Приветствуем, друзья! Предрейсовый медосмотр водителей – обследование их перед допуском к управлению транспортным средством в установленном законодательством порядке. Сейчас в водительской жизни, в работе это вполне себе обыденность, хотя процесс их становления в современный вид – достаточно долгий исторический процесс.
Даже до появления массового автомобильного движения требования к физиологическому состоянию водителей – а тогда это в большинстве своем были «водители кобылы», извозчики, – существовали. Правда, допуск давал не медицинский работник, а местные власти.
Получить допуск к управлению лошадью мог человек не слепой и не глухой, мужского пола, не хворый, от 18 до 60 лет. Трезвость была непременным условием.
А уже в 1900 году уже придумали и документ: «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях» - издал его питерский градоначальник.
Согласно постановлению, управлять автомобилем могли люди, имеющие слух и зрение в пределах или выше нормы без физических недостатков, мешающих автомобильному управлению. Подобные документы действовали и в других городах: для получения водительского удостоверения требовалось пройти медицинскую комиссию, где проверялись зрение и слух.
На состояние здоровья тоже проверяли, конечно, но требований четких не было, решение принималось «кто во что горазд». И на размытых критериях допуска к вождению предрейсовые медосмотры просуществовали аж до семидесятых годов двадцатого века.
Первым документом, который на общесоюзном уровне установил правила медицинского освидетельствования водителей, стал приказ Министра здравоохранения СССР, подписанный 6 сентября 1972 года. Этот приказ назывался «О мерах профилактики автодорожного травматизма и улучшения организации медицинской помощи пострадавшим».
Водители должны были проходить периодическое переосвидетельствование каждые пять лет, в то время как водители в возрасте старше 55-60 лет — каждые два года. Для водителей грузовиков, автобусов и большегрузного транспорта частота медицинских осмотров увеличивалась. Инструкции, сопутствующие этому приказу, имели пометку «для служебного пользования» и не предназначались для широкой огласки.
А вот Приказ, изданный на основании документа от 6 сентября 1972 года, содержал «Временную инструкцию по проведению предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспорта», что стало основой для организации предрейсовых медицинских проверок для водителей автомобилей.
В дальнейшем, в 1974 году, Министром здравоохранения СССР был подписан новый приказ, который касался создания фельдшерских здравпунктов при автотранспортных предприятиях с целью осуществления предрейсовых осмотров водителей. Этот приказ содержал нормы по численности медицинского персонала в таких здравпунктах и инструкцию по выполнению предрейсовых медицинских проверок для водителей.
Действовал порядок, установленный в 70-е, практически до конца существования СССР: только в 1989 году был издан указ Минздрава СССР № 555 «О совершенствовании системы медицинских водителей», где указывались все необходимые обследования для водителей и методические рекомендации «Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения (организация и порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств)» включали в себя «Типовое положение об организации предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств».
Потом вернулись к совершенствованию вопроса предрейсовых медосмотров не скоро, только когда страна оправилась от потрясений девяностых – считай, в наше время. Мы обязательно расскажем об этом в продолжении, не пропустите!
Друзья! В компании WorkTruck до 1 декабря скидки на запчасти:
1. Двигатель вентилятора в сборе с кожухом и насадками 17 500 руб.
2. Радиатор теплообменника в сборе с корпусом 15 000 руб.
3. ECU CCS Блок управления отопителем 45 000 руб.
Подробнее по телефону +7 (930) 035-20-55.