальные морозы и сильнейший зной.
От предыдущей модели была взята концепция узлов и агрегатов, а мотор был новым. Выбор сделали в пользу ЯМЗ-238 на 15 литров, крутящий момент которого составил 1800Нм. Этот мотор разительно отличался от предыдущего, и в первую очередь существенно более экономным расходом топлива. Вместо прошлых 100, теперь машина потребляла 40 литров горючего на 100 километров пробега. Экономия дизеля была важна, так как от грузовика требовалось больше автономности. Выполнялось большое количество доработок, в результате которых удалось вдвое увеличить изначальный ресурс, который составил 120 тысяч километров.
Однако многих интересует именно то, за что машину называли Людоедом. Кто-то скажет, что работать на нем могли лишь крепкие мужчины, так как наличие гидроусилителя руля не помогало в полной мере облегчить управление грузовиком весом в 12 тонн. Комфортом машина также не блистала. Как известно, кабина была выполнена из дерева, а сиденье было похоже на жесткую скамейку. Ходят слухи, что тем шоферам, кто водил КрАЗ-255, даже доплачивали, так как работа на нем считалась вредной и сложной. Кроме того, поговаривают, что Людоедом его прозвали после того, как капоты этих машин сами собой закрывались и серьезно травмировали водителей, когда те осматривали подкапотное пространство.